Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[aisman]

Сообщение от SashaAn "отсталость" дает очень хорошую надежность...

+1, опередил...

[Shurik]

Следуя логике, лучший выбор - телега с лошадью!

[vazha]

Ага, а если с комфортом - карета
Мля, стопятый тоже автобус... Надо все категории открывать

[aisman]

Сообщение от Shurik Следуя логике, лучший выбор - телега с лошадью!

Одназначно лучше, чем глюкнутая коробка где-то в поле да и дешевле...Это ж философский вопрос - имея и тоету и ниссан, неважно каких моделей, на круг получается у меня, что тоета надежней и качественней, с другой стороны тоетоводы платят за это большим ценником при покупке и дальнейшем обслуживании...
Поэтому и вопрос возникает, что покупать - бэушный крузак или новый Пат...

[Rinat]

у друга был прадо, я только знаю, что у него проседала задняя дверь, отказывала пневма и натяжной или еще какой подшебник он менял в движке.
За то всем говорил, только ТО и колодки менял.
Тоетоводам стыдно признавать, что их развели на бабки, а в итого ни какой супер надежности нет. Ломается все как у всех, только другое.
Нет надежных машин уже давно ... Да и не выгодно их делать, как иначе зарабатывать на сервисе.

[Shurik]

Сообщение от Rinat как иначе зарабатывать на сервисе

Это всё сказки. Можно подумать, что можно запрограммировать машину, чтобы она ломалась ровно через 100 тыс. пробега и три года! Думаю, производителям большой гемор оплачивать ремонт по гарантии в течение этого срока.

[Yarilo]

Нормально ТаЁта ходит, но! Больший износ подвески, чем на Ниссанах и её обслуживание выходит в большие деньги. Что касается надёжности, то я никакой разницы между Тойотой и Ниссаном не вижу (автопарк на работе, друзья, знакомые в салонах Ниссан и Тойота).

Повторюсь, неразрезные мосты - оч. хорошо в одних ситуациях и совершенно непотребно себя показывают в других. Если говорить о ходимости, то выходит тож - на тож, т.к. в Праде (например) мы говорим о всех деталях подвески, они быстрее ушатываются, а в Пате только ступицы и резинки, но ступицы ходят очччччень долго, то бишь выходит приблизительно одно и тоже, но комфорт в Пате при движении по шоссе и в городе всяко выше.

[MIRONOFF]

Сообщение от Shurik Это всё сказки. Можно подумать, что можно запрограммировать машину, чтобы она ломалась ровно через 100 тыс. пробега и три года!...

Саша! глянь кино, если найдешь час времени http://webteleradio.com/movies/archives/6269 кино называется "Купить - выбросить - купить (Заговор вокруг лампочки) (2010)"

[vazha]

Сообщение от Shurik Это всё сказки. Можно подумать, что можно запрограммировать машину, чтобы она ломалась ровно через 100 тыс. пробега и три года! Думаю, производителям большой гемор оплачивать ремонт по гарантии в течение этого срока.

Зачем программировать такие сложности? Проще включить в стоимость авто гарантийные ремонты ненадёжных узлов. По окончании гарантии ремонт тех же узлов станет оплачивать уже владелец. Ну, или продаст (сдаст в зачёт, утиль) и купит новую машину с новыми болячками.

[Rinat]

Сообщение от Shurik машину

За машину не скажу.
Но могу с 100% уверенностью сказать про электронику и компьютеры, т.к. это моя профессия.
Электроника собирается из компонентов, компоненты сами по себе уже надежные.
Но например сгорел монитор, разбираем, находим неисправную микросхему меняем. Микросхема хорошей фирмы и должна работать вечно, запасы огромные. Но почему она сгорела ? тратим время и оказывается, при напряжении питания 5 вольт, на нее подается 5.5, с целью постоянного перегрева. Если подать 5.6 она сразу сгорит, 5.4 проработает 100 лет.
Берем другой новый монитор, та же фигня, ключевые компоненты работают на завышенных напряжениях.
Компьютеры ? самый простой ход поставить на питание электролитные конденсаторы, которые специально распологают рядом с греющиемся деталями, например процессорами. Сами по себе кондеры будут работать очень долго, но если их греть электролит высыхает и компьютер начинает глючить из-за скочков напряжения.
Примеров много ...