Лифт подвески.(в)

[Анатолич]

Слёзно прошу прощения, а зачем регулировать панары и тяги ? А то я езжу, как дурак, с нерегулируемыми панарами и тягами
Чесслово, менял колёсы, пары, лифтовал - ничего не поменялось в поведении машины, кроме динамики.

[Larsiko]

При лифте, мосты разезжаются в разные стороны, регулировкой возвращаем в стандартное положение. Кто то ездит и не париться, я люблю все делать правильно
Андрей и Максунк спасибо !!!

[Анатолич]

Сообщение от Larsiko регулировкой возвращаем в стандартное положение.

Я поставил шайбы в рычаги, мост встал на место. Передний. Задний, если честно, стоит ровно
Может идти менее радикальным путём ?

[Larsiko]

Шайбы у тебя возвращают мост в одной плоскости, Кастор выкручивает его обратно, а ращрезные панары в другой плоскости.

[Анатолич]

Larsiko,
ога..прям магия какая-то

[Larsiko]

:-) хи

[Анатолич]

Larsiko,
да не, Иван, я всё понимаю, просто вижу в этм смысл при лифте от 4" и более. При небольшом, ИМХО, только шайбы и стабы удлинить. Остальное всё сугубо дело пилота

[Larsiko]

Мне посто вкатывает, делать все правильно. и эти три миллиметра на которые уедет мост если не сделать тягу, просто меня изведут , как червячек внутри

[maksunk]

После возвращения мостам соосности заметно улучшается рулежка, а вот после возврата кастора я видимых изменений не увидел. А мосты расходятся при лифте в 2 дюйма почти на 3см относительно друг друга. При широких колесах заметно чувствуется.Да и цена вопроса относительно не высока. зад и рулевая мне обошлись около 300-350 руб. перед панара-1600

[Анатолич]

Сегодня специально посмотрел спереди на мост: он смещён влево на 2-3см. Если я панару порежу и раздвину, то мост уйдёт влево на длинну раздвижения панары.
Чтобы это значило ? %)