Клапан EGR кто нить глушил на трахторе?

[axtaky]

Тема заглохла,или решили проблему.Если решили ,то как?Говорят в Белорусии купить не проблема и ценник гуманный,Там сплошь немцы.

[alex 83]

Заглушил год назад, всем доволен. На днях, проверял целостность проставки(заглушки) была сделана из латуни, все ок. Только в подводящем патрубке, саржевая пробка в сантиметра два. Конечно все прочистил и продул. После заглушки, в регионы не мотался, только Москва и АЗС Лукойл. P.S просто поделился впечатлениями за 30000км пробега. И еще, зимой, мне кажется, стал работать жестче и шумнее, летом обратный эффект.

[Кеша Хакин]

Сообщение от axtaky Тема заглохла,или решили проблему.Если решили ,то как?Говорят в Белорусии купить не проблема и ценник гуманный,Там сплошь немцы.

Могу попробовать поискать, но очень я сомневаюсь , может разовая халява и проскочит? Я фары себе не мог по нормальной цене купить, все хотят очень много денег, да и варианты можно по пальцам пересчитать.А искать я знаю где !!!!!!! Хотя магнитолу СD на 6 дисков я за 80$ (2400 в ваших) купил , не знаю дорого это или нет! Но нашёл с большим трудом! ПРо починить вообще вопрос не стоял , наши в этом плане совсем не продвинуты!

[axtaky]

Про ремонт писалось вверху,я перепробовал несколько вариантов починки,в результате менялся код ошибки ,но ЧЕК опять загорался.ЕГР у меня давно заглушен,но заслонка должна работать.Поищи пожалуйста,задолбал этот ЧЕК,зимой хоть реже загорался,а теперь при каждом запуске.

[dmvoron]

Возвращаясь к ошибке P0409...
Я обещал разобрать клапан EGR и выложить фотки. В принципе, смысла в фотках нет, но хоть стала понятна логика работы клапана ЕВРО-4. Внутри крышки клапана установлен датчик Холла. Мне попался сервис-мануал от европейского Пафика, где расписана (правда на английском) процедура диагностики. Выдержку из этой инструкции выкладываю, может кому-то будет полезно. Как-нибудь проведу такую диагностику.
Инструкция целиком есть на http://www.faqnissan.ru/.

[dmvoron]

Вот еще пара фоток моего клапана

[dmvoron]

Собственно "диагностику" провел. Суть ее заключается в банальном прозвоне шлейфа от клапана EGR до блока ECM. В моем случае все контакты в порядке, 5В на мотор клапана подается. Стало быть, накрылся датчик Холла в клапане, и сам клапан нужно менять. Это примерно 7500 руб а автодоке. Руки дойдут - куплю, заменю и отпишусь.

[Lisina]

dmvoron, Этот адский блок на другой сменить не возможно? Т.е. на тот который у большинства поставлявшихся в Россию?

[Кеша Хакин]

dmvoron,
Спасибо! Глянул на фото и не понял чему там ломаться, кроме этого как Вы говорите датчика, хотя на фото его что-то не узрел !

[dmvoron]

Сообщение от Lisina dmvoron, Этот адский блок на другой сменить не возможно? Т.е. на тот который у большинства поставлявшихся в Россию?

Думаю, что нет. Насколько я помню, даже количество контактов в разъеме EGR ЕВРО4 и ЕВРО3 разное. В любом случае, ECM ориентируется на разницу напряжений на выходе датчика Холла, и величины напряжений для российского клапана обязаны быть иными.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Кеша Хакин dmvoron, Спасибо! Глянул на фото и не понял чему там ломаться, кроме этого как Вы говорите датчика, хотя на фото его что-то не узрел !

Судя по схеме, датчик находится внутри цилиндра с пластинами. Когда магниты проворачиваются относительно этого цилиндра - собственно и происходит определение угла поворота клапана. Я тоже не понимаю, что там могло сломаться...
Тут дело еще хуже может оказаться. В инструкции сказано, что при управлении клапаном EGR также учитываются показания датчика МРВ, датчика скорости, датчика положения коленвала и т.п. Будет прикольно, если после замены EGR проблема не исчезнет...
p.s. Заметил такую логику появления ошибки: после ее сброса, если ездить неэкстремально (то есть РЕЗКО не газовать, не давать выше 2500 об), то ошибка после следующих запусков двигателя не появляется. Если ездить динамично - ошибка обязательно появляется при последующем запуске двигателя.
Ну и разница в динамике авто чувствуется после каждого сброса ошибки.
Полагаю, что когда горит ошибка - авто переходит в аварийный режим работы: становится менее динамичным, и жрет больше топлива. Для примера: прошлым летом у меня не было ошибки, и авто в городе кушало до 12,6 л/100 км. Этим летом, когда появилась ошибка, средний расход составляет 14,3 л/100 км.