Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[vanlipin]

Сообщение от Костяныч при замене по гарантии ничего не отдается, ибо снятые детали и узлы становятся собственность производителя.

у дилера в инструкции по возврату авто написано - снятые запчасти вернуть владельцу.. они должны быть сложены на коврике перед пассажирским сидением!

[Boxxer]

Спорная ситуация, ОД с удовольствием сложит вам на коврик ваши старые свечи, колодки, тормозные диски, фильтра и те з/ч которые вы поменяете за свои деньги. За все детали поменянные по гарантии ОД отчитывается, взял новую со склада на такой то авто - положи взамен поломанную... Хотя кто то писАл что отдавали старую деталь, если это конечно так и было на самом деле...

[RAlexandr]

Сообщение от chulkov_dn но гарантия уже неожиданно кончилась

для начала попробовать сбросить минусовую клему на 10 мин., если не пройдет, то на диагностику. ОД может сразу предложить помень варик

Сообщение от chulkov_dn и пропадает буква "D" на приборной панели, после чего машина, как я уже понял позже, переходит в режим "М" и пока ручку не переведешь в него-же не едит больше 40 км\ч.

варик уходит в аварийный режим. интресно какой пробег? ок 65-70ткм?

[П.А.Н.]

вариаторы отправляют на Японию... JATCO там их перебирает, в старый корпус новую начинку... а потом кому то, где то, этот перебранный варик поставят на замену по гарантии, возможно даже и в Восточной Европе... так что - никак не получится оставить...

[Boxxer]

Сообщение от chulkov_dn что делать?

А попробуй для начала сам STALL TEST сделать, нормальные обороты двигателя/мин при этом должны быть 2500-3000, если будут выше или ниже уже можно о чем то говорить...
Например об этом...

[Fenix747]

Сообщение от vanlipin у дилера в инструкции по возврату авто написано - снятые запчасти вернуть владельцу..

При работах по ТО или негарантийному ремонту да. При гарантийной замене чётко и ясно написано даже в условиях гарантии что снятые детали становятся собственностью производителя. Заметьте не ОД или ещё кого, а именно производителя. Детали Од обязан отправить Ниссану, а не отдавать владельцу, владельцу отдают новые детали, те что заменили и установили на машину.

[Oleg_SS]

С некоторых пор начал замечать неприятную штуку. При разгоне, в самом начале, двигатель поднимает обороты, примерно до 2 тыс, а потом резко их снижает до 1,5 тыс, после чего снова на 2 тыс. и после этого скорость плавно увеличивается, как и должно быть. При этом сильно ощущается замедление разгона. Ощущения такие, как на типтронике при переключении скорости.
А если разогнаться примерно до 100 км/ч и далее притопить еще газку, то машина не хочет разгоняться, только обороты увеличиваются. Получается, что если нажимать и отпускать педаль газа, то динамики никакой не ощущается, только обороты двигателя увеличиваются и уменьшаются.
Конечно рано или поздно машина может набрать приличную динамику и скорость, но вот как то это не очень адекватно с педалькой газа. Иногда она ведет себя так, как я этого и ожидаю, а иногда и непонятно как.
У кого еще так или может это так и должно быть?

[ROBOTZ]

Аналогичная ситуация, причем где то на первых передачах идет провал небольшой как описывает Oleg_SS. Пробег 58 тыщ. Скоро ТО3. Предположительно такая ситуация когда движок не до конца прогрет ( около 4 шоколадок температуры). Потом вроде бы остальных изменений не ощущаю.

[Fenix747]

Ранее проходила информация про вставший Трейл. После чистки фильтра он чудным образом спокойно поехал.

[6a3]

Сегодня попробовал сделать STALL TEST.
Машину держал на тормозах левой ногой. Включил D, затем плавно, но быстро довел газ до упора (кнопку кикдауна не нажимал). Сначала, в какой то момент, обороты были 2.250, когда газ дошел до упора встали ровно на 2500 и через пару мгновений я почувствовал сильный не то удар не то толчок, после чего отпустил педаль газа.
Это было проскальзывание?

ps год назад мне диагностировали проблемы с давлением в варике, кодов ошибок не дали.