Противоугонное оборудование, турботаймер, автозапуск и т.п.

[Mixxxa]

andy_7778
Желания твои ясны и они вполне логичны. Но сразу: пандора настолько тонко не может управлять штаткой.
Я вот повторюсь- если штатка встала на охрану, то машина меньше жрет энергии - это единственный плюс в ней. А в связи с последней информацией о том, что штатка легко снимается с охраны кодграберами репитерами- то и вовсе зло(типа первых иммо блекбаг).
На последних прошивках пандоры- кан перед открытием(или закрытием) пробуждать не надо - работает и без пробуждения (пробуждать лучше не аварийкой, а нажатием на ручку замка зажигания- я ведь правильно понял- что у тебя кейлес- но это НЕ НАДО).
Если штатка на охране- то движек не заработает.

Короче я не делал эксперимент(с замером тока), по закрытию машины не имитацией нажатия салонной кнопки- а командой в кан (есть мнение, что машина заснет не хуже чем со штаткой в этом случае- но доверяй и проверяй как известно).

К кану тебе полюбому подключаться(2 провода). Но я тебе советую и к кнопке тоже- в настройках всегда можешь выбрать нужный тебе режим. Не настолько сложное подключение- чтоб это обсуждать.

Добавлено через 1 минуту
про объемный датчик еще раз- его можно нах оторвать от штатки и повесить на свободный вход пандоры(он как раз есть) и пользоваться всеми плюшками(типа удаленной корректировки чувствительности) и получать на брелок сигналы о его сработке

Добавлено через 16 минут
И еще момент , но честно не хотел обсуждать это, т.к. у каждого свое виденье проблемы...
Тезисы
1) Автозапуск нужен только зимой
2)Дизель при температурах менее -5 по цельсию практически не греется на холостых
Да есть холодные регионы(но там машины не глушат и просто автозапуском не обходятся), да пишут, что новые дизеля на патах в этом плане лучче, но все равно он не греется как подобает.
Плюс очевидные минусы- т.к. в машине остается колбочка с иммо- да у пандоры есть КОДОВЫЙ обходчик иммо и его можно спрятать под капотом. Но все равно это минус.
На бензине автозапуск- это тема- там он удобен и необходим, но дизель...
Накер на дизеле автозапуск?
Лучше немного пояс подтянуть и раскошелиться на догреватель- он полезней гораздо.
Все естественно ИМХО.

[andy_7778]

Сообщение от Mixxxa И еще момент , но честно не хотел обсуждать это, т.к. у каждого свое виденье проблемы... Тезисы 1) Автозапуск нужен только зимой 2)Дизель при температурах менее -5 по цельсию практически не греется на холостых Да есть холодные регионы(но там машины не глушат и просто автозапуском не обходятся), да пишут, что новые дизеля на патах в этом плане лучче, но все равно он не греется как подобает. Плюс очевидные минусы- т.к. в машине остается колбочка с иммо- да у пандоры есть КОДОВЫЙ обходчик иммо и его можно спрятать под капотом. Но все равно это минус. На бензине автозапуск- это тема- там он удобен и необходим, но дизель... Накер на дизеле автозапуск? Лучше немного пояс подтянуть и раскошелиться на догреватель- он полезней гораздо. Все естественно ИМХО.

Спасибо большое за развернутые ответы!
В общем объясню свое видение автозапуска:
1. Я утром везу ребенка в садик, потом на работу. На прошлой машине я прыгал в горячую уже машину (автозапуск на бензинке) и ехал сразу. Здесь же я вынужден заводить пепелацку, сидеть в ней и тупо ждать 5 минут минимум. Мне дороги эти 5 минут. Чтобы не сидеть и не мерзнуть в пепелацке я готов заплатить за этот автозапуск, че уж тут.
2. Автономный подогреватель конечно хорошо, но - сажает АКБ, не прогревает коробку. А у меня утренняя поездка занимает обычно 10 минут, а вечерняя 20. Я думаю через недели 2 такой работы акб сядет. То есть оно будет греть вебастой машину и сажать акб полчаса, а потом уже фиг зарядит за 15 минут езды. Так что это имеет смысл действительно в -20 и ниже. У нас такое редко. Ну и стоит аццки конечно же.
3. Обходчик иммо и где его прятать - установщики обычно подключают обходчик с кодовым управлением, проверяют его работу, затем "прячут" его. Ну понятно как они его прячут - найти не составляет труда, максимум 10 минут. Я же могу к этому делу подойти с другой стороны - например положить обходчик в стальную коробку из стали 3-ки и приварить ее скажем к раме. Даже если обходчик нашли - простой подачей питания на него - он не заработает. А вытащить обходчик из такой коробки - это болгарка нужна, можно и за ночь не успеть.
4. Прогрев на дизеле - у меня замечательно работает кнопочка повышения оборотов и картонка под решеткой радиатора. То есть достаточно ее включить перед постановкой машины на охрану на ночь, эту кнопочку. Либо же подвесить на доп канал сигналки реле, которое кнопку жмакает. Сегодня в -14 с утра мне понадобилось греть машину порядка 5 минут, прежде чем начал идти из печки чуть теплый воздух. Климат всегда в авто. Таким образом завести машину за 15-20 мин за до выхода вполне достаточно, чтобы сесть в прогретый, оттаявший пепелац.
5. Летом, когда машина стоит на солнце (90% времени у работы) автозапуск тоже существенно облегчает жизнь. 15 мин работы кондея/климата вполне достаточно чтобы охладить салон.
В общем как-то так - то есть для меня автозапуск решение почти всех моих проблем, причем относительно недорого.
Еще такой момент - подскажите пожалуйста, насколько правильно реализовано считывание пандорой с кан-а открытие капота и багажника? Или лучше подключаться к этим цепям по аналогу с диодиками?
Про кнопку ЦЗ в принципе понял, но тогда у меня такой вопрос - реально ли в нашей машине по КАН организовать открытие тока багажника и/или его стекла?

