Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #411   14.02.2011, 21:17
По умолчанию
Сообщение от Polarstar Посмотреть сообщение
Чему там быть в принципе суперного?
А чему там быть плохому? Лучше чем было конечно не стало, а штатно ксенон вполне справляется со своими обязанностями.
Если у кого то евросвет с ксеноном и по истечению времени жалобы на плохое "свечение", то лечится элементарно заменой ламп, регулировки тут не причем.
Ответить с цитированием
Polarstar вне форума Polarstar    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард ЯНАО; Авто: X-Trail T31 LE (2DKD6) 2.5 MCVT 2010 г. (Навигация, монитор, камера ЗХ, рейлинги с фарами).
Старый #412   14.02.2011, 21:32
По умолчанию
Просто написано было с таким смыслом, что до этого биксенон (в частности ближний его) был так себе, а теперь в фейсталинге стал нАмного лучше...
Ответить с цитированием
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #413   14.02.2011, 21:55
По умолчанию
Не, все тоже, как был супер до рестайла, так и остался супер после, другми словами ближний не испоганили.
Ответить с цитированием
125 вне форума 125    
Начинающий клаббер
Откуда: СПб; Авто: x-trail T31
Старый #414   15.02.2011, 19:23
По умолчанию
А тем временем на оф. сайте нашей Родины старый X-TRAIL канул в лету, а на его место пришёл обновлённый. А я тем временем прочитал несколько тем по Трэйловскому сцеплению. Выходит лучше брать с вариатором. Пишу и сам себе не верю.
Ответить с цитированием
Polarstar вне форума Polarstar    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард ЯНАО; Авто: X-Trail T31 LE (2DKD6) 2.5 MCVT 2010 г. (Навигация, монитор, камера ЗХ, рейлинги с фарами).
Старый #415   15.02.2011, 19:27
По умолчанию
Ну как бы на механике вообще стоит брать только НИВУ и рамные нормальные внедорожники (понижайки, блокировки...и то дл фанатов трофи...). Остальное глупо и бестолково, имхо. Сорри...
Ответить с цитированием
125 вне форума 125    
Начинающий клаббер
Откуда: СПб; Авто: x-trail T31
Старый #416   15.02.2011, 20:03
По умолчанию
Может я старомоден или бестолков, но для меня в автомобиле очень важна надёжность. Были сомнения, что вариатор будет долго таскать Х. Сомнения уходят. По форуму понял, что у многих связка 2,5 и варика работает далеко за 100 т.
Первый раз столкнулся с тем, что механика (сцепление) ходит меньше вариатора в 3 раза!
А по поводу "глупо" и "бестолково", так о вкусах не спорят.
Ответить с цитированием
duglas68 вне форума duglas68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: NISSAN X-TRAIL-T31; 2,0; МКПП, 2008
Старый #417   15.02.2011, 20:12
По умолчанию
Сообщение от 125 Посмотреть сообщение
А тем временем на оф. сайте нашей Родины старый X-TRAIL канул в лету, а на его место пришёл обновлённый. А я тем временем прочитал несколько тем по Трэйловскому сцеплению. Выходит лучше брать с вариатором. Пишу и сам себе не верю.
Не хочется вдаваться в офф-топик, но нельзя не заметить - проблемы в основном у 2,0 МКПП ( конструктивный просчет или происки К.Гона нажиться на з/ч - не суть ), который остался в прайсе. На 2,5 МКПП, который как раз сняли с поставки, как-то жалоб меньше. Простой расчет: замена сцепления, даже с маховиком ( корзина 7052+диск 3980+выжимное 1000+маховик 5460) 17 492р., + работа 15 200 (у дорогого неофициала), всего 32 692 р. Все это можно найти дешевле, в 30-ку. Производится в среднем, допустим, раз в 70 000 - 100 000 км ( у меня 72 500, хочу поменять, без маховика, для профилактики ).
А сколько стоит замена ( или пусть даже теоретически ремонт ) варика без гарантии на том же пробеге? Уж не 30-ка, точно - ближе к 300!
У нас всех тут относительно новые машинки, и мы - не бедненькие буратины - покатались 3 года гарантии - собираемся спихнуть авто дяде.
Но дяди быстро смекнут, что купив постгаратийный варик они приобретут себе геморой на ( условно ) 250-300 тыр., т.к. япы описанные на наших же форумах проблемки с вариком решать не собираются.
Я говорю про простых ребят, покупающих вторичку, а советников у них, вроде уважаемых ортодоксов типа фирмы ДЭКС - пруд пруди. Последние же Х-трейл на варике вообще за машину не считают.
Кто будет брать варики на вторичке? За какую цену? Куда их девать? Дальше - снежный ком.
Подозреваю, что 2,5 МКПП сняли как раз за их непроблемность, ну не заработаешь на них
Извините, понесло остапа...
Ответить с цитированием
125 вне форума 125    
Начинающий клаббер
Откуда: СПб; Авто: x-trail T31
Старый #418   15.02.2011, 20:40
По умолчанию
Сообщение от duglas68 Посмотреть сообщение
Но дяди быстро смекнут, что купив постгаратийный варик они приобретут себе геморой на ( условно ) 250-300 тыр.
Откуда цифры такие?
Вроде в нормальном вариаторе ремонт сводится к замене шкивов и ремня (я не большой знаток, могу ошибаться). Слышал, что на примьерах варики больше 200 ходили.
Сообщение от duglas68 Посмотреть сообщение
у меня 72 500, хочу поменять, без маховика, для профилактики
Я читал на этом и других форумах, что у многих умирает до 40т. Достаточно ондой тоблэтки - пробуксовывать немного с запахом и дымком. С кем не бывает.
Ответить с цитированием
duglas68 вне форума duglas68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: NISSAN X-TRAIL-T31; 2,0; МКПП, 2008
Старый #419   15.02.2011, 20:41
По умолчанию
Сообщение от Мистер Рестайлинг Посмотреть сообщение
Уходит время аналоговых технологий!
Оно понятно, прогресс - прекрасно. Ручка останется уделом редких любителей. Просто на вариаторы наши, которые ставят на свои машины все кому не лень - от Крайслера до Мицу - с достаточной степенью объективности, многовато жалоб. Дело не в прогрессе, а в вероятной конструктивной сырости продукта "вариатор Jatco". ИМХО, пишу осторожно, т.к. не являюсь крупным специалистом и сужу со слов многочисленных мастеров и владельцев, как лично так и на форумах.
Ответить с цитированием
Old-62 вне форума Old-62    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Икс 2.5 SE вариатор 2008 г.был. Сейчас Шевролет Каптива TDI
Старый #420   15.02.2011, 21:21
По умолчанию
Сообщение от duglas68 Посмотреть сообщение
ИМХО, пишу осторожно, т.к. не являюсь крупным специалистом и сужу со слов многочисленных мастеров и владельцев, как лично так и на форумах.
А вот давай и помолчим. А то уж больно много нас таких развелось..
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook