Что взять после Пафа?

[serjnech]

Сообщение от aisman На самом деле на этом мифе пока держится такой высокий ценник тоет и спрос на них...

Это да, заехал в Тойота цент Иркутск, товарищ хочет Прадо взять, очередь по предоплате в лучшем случае на конец апреля.

[спринт 316]

Сообщение от Kerogaz я верю - 250 тык на LC120 дизель из них 150 по России (мои 100) ГРМ+помпа+генератор и всё - скучно даже - ни ступиц, ни крестовин, подвеска до сих пор родная

Единственный плюс у тойоты что она меньше всего ломается и на этом всё, скучно от того что на ней не испытываешь не какого драйва едет да и едет. Вернее сказать совсем не едет 3л дизель 166 л.с. вибрация как на тракторе, в повороты только успевай притормаживать, что бы уши не сделала. на новом прадике 150 хоть поставили КДС , стал рулиться лучше, да мощи добавили до 173 л.с., но даже после установки оригинального чипа плюс 30 л.с и минус из Вашего кармана 80 т.р это ситуацию практически не меняет. Поездка с семьёй на прадике за 400 км утомляла всех, чего не скажешь сейчас за пафик, может ещё рано судить. на прадике проездил два года, а влюбиться в него так и не смог.

[Чегивара]

Сообщение от Михельсон Чем же он так хорош? Только наличием двух блокировок? А, еще насадка на глушитель - нужная вещь. Дим, а чем плох Пат 3,0? Зачем какие-то бензиновые аналоги нужны?

Да может и ни чем не хуже, мне то вторая машина нужна вместо кадилака стс, машину 7 местную рассматриваю до 2х лямов жене. Мне то мой пат ох как дорог и лет 5 точно продавать не буду, а тойота эта как и наш пат не убиваемая и тоже лет на 8 хочу взять, а второй пат брать как то... ну вобщем как то. Вот и ищу альтернативу пата

[aisman]

То Спринт
Тут я не совсем согласен. По чипу ситуация не такая уж и плохая- вы могли взять и оригинальный чип и сторонние, например, рейз, нора, тбс итд, каждый решает сам для себя...По поводу драйва- этож дизель, который должен привезти вас в пункт В, а не болид...
Что касается удобства и ваших ощущений, мне кажтся, что это просто не ваша машина...поищите себе что нибудь другое- не скучное и динамичное, может 3л Пат...По мне так мне и в ниссане неудобно , да и в прадо тоже не айс.. Комфортнее всего мне было в немцах( в плане спины).

[Kerogaz]

спринт 316, Согласен, но не про двигатель: у меня был 163 л.с. Шумный - да, на педаль реагировал с замедлением, но разгонял лучше, чем Пат, тяга паровозная. Вибрации на кузов не передавалось вовсе (правда ручка раздатки вибрировала не по-детски) - на Пате есть немного. Разгонялся до 170 ( Пат до 210). С замёрзшим топливом и электроникой (которой в LC было значительно меньше) никаких проблем.
Тем не менее к Прадо относился как-то ровно, Пат люблю ))

[Михельсон]

Сообщение от Чегивара вторая машина нужна

А, ну тогда вопросы снимаю. Два Пата в семье хорошо, но не разнообразно

[спринт 316]

Сообщение от Kerogaz спринт 316, Согласен, но не про двигатель: у меня был 163 л.с. Шумный - да, на педаль реагировал с замедлением, но разгонял лучше, чем Пат, тяга паровозная. Вибрации на кузов не передавалось вовсе (правда ручка раздатки вибрировала не по-детски) - на Пате есть немного. Разгонялся до 170 ( Пат до 210). С замёрзшим топливом и электроникой (которой в LC было значительно меньше) никаких проблем. Тем не менее к Прадо относился как-то ровно, Пат люблю ))

Я сравниваю прадо 3л и пат 3л, так пат работает намного тише , вибраций меньше и динамика не сравнима с прадо. на счёт надёжности конечно вопрос, ну не чего поездим, посмотрим.

[спринт 316]

Сообщение от aisman То Спринт Тут я не совсем согласен. По чипу ситуация не такая уж и плохая- вы могли взять и оригинальный чип и сторонние, например, рейз, нора, тбс итд, каждый решает сам для себя...По поводу драйва- этож дизель, который должен привезти вас в пункт В, а не болид... Что касается удобства и ваших ощущений, мне кажтся, что это просто не ваша машина...поищите себе что нибудь другое- не скучное и динамичное, может 3л Пат...По мне так мне и в ниссане неудобно , да и в прадо тоже не айс.. Комфортнее всего мне было в немцах( в плане спины).

В немцах комфорт самый лучший, только надёжность уже не та. На счёт не удобной посадки - поездите на прадо и Вы поймете раздницу с ниссаном. в прадо кожа гладкая и скользкая, без перфорации, нет боковой поддержки. когда покупал прадо даже не сделал предварительно тест драйв , думал это же ТОЙОТА !Кстати не мне одному пришлась она не по душе, человек который купил её-поездил два месяца и продал, сказал не могу привыкнуть к такой езде. Двое моих знакомых ещё после года эксплуатации избавились от них. Тут как говорится каждому своё. вот моя бывшая красавица.

[serjnech]

Сообщение от спринт 316 Сообщение от Kerogaz спринт 316, Согласен, но не про двигатель: у меня был 163 л.с. Шумный - да, на педаль реагировал с замедлением, но разгонял лучше, чем Пат, тяга паровозная. Вибрации на кузов не передавалось вовсе (правда ручка раздатки вибрировала не по-детски) - на Пате есть немного. Разгонялся до 170 ( Пат до 210). С замёрзшим топливом и электроникой (которой в LC было значительно меньше) никаких проблем. Тем не менее к Прадо относился как-то ровно, Пат люблю )) Я сравниваю прадо 3л и пат 3л, так пат работает намного тише , вибраций меньше и динамика не сравнима с прадо. на счёт надёжности конечно вопрос, ну не чего поездим, посмотрим

Так для динамики без вибраций, есть 4л бензин - 282л/с.

[Михельсон]

Сообщение от serjnech Так для динамики без вибраций

или хотя бы 3,0d