[Mixxxa]

Сообщение от andy_7778 Еще такой момент - подскажите пожалуйста, насколько правильно реализовано считывание пандорой с кан-а открытие капота и багажника? Или лучше подключаться к этим цепям по аналогу с диодиками? Про кнопку ЦЗ в принципе понял, но тогда у меня такой вопрос - реально ли в нашей машине по КАН организовать открытие тока багажника и/или его стекла?

По поводу кана на открытие двери багажника и капота - кан зло- т.к. если взять его в любом месте и заземлить- то сигналы в ней ходить не будут и можно открыть багажник (или капот) и сига про это просто неузнает- аналог рулит. Сложности с дверью багажнака и его стеклом нет(все сигналы в бсм помоему смотри есм и ссылки). С капотом единственная сложность, что сигнал с концевика под капотом и надо туда провод тянуть, но это тоже не шибко сложно.
По кану нельзя открыть отдельно что то(багажник или стекло) тут подключиться надо только по аналогу.

[andy_7778]

Сообщение от Mixxxa По поводу кана на открытие двери багажника и капота - кан зло- т.к. если взять его в любом месте и заземлить- то сигналы в ней ходить не будут и можно открыть багажник (или капот) и сига про это просто неузнает- аналог рулит.

Неужели при заземлении или закорачивании КАН-а не происходит аларма? Если так, то это серьезная недоработка! А то получается 11 зон охраны в 3500ой пандоре, а про охрану цифровой шины забыли!

[Mixxxa]

andy_7778
Заземление кана - это не проблема пандоры- так будет на любой сиге, присосавшейся к кан.
Это принцип работы в сети. И сеть собственно для того и сделана что бы уменьшить количество проводов в машине(соответственно облегчить монтаж, упростить и т.п.).
Кан это промышленный стандарт.

[Nuki]

Срочно нужна инструкция на ШерХан 5 но не новая, которая на сайте, а старые версии. Оказалось, у этих версий и брелки разные тоже. Хотел запрограммировать на запуск каждые 4 часа но не тут то было. Родной инструкции нет к сожалению. Шерхановские спецы ничего не ответили. А в конторе по сигнализациям сегодня нет человека, который помнит эту манипуляцию. Фото брелка прилагаю.

[Rinat]

SCHER-KHAN MAGICAR V
и
SCHER-KHAN MAGICAR 5

пульты не совместимы

ищи брелок, где написано сзади SCHER-KHAN MAGICAR 5

[Nuki]

Мне нужна инструкция на вот этот вот брелок, все остальное такое же. Или кто знает манипуляцию кнопок. Как мне объяснили в сервисе это тоже Шерхан 5, но только его первая версия.

[Rinat]

ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ БРЕЛОКОВ

Система может запомнить коды трех брелоков. Для программирования новых брелоков выполните два шага.

Три раза поверните ключ в замке зажигания из положения OFF в положение ON. Аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая вход в режим программирования.
Не позднее 4 сек. после вспышки аварийной сигнализации нажмите кнопку I брелока, код которого необходимо ввести в память процессорного блока.
Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких действий в течение 4 сек. после записи кода последнего брелока.

Если после шага 1 не предпринимать никаких действий, то через 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет 2 раза, система перейдет из режима программирования брелоков в режим VALET.

Примечание:

Система имеет три ячейки памяти для хранения кодов брелоков. При попытке записи четвертого брелока код первого записанного брелока будет удален.

[vgrom]

Сообщение от andy_7778 ищу проверенный вариант сигналки, которая задружится с ниссаном по CAN.

Пандора дружит! стоит у меня, единственное концевики пришлось по аналогу подключать

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Nuki Срочно нужна инструкция на ШерХан 5 но не новая,

Господа, если хотите угона своей машины, то ставьте шерханы-они сканируются на раз-два!!!граберами!!! у меня сосканировали и унесли все содержимое багажника=а там портфельчик с компом и тд, хорошо цель у них была партфель, а не машина-уехала бы!!! Устал повторять здесь уже!!!!

Поберегите свои деньги и нервы!!!