Ниссан Пасфайндер 2005 года (отзывы, советы, рекомендации)

[Polaris]

Вот нарыл несколько отзывов по поводу Патика. Интересна Ваша реакция уважаемые Патиководы. Мне кажется, что в них (отзывах) есть разумные мысли. А что Вы думаете?
И еще вопрос: если бы у Вас была возможность (гипотетическая) вернуть время назад, купили ли Вы это чудо современного автомобилестроения?

Сам являюсь владельцем Ниссан Патрол предыдущего поколения 3,0D автомат, полная комплектация. Помню, что при покупке его и анализе других ниссановских внедорожников (Террано, Патфайндер) мне попадались упоминания о том, что истинно японским джипом и по родословной и по сборке является только Патрол. Думаю, что в какой-то незначительной степени тогда это на мой выбор в пользу Патруля повлияло, но не решающе. В семье есть также машины германского и даже мексиканского производства, расистом или антифашистом они меня не сделали - это точно, хотя возраст у обоих уже достоин уважения, а брались они трехлетками из Германии. Выход нового Патрола и Патфайндера для меня, как для ниссановода, очень любящего и уважающего свою машину, стали, конечно, событием. Поехали с женой смотреть, приценяться на предмет смены машин. Ну не знаю как у других дилеров, а в Genser в Ясенево за продавцами надо побегать и поулыбаться им, чтобы установить контакт, а не наоборот. Патфайндер сначала глянулся очень. Никакой статусной промежуточности от предыдущего не осталось и в помине. С женой решили что вариант достойный, просчитаем экономику и вернемся. Но... Я ведь был на своем Патроле, поэтому был повод зайти в отдел сервиса и запчастей, прикупить масло, фильтры, шайбы на следующее ТО - мастер свой, к официалам только на покраску по страховке и в случаях, настолько крайних,что и думать о них не хочу - и поговорить с сервисменами на предмет допустимых размеров резины и что-то еще. Ну, а поскольку это тоже время требует, оказался я в одной толпе со сдающими, получающими, неполучающими и т.д. свои машины владельцами ... почти исключительно Патфайндеров. Лишь одна тетка скулила что-то про свою Примеру, в которой то вся панель, то только магнитола тухнет на несколько минут, а потом сама включается. А вот солидные мужики терли про свои Патфайндеры. Чувствовалось, что только цивильность обстановки мешает им перейти на мат. Один забирал машину после замены второй рулевой рейки, второй - после гарантийной замены автомата, третий уже в шестой раз требовал найти какой-то жуткий стук в задней подвеске, одна затесавшаяся не пойму каким образом в этот кагал баба с Патфайндером (машина все-таки однозначно мужская) доставала всех вопросами про автохимию, которой можно полировать царапины на сером пластике салона и под аллюминий. У меня волосы тихо встали дыбом и я позвал жену. Сказал, что идем смотреть новый Патрол, а про Патфайндер забываем как и не было его. И чтоб без вопросов.

Так вот что удивило больше всего после просмотра нового Патрола. Как вообще можно думать о Патфайндере, когда рядом у дилера за те же деньги стоит новый Патрол. Не понимаю!!! Новый Патрол - это второй великий пример того, как можно создать новое поколение полувековой модели, не потеряв ни процента из лучшего, что было ранее и не испортив новшествами ни процента же. Отделка салона - на порядок лучше, оптика - как органична, так и самобытна. Кожа - совершенно другой уровень по сравнению с предудыщим поколением. Регулировки, эргономика - все на узнаваемых местах, но все как-то собраннее. Заметьте, это впечатления человека на топовой версии предыдущего поколения. Но признаю, она не идет ни в какое сравнение с поколением Патрола нынешним. Да и по начинке. Чуть доведённый легендарный движок, те же неубиваемые мосты.

Ну в общем, кто хоть сколько-то шарит в марке Ниссан, думаю задастся тем же вопросом. А где вообще преимущества Патфайндера перед Патролом? В компактности - он уже вплотную догнал Патруля; в комфортности - наличие весьма "разговорчивых" дизелей уводит это сравнение только в узкий круг владельцев бензиновых версий этих авто. Цена - практически полный партитет. Дизайн - снаружи 100% ничья, внутри - да есть чему больше зацепиться в Патфе, но только не мужику. Все эти камеры, неработающие навигации, - ну чисто бабские ж приблуды для выбора машинки. Ну конченым нарцисом надо быть чтобы на эти крохотные ньюансы купиться. В конце концов если что-то из пластика, отделки Вам глянулось больше в Патфе чем в Патроле, ну пощупайте ручками все там и там, ноготком поводите (чтоб менеджер не видал).

Короче, я чего то в этой жизни не понимаю. Как можно в рамках одной фирмы выводить в одно время, в одну ценовую категорию два таких похожих, но несопоставимых ни по качеству, ни по происхождению, ни по конструктивной надежности автомобиля?

