Гибель ZD30 (путь ремонта).

[wildjeger]

Сегодня скинул бак и демонтировал топливную магистраль, решил попробовать покататься с канистрой. Наполнил 20 литровую бутыль из под воды(с узким горлом, что бы топливо не выплёскивалось), поставил в салон и кинул два шланга, забор топлива и обратку, прокачал лягухой, мотор не очень бодро но запустился, без нагрузки давя "тапку" всё хорошо мотор набирает обороты отлично, звук хороший, прогрел мотор, решил покататься, пока мотор ещё не полностью прогрет был, приём с низов почти был, то есть давишь "тапку" в пол а машина вяло но берёт разгон, по крайней мере без провалов, на более высоких оборотах динамика приличная, ну я на радостях выехал из гаражного комплекса на дорогу и решил покататься, через 10 минут, мотор стал капризничать, с места еле трогаешься, только с перегазовкой, больше 3 тысяч не крутится, провалы, возвращаясь в гаражи пару раз заглох, поработав "лягухой" мотор запустился, доехал. Ну тут понятно, не хватает топлива, как я понимаю тнвд собирается погибнуть? Если я поставлю подкачивающий насос, есть шансы ещё покататься? Хотелось бы сделать диагностику тнвд без его демонтажа, реально ли такое?
Ещё при подробном визуальном осмотре нашёл обрывы в проводке. На фото будет видно пару, за что они отвечают?

Датчик находится рядом с воздушным фильтром, под датчиком MAF





Теперь ещё пару вопросов, какая компрессия должна быть у этого прекрасного мотора? желательно показатели минимум, норма, хорошо (хорошо не обязательно, с трудом верю, что там хорошо всё)

Хочу сделать замер компрессии и от этого потом "плясать" если смысл вбивать в этот мотор деньги или легче сменить мотор, правда с нынешнем курсом валюты, как то не бюджетно задумываться о установке TD42, кстати, а у вас ещё на форуме не было маньяков которые внедряли в патрули моторы OM602 ли OM603?

[colvern]

wildjeger,
У меня пробег более 100ткм, компрессия 28-29, но её нужно правильно мерить, а то в сервисах могут такого намерить, что сразу в капиталку отправят.
Как померить компрессию:
http://hamgun.ru/viewtopic.php?f=59&t=335
ну и тут рекомендую прочесть темы:
http://hamgun.ru/viewforum.php?f=59

[wildjeger]

colvern, С компрессией разберусь сам
За ссылки благодарю, я их уже изучаю подробно, благодаря им я понял какое счастье у меня теперь появилось, одной рукой рулю, другой слёзы счастья вытираю

P.s. На остальные бы вопросы ответы получить

[mixa111]

AD Patrol,
Скорей всего тнвд присмерти. Общался с Денисом, спецом по топливной. Он мой тнвд 2000 года тоже приговорил. От старости плата в любой момент сдохнет. И подкачивающий уже почти труп был. Но мотор еще норм работал при этом. Так что это неминуемо при таком возрасте.

[wildjeger]

mixa111, блин, год назад тнвд делали отцу, он его в Питер передавал мне, а я тут какому то кренделю отдавал в ремонт, содрали 30 штук, этого кренделя мастера рекомендовали которые отцу авто делали тогда, я ещё сразу заподозрил неладное, когда этот товарищ начал мне чесать про то, что у него мастер по тнвд в финке сидит и чинит их и это единственный мастер и т.д. и т.п. просто с отцом моим безполезно спорить было, поэтому я отдал деньги понимая, что похоже кидалово, ещё кстати на этом тнвд изначально не было ни каких номеров, я уже начитался, про то что с другого мотора тнвд подсовывают, не удивлюсь что так и есть))
В сети по тнвд почитал, что там горит что то одно в этих мозгах и вроде реально перепаять более менее толковому электрику..

[ВДВ31]

Сообщение от wildjeger какая компрессия должна быть у этого прекрасного мотора?

37-40- отлично
32-36-хорошо
30-32-нормально
28-30-минимум
здесь практикуется ставить: TD42-QD32 и от америкосов
о мэрсах не рассказывали
толку то от них 84 и 90 коней, тока на УАЗик и то в крайнем случае

[colvern]

ВДВ31,
Не путайте человека
На зд30 максимум 31, это у нового мотора.
27-28 для пробежного хорошо.
минимум 25, всё, что ниже уже не айс.

[ВДВ31]

Сообщение от wildjeger кучу бабла отвалить за ТД42

ну QD по бюджетней будет
в тож время, если сильно нужен ниссан сейчас, то конечно ж - реанимировать

[Profesor]

wildjeger,
На второй фотографии разъем датчика коленвала, если там обрыв провода, ЕСМ не понимает какие обороты и работать нормально мотор не будет.
Не уверен что он вообще будет работать при обрыве этого датчика.
На первом фото клапан управления турбиной.
Правда на фото обрывы проводки не сильно видны, это Вы уж там по месту проверьте.

[wildjeger]

Сейчас хотел авто перегнать на работу, что бы завтра электрикой и компрессией заняться, так вот мотор схватил сначала и заглох, больше не запускается, проверил, когда крутишь стартером из обратки топливо идёт.

Добавлено через 2 минуты
Profesor, клапан управления турбиной совсем оторван был, восстановил, а датчик коленвала два провода оголённые были, но вроде не было замыкания.