4WD Не едит!! Помогите(((

[Denis65]

Вобщем так и ездил до сего момента))) скидывание ошибки помогало на пару дней. Купил на запе за 13800 вроде... меняли на даче часа 2.. хрен залезешь туда.И все стало сразу хорошо) единственное - уплотнение между регулятором все время выпадало при установке, по этому пришлось его чуть приклеить

[stayer65]

Всем доброго времени суток!
Приобрел я Пат 2008 г., дизель, 174 л.с., и столкнулся с проблемой подключения 4WD. Горит пиктограмма если 2WD, переключаешь на AUTO или на 4H, пиктограмма пропадает, загорается 4WD, а передок не подключается. Но, если переключить на 4LO, значок 4WD горит, а гребут все колеса. Подскажите, плиз, где смотреть, вроде все перечитал, не встретил такую проблему, или ткните туда, где написано.
С уважением ко всем ответившим!

[Кеша Хакин]

Сообщение от stayer65 Всем доброго времени суток! Приобрел я Пат 2008 г., дизель, 174 л.с., и столкнулся с