Проблемы с генератором

[Лайнер]

Сообщение от валерий алексеевич Мне кажется это какое-то разводилово!У меня на мультитрониксе иногда когда я завожу машину,показывало и 15,2вольта,а проехав метров двести уходило в 12,5вольта.А интересно,на самом аккумуляторе ,еще не поставленном на машину,он замерял нагрузку?

Мультитроникс - это хорошо, только он ведь не на клеммах аккума замеряет.
На самом аккуме он мерил, и вольтметром и нагрузочной вилкой, 12,7 без нагрузки, 10,5 под нагрузкой.

Сообщение от SVVAYL Насколько точно ихний вольтметр кажет, и делали они калибровку своего вольтметра? полторы десятой в пределах погрешности.

А вот это вопрос. Попробую другими вольтметрами померить. А может кто знает, сколько должно быть?

[Андрей Тим]

Сообщение от Лайнер . Он утверждает, что предел - 14,7

По мануалу 12,8-15,1

[Лайнер]

Сообщение от Андрей Тим По мануалу 12,8-15,1

Тогда я вообще ничего не понимаю. Мастер в магазине сказал, что должно быть не более 14.7, иначе будет перезаряд. По мануалу может быть до 15.1. Выходит, что японские инженеры задумали массовое истребление аккумуляторов? Или мастер тупит?
В чем правда, брат? (с)

[SashaAn]

Сообщение от Лайнер В чем правда, брат? (с)

в том, что напряжение "с генератора" не постоянно и может меняться в зависимости от условий работы авто...

если лично у Вас появились сомнения -покупайте простейший и дешевый (рублей 100) автовольтметр (например, вставляющийся в гнездо прикуривателя) и сами посмотрите, как меняется напряжение...

а 14,7 - смотря для каких условий... если бы у меня по зиме была такая напруга - я бы радовался и мой аккум - тоже ))))

[Макс Томский]

В общем вчера загорелся знак аккумулятора и стояночного тормоза. Заехал в сервис к электрикам. Сегодгня позвонили сказали, обмотка сгорела и реле генератора еле дышит, рекомендовали поменять. Вопрос, реле генератора и обгонная муфта шкива генератора это одно и тоже?
Просто последнее время также периодически появлялся довольно сильный скрип, что на холостых что под нагрузкой, как будто чтото закусывает. Проверял ролики все нармуль.

[J0hNnY]

Сообщение от SashaAn в том, что напряжение "с генератора" не постоянно и может меняться в зависимости от условий работы авто... если лично у Вас появились сомнения -покупайте простейший и дешевый (рублей 100) автовольтметр (например, вставляющийся в гнездо прикуривателя) и сами посмотрите, как меняется напряжение... а 14,7 - смотря для каких условий... если бы у меня по зиме была такая напруга - я бы радовался и мой аккум - тоже ))))

Уже обсуждалась работа генератора в теме про Аккумуляторы. Из-за зеленой системы зарядки на рестайлинговых Пафиках уже многие повыкидывали почти новые АКБ на свалку.
Выход: Отсоединяете разъем на датчике тока, который находится на минусовой клеме АКБ и генератор превращается в старый-добрый автомобильный генератор, который постоянно выдает 14,4В.

[Mikhail1981]

Сообщение от J0hNnY минусовой

а не плюсовой ?

[J0hNnY]

Сообщение от Mikhail1981 а не плюсовой ?

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=206124

Глянь на черную приблуду на минусовой (-) клеме. Это и есть датчик тока - косвенный источник всех проблем.

Однако если машина дорестаил, такого датчика может и не быть.

[Мясоед]

Сообщение от Макс Томский Вопрос, реле генератора и обгонная муфта шкива генератора это одно и тоже?

Нет.

Сообщение от Макс Томский Просто последнее время также периодически появлялся довольно сильный скрип, что на холостых что под нагрузкой, как будто чтото закусывает.

Может быть любая из двух муфт, если не ролики.

[Макс Томский]

Сообщение от Мясоед Нет.

спасибо.
Тогда еще один вопрос, а по каким признакам можно сделать вывод, что реле "еле дышит"? Т.к. есть сомнения, что меня тупо развели на нее, т.к она на удивление оказалось у них в наличии и взяли за нее 4к рублей.