Я очень надеюсь, что никто из сотрудников дилеров на меня не в обиде, и сравнивал две Ваши очень близкие позиции и одна из них просто на пять голов превосходит другую. Чисто с маркетинговой точки зрения меня это поражает! Ну а сам я надеюсь в обозримом будущем пересесть на новое поколение Патруля, чего и всем желаю.


Купил Пастфайндер в марте 2006 года. На сегодняшний день пробег 7000 км. В целом доволен, но очевидно что отличную машину портит испанская сборка. У меня не поверите, но течет крыша в области переднего крепления правого релинга и это в машине почти за 50 000 у.е. ! На сервисе предлагают записаться за три недели и разобрать потолок, но я этого не хочу, так как уверен, что после разборки потолка машина будет похожа на ВАЗ 21099 по уровню шума внутри. Есть подозрение, что с рулевой рейкой также намечаются проблемы - повышенный люфт ощущается при проезде мелких неровностей. В остальном машина очень нравится и по проходимости, и по уровню комфорта. Первого ТО жду с опаской, помня о никаком уровне "спецов" в сервисе при покупке - никто не мог объяснить где номер двигателя и т.д. Да еще в моей комплектации нет боковых подножек и невозможно заказать, в салоне отказывают по причине отсутствия поставок. Очень странная и копеечная экономия ! Всем желаю удачной и приятной эксплуатации.

Всем привет.

Постараюсь убрать эмоции в этом отзыве, хотя прут через край б........

Пробег 14500км. Расход 9.5-13.8л/100.

Владею сим чудом 4мес. Две площадки Автопродикса меня узнают по голосу.

Достал. Хотя самому противно.Может я нудный?

Наверное нет. Давече узнал, что в Штатах Путьфайндер стоит 25-27кб.

У нас 45-60кб.( дизеля у них нет)

Конечно, если кому-то по барабану, что за такие бабки Ниссан нам впарил ......,

мне нет.

Гребаные испанцы превратили авто в неизвестно что.

-- Рулевая рейка на замену. Жду 2-й месяц. Видимо косяк с конструкцией. Думают.

--Заменили турбину. Я в ауте. Писк из недр стал меньше, но начинает прогрессировать как на первой турбине.

--Плохо работают замки дверей. Видимо из-за величины последних. Петли не держат.

--Сгорел правый лопух. Будут красить и менять.

--Проблема с задней хромир. планкой. Краска лезет. Меняют, красят.

Есть еще по мелочи, ну да хватит.

Пришел к мысли, что покупая новый авто и подсаживаясь на гарантию, мы даем рабочие места многим людям. Склад, заявки, куча безграмотных слесарей и т.д.

Это не первая новая машина. Но такого гемора у меня еще не было.

Ниссан сделал огромную ошибку, доверив сборку испанцам. Качество работы в расчете цена/ см.кв я думаю ниже, чем у ВАЗа.

Всем респект. Не будем падать духом.

[yurin]

Не надо песен про провокации. Предыдущий пост очень хорошо описывает дерьмовое качество машины и только некоторые из многих контсруктивных косяков. Те же, кто в розовых очках упрямо твердят, что дескать да, есть небольшие недоработки, но в целом, а особенно, динамика и т.д. супер, напоминают мне женщин из анекдота, которые порнофильмы всегда смотрят до конца в надежде, что все закончится свадьбой. Не закончится. Будет только хуже и в противоестественной форме.
Ко всему вышеперечисленному могу еще добавить, что стоило мне вчера перевезти в багажнике 40кг плитки, как сразу после выгрузки появился жуткий скрип как будто резинка где-то трется. И сразу вспомналась моя девятка середины 90-х. И просто смешно читать, как человек в росте 198 умиляется и утверждает, что там у него еще 10см над головой. Только если откинуть спинку переднего кресла, но тогда не видно дороги.

[grek75]

Привет всем !

Согласен насчет сборки авто. У меня бензиновая версия 4.0 LE. Купил в Мае 2006 г. Сейчас пробег 14800 км. За это время:
1. Потек сальник раздатки коробки -жду запчасти уже 2-й месяц.
2. Сломался ачешник-жду запчасти тоже 2-й месяц.
3. Проблемы с электрикой, на заводе забыли протянуть кабель обогрева стекла.
4. Заменили имобилайзер.
5. Достает скрип второго ряда сидений.
Плюс по паспорту расход топлива у этого чуда заявлен 18 литров. У меня получается не менее 24-25 литров.

[Polly]

Добрый день, друзья! Прочитал внимательно отзывы и хочу высказаться вот по какому поводу!
Начну с того, что сам проехал с октября месяца на дизельном Пайтфайндере 36 тыс км. Езжу каждый день и зимой и летом. За это время сложилось мнение что машин не однозначный. Однако, я не готов хаять его и говорить о том, что он напоминает мне ВАЗ 2109. За период эксплуатации я столкнулся со всеми стандартными проблемами которые были описаны и мной и другими людьми на этом форуме. Статистика проблем не очень разнообразна. Все пишут примерно об одном и том же. При этом не надо забывать о том, что все мы преобретали машину которая производится в настоящий момент чуть более года и покупая такой авто просто необходимо отдавать себе отчет в том, что детские болезни это неизбежность с которой надо мириться. Абсолютно ответственно заявляю, что это присуще не только Ниссану, но и многим другим. Еще один вид проблем связан с тем, что владельцы пытаются усовершенствовать конструкцию путем навешивания всяких дополнительных приблуд типа ДВД, хитрых сигнализаций и т.п. Для себя я решил давно: чем меньше наши кулибины лезут в конструкцию с усовершенствованиями, тем дольше она жизнеспособна. В случае с новыми моделями умножайте это на два. Далее по поводу дешевого салона и некачественной сборки его. Ну в конце концов видели же вы что покупаете. Чего теперь волосы то на себе рвать. При этом есть одно большое НО-- попробуйте найти подобный авто за похожие деньги --не найдете, либо это будут машины подобного же качества. Более того, не стоит испытывать иллюзии по поводу того, что купив более дорогой автомобиль вы не будете испытывать с ним каких либо проблем. Проблемы бывают с любой машиной. Погуляйте по сети, почитайте разные форумы владельцев других марок и вы найдете для себя много интересного. Времена когда производитель был заинтересован в "вечных" машинах канули в лету безвозвратно, ибо кто будет покупать у них их новые модели если все будут ездить на вечных.
По поводу сравнения с Патрулем. Сразу оговорюсь, что считаю Патруль достойной машиной, но есть опять же НО-- модель морально устаревшая. Безусловно, качество отточенное за десятилетия производства этой модели ни куда не делось, но сейчас привлекать к себе нового покупателя ей остается только улучшением своего внутреннего содержания. Отсюда и кожа получше и пластик покачественнее и т.п. Очень верный маркетинговый ход. Практически за одни деньги два вида авто посовременнее и поубожестей и постарее и нарядней. И на ту и на другую найдется свой покупатель. Как только Патруль выйдет в принципиально новом виде, то во первых это будут другие ценовые параметры, а во вторых можно будет производителю сразу опускать планку качества, так как модель то новая спрос выше. И последнее по поводу стоимости, помимо рыночных правил в нашей с вами стране действуют и различные законы основная цель которых не дать нам расслабиться. Но тут уж ни чего не сделаешь. Родину надо любить такой какая она есть. Или же я не прав???

[grek75]

Насчет аналогов R51. За теже деньги можно купить Prado.

[Polaris]

Уважаемые автолбюбители, прошу обратить внимание на вопрос в начале помещенных мной отзывов. С Вашего позволенья повторюсь и дополню его: если бы у Вас была возможность (гипотетическая) вернуть время назад, купили ли Вы это чудо современного автомобилестроения? Если да, то почему? Если нет, то какую бы альтернативу выбрали и почему?

[Polaris]

Спасибо Polly за развернутый ответ!

[Shurik]

Сообщение от grek75 Насчет аналогов R51. За теже деньги можно купить Prado.

Прадо блее убогий и старый. Вот здесь очень интересное сравнение обоих http://www.club-nissan.ru/forums/viewtopic.php?t=9275

[Polly]

To Polaris.
Извините, но я бы задал вопрос подругому: Разочарованы вы в своем выборе или нет??? Мне кажется, что так корректней потому что для многих одним из немаловажных мотивов при покупке машины являлось то, что покупалась новая по своей сути модель. В этом плане я бы не хотел покупать эту машину, но лишь только потому что уже наездил на ней 10 месяцев, а сточки зрения разочарован или нет- то может я и упертый, но пока еще о своем выборе не жалею....

[Polly]

по паспорту расход топлива у этого чуда заявлен 18 литров. У меня получается не менее 24-25 литров.

Ну а что Вы хотели от автомобиля массой более двух тонн и с таким объемом двигателя. Плюс с не самой плохой динамикой разгона. Туда же добавьте московскую манеру езды с тапкой в полу на свободном участке и пробками. С чего он по вашему ездить то будет? Ждать от него такого расхода как указан в паспорте полнейшая утопия. Более того производители зачастую пишут в каких условиях производились замеры расхода, но написано это маленькими буквами где-нибудьв таком месте чтои не найдешь сразу. Если удасться найти сравните с реальными и все станет на свои места.
Кстати тут на днях катался на новом Чероки который гранд, так вот мотор вроде как 4 литра расход был 22 литра, однако показался существенно тупее вашего варианта, да и полегче он будет.