Глохнет двигатель. В чем причина?

[Pandemi]

слушай, попробуй переобучить дросель?
или попробуй скинуть настройки ЭБУ, надо скинуть клеммы акумул подольше. не знаю имхо "бубен" но чем черт не шутит.....

[stamina]

Сообщение от Pandemi чем черт не шутит.....

Завтра попробую запустить режим самодиагностики для двигателя.Если ошибок не будет,посмотрю состояние разъемов и всяких трубочек за двиглом,а то мне недавно меняли сальник раздатки ,разобрали пол машины может чего зацепили.
Посмотрю состояние ДРВ и дроссель.Может помою если сильно грязные.Ну а там видно будет. Снятие АКБ думаю проблему не решит.Хотя чем не шутит.

[stamina]

Похоже я победил ХитрюгуЦелый час гонял по городу,ГЛЮК пропал.
Завтра будут генеральные испытания.
Проблема в PCV клапане. Промывка привела его в исправное состояние.
Дня два погоняю если все Ок то закажу новый. А то надежды на него нет.
Може у глохнущих при торможении та-же проблема?
Всем пасибо,удачи на дрогах.
P/S .
Если трабл вылезет отпишусь.

[viktorm79]

а теперь насче глохнущих при торможении:
так получилось в новогодние праздники пришлось повозиться с электрикой в гараже (менял сигналку) и посадил акб почти в ноль, вечером подъехал товарищ успешно прикурили, постояла на холостых, прогрелась, до дома 5 минут езды, все было как обычно, работала нормально, оставил возле дома и на сигнализац естественно. Утром на работу, пошел завелся -все ок, на сигналку и домой(пускай греется, включил все обогревы), минут через 15 в авто, а она заглушена, приборы почти в ноль - обогревы посадили акб, благо товарищ мимо проезжал-подкурили, заводится и секунд через 10 глохнет. товарищ сразу -это акб, думаю ладно-завели, газ придерживал пока не прогрелась! далее в процессе езды до обеда при остановке почти глохла, почему почти - поддавал газу, а так бы заглохла. глохла стопудово при повороте- видимо гидрач нехило забирал амперы. В итоге часа через 4 гдето, пропали провалы на холостых и все встало в норму, акб взяла заряд для нормальной работы.
так что держите акб заряженной!!!

[A_SHOT]

stamina,
а каким образом пришли к выводу что именно этот клапан является причиной?
Как-то его диагностировали или просто решили его помыть?

[AGGRESSOR]

Сообщение от viktorm79 .... В итоге часа через 4 гдето, пропали провалы на холостых и все встало в норму, акб взяла заряд для нормальной работы. так что держите акб заряженной!!!

Фантастика какая-то. Чтобы машина глохла на холостых от того, что разрядился аккумулятор - я такого еще не слышал. Зачем же тогда существует генератор?
У меня однажды сдох аккумулятор. Я его снял, вытащили аккумулятор из машины товарища, прикрутили его к моей, завели. Через 5 минут мы его вытащили совсем (товарищ торопился). И машина стояла и прекрасно себе работала вообще без аккумулятора на холостых. И печка тоже работала. Потом, когда она нагрелась, я её заглушил, и воткнул обратно свой. Оставшегося в нём заряда хватило, чтобы завести горячий двигатель. Так что как-то это всё очень странно.

[stamina]

Сегодня с утра минут через 20 нормального полета, проблема вернулась.
Т.К . самодиагностика двигателя и АКП показала что неисправности отсутствуют, все вакуумные шланги справны .Поставил заглушку вместо шланга от PCV,проблема осталась. Залез в бак!!!

Сообщение от Alex1827 давление топлива

Ты прав проблема в баке, но не давление, а как-бы затыкание насоса.И в основном при движении вперед,так-как при движении назад проявилось всего один раз как я не старался газовать.Вот это меня и сбило с толку.
Сетка забита гелеобразной хренью,и она как-бы ошметками плавала в ванночке под фильтром.
Залил в бак жидкость для связки воды,и поллитра ацетона. А вось до лета доживу, а там сниму бак помою.

Сообщение от A_SHOT Как-то его диагностировали

Клапан проверяется просто, в одну сторону дуется ,а в другую нет.
Уменя он плохо закрывался,дулся в обе стороны. После промывки стал перекрываться хорошо.
Погрешил на него после того как сдернул шланг при работающем движке,сразу заглох.

[viktorm79]

Сообщение от AGGRESSOR Так что как-то это всё очень странно.

если бы странно-но факт, абсолютно все работало до разряда акб, и сейчас после заряда без проблем тьфу-тьфу, а ваш видимо сел, но не совсем, а до нехватки пускового заряда,я когда домой приехал снял акб и на зарядку- показывал больше половины заряда,т.е. за день езды и то не зарядил, а без акб и у меня работает(что не рекомендуется вообще делать!), в этом случае нагрузка на электосеть только авто приборами, а не акб! можно было предположить, что коротнули пластины(у меня такое было на альмере, можеш хоть сколько проехать а от гены заряда нет-заглушил-не заведешь), но тогда эта проблема и осталась бы.

[A_SHOT]

Вчера ездил на диагностику в сервис, рекомендованный по отзывам. Цель была исключить возможные причины остановки работы двигателя при торможении после затяжного подъема, связанные с работой тех или иных датчиков.
Диагностика компьютера показала, что практически все параметры в норме, показатели в пределах допустимого. Единственное замечание - по работе ДМРВ, делает богатую смесь, процентов на 20 больше чем надо. Я действительно стал замечать увеличившийся аппетит моего крокодильчика. Сказали что глохнуть от этого не может, бензин поджирать будет до дня скорой смерти ДМРВ. Щас ищу ДМРВ, чтоб быть готовым к его кончине. По городу все датчики размели.
На вопрос От чего же глохнет в подъем? отвечают, мол не один уже икстрейл вылечили заменой клапана системы фаз газораспределения. Глохнуть мол может по многим причинам(заслонка, ДМРВ, муфта в автомате и др), но если все датчики в порядке, все что могло давать проблему обследовано, то отправляем на замену клапана.
Говорю, а вот людям только раскоксовка двигателя помогает при решении этой проблемы. Пожимают плечами, мол в нашей практике такого не было. Теоретически говорят может помочь, если только из-за кокса клапан клинит. А не из-за мех. повреждений.
Вопрос такой: когда мы делаем раскоксовку, чистится камера сгорания. А остальные детали двигателя, в том числе и клапан системы фаз газораспределения, фактически остается не чищенными? Или я не прав? Может быть поэтому раскоксовки хватает на несколько месяцев?

[AGGRESSOR]

Я давеча, при подъеме в горку и торможении, заметил, что обороты опять падают до 300-400, но не глохнет (пока?). Видимо, всё-таки клапан теперь менять?