Здравствуйте всем,
Я владельцем Пасфайндера пока не являюсь, но рассматривал этот автомобиль как основного кандидата на роль моей следующей машины. Требования: 7 мест (5 полноценных, 2 более-менее), ценник до 2М, вседорожник (хотя вариант паркетника не исключен полностью, ибо вседорожность не основное требование). Сейчас езжу на Ford Mondeo 2006 года, куплен был новым у ОД). На двоих с братом содержим старенький TLC-80 слегка заточенный под оффроуд (колеса-лифт-блокировки), собственно для езды по говнам, поэтому о вседорожности тоже некоторое представление имеется.
Присматривался к новому Ford Explorer, но отпугнули сроки поставки; ну и про сервис форд я знаю не понаслышке. Паджерик ничего машина, вагон мне как-то не очень, а вот Паджеро Спорт понравился - но, третий ряд сидений в новых Паджеро отсутствует в принципе. Новый Прадо в указанном ценовом диапазоне - только овощ с двигателем 2.7, да и третий ряд там чисто номинально, кроме того отпугивает популярность у угонщиков и соответственно стоимость КАСКО. Да и вообще, почитал отзывы на новый Прадо - мрак какой-то.
Как-то заехал в салон Ниссан и увидел Пасфайндер, который мне очень понравился. Подумал - вот он, мой следующий автомобиль. Правда, вызвало недоумение отсутствие бензиновых модификаций. Но само по себе это не страшно. Набор проблем прочитанных на форуме также удивил, но не напугал - говорят, после рестайла 2010 г. часть из них решили, ну а остальное можно добить по гарантии (опыт есть). Записался на тест-драйв, который прошел в субботу 10 сентября на LE 2.5D.
Впечатления от тест-драйва двойственные. С одной стороны, машина произвела в целом очень положительное впечатление. Рулится и управляется прекрасно (особенно для вседорожника), разгоняется неплохо, все функционально, удобно, технологично, красиво. Очень понравилось как ведет себя Пасфайндер при съезде с асфальта, хотя конечно "демонстрационное бездорожье" назвать бездорожьем можно только условно. И тем не менее, возникло знакомое по TLC ощущение "куда хочу, туда и еду".
Но - очень жесткая подвеска. До этого я считал жестковатой подвеску Мондео, но у Пасфайндера все намного хуже с жесткостью. Понятно что это цена управляемости, но на мой взляд - цена высоковата. Ну и сильно расстроил второй ряд сидений. Сиденья низкие, короткие, боковой поддержки фактически нет. При моем весе в 70кг, да еще на кожанном сиденье на любом мало мальском повороте меня просто "сносило". И еще, на холостом ходу от вибрации дизеля спинку сидений второго ряда очень заметно трясло (плата за трансформируемость? Качество сборки?). Третий ряд после второго даже смотреть не захотел. Короче, семья мне таких сидений не простит. Шумоизоляция не впечатлила - хорошо слышно шум от дороги (от колесных арок). Не особо впечатлил и дизель, я все пытался "поймать" начало "полки" момента, но автомат постоянно выводил обороты на ~1700. Мне казалось что должно ехать чуть ли не с оборотов ХХ (раньше никогда с дизелями дела не имел). Ну и после 60 машина явно "скисает", хотя повторюсь, двигателя в целом хватает.
Если бы не сиденья и жесткость, уже бы взял машину, т.к. очень понравилась. Пока смотрю дальше. Там же в салоне посмотрелся к Hyundai iX55 - другой класс, конечно, но почти всем моим критериям соответствует (кроме вседорожности - это паркетник). Оказался более чем достойный автомобиль. Но кореец ("никакой" дизайн) за 2 млн - как говорится, "меня не поймут".
Кстати по поводу ФЭ5, хотелось бы вставить свои 5 копеек, ибо с фордами и Форд Мотор Компани знаком не понаслышке.
Сообщение от Shurik
 Почитал я фордовскую ветку с этого места http://www.fordexplorerclub.ru/forum....html#msg97566 и резко желания у меня поубавились. С ниссаном такая пакость просто в голове не укладывается, а там у народа всего несколько машин и вот такая статистика - два вскипели, с третьего масло течёт... 
|
Во-первых, покупая новую модель (только появившуюся на рынке), нужно четко отдавать себе отчет в том, что вы обрекаете себя на роль бета-тестера за свои же деньги. Это в той или иной степени относится к любому производителю, к Форду это относится в полной мере. Для примера могу привести свой опыт с Мондео - я брал машину одного из последних выпусков, в результате ни одна из детский болячек, о которых во множестве писали на форумах, у меня так и не вылезла, всякие мелочи типа люфтящих петель добил по гарантии. Хотя опять же надо понимать, что в случае с Форд, рестайлинг - это не обязательно отсутствие новых косяков. Скажем у Мондео после рестайлинга убрали наполнитель заднего бампера, в результате чего через месяц эксплуатации он провисает.
Во-вторых, вот в цитируемой выше ветке писали про криво висящие двери и т.д. Я вам хочу сказать, что Форд на такие мелочи как неравномерные зазор или "топорщащиеся" кузовные детали внимания не обращает. Как правило, у людей пересевших на форд с японцев, бывает шок. Я когда к Мондео пригляделся через пару месяцев, подумал что он битый был. Чуть до суда дело не дошло, однако выяснилось, что действительно - не битый, просто так собирают. Сам лично убирал зазоры дверные, заднего бампера, перевешивал переднее крыло. После чего все стало более менее ОК. Почему этого нельзя сделать на заводе - думаю, это вполне укладывается в фордовский формат отношений с покупателем, который я понимаю примерно так "Мы вам дали много автомобиля, а вы еще хотите что бы он без косяков был, да сервис нормальный, да еще что бы менеджеры улыбались???". Когда был в салоне, посмотрел новые авто - вдруг ситуация поменялась. Ничуть - первая же осмотренная Куга показала перекошенную заднюю дверь.
В-третьих, многие жаловались на дешевый салон Пасфайндера, мне кстати так не показалось, а вот у ФЭ5 очень странно смотрится дешевый на вид и на ощупь пластик панели в сочетании с 3мя цветными дисплеями и кожей на руле и сиденьях.
Ну а Ваше замечание про ленивых менеджеров и опасения по поводу сервиса совершенно справедливы. Понятно что дилеров много и все разные, но я разговаривал с 5 менеджерами 2х ОД Ниссан и в каждом случае у меня было ощущение, что я если не арабский шейх, то как минимум его представитель. Что резко контрастирует с менеджерами ОД Форд (который, у нас кстати 1). Про сервис тоже вспоминаю с легким ужасом, после окончания гарантии (которая кстати 2 года всего) к ним заезжаю только по большой нужде.
Вообщем Форд - это совсем другая философия авто. Со временем эту философию начинаешь понимать, и машина нравится. Но если пересаживаетесь на форд с японца, будте морально готовы к шокам.
Уфф... сколько букофф. В заключение хочу выразить надежду, что все-таки когда-нибудь примкну к рядам
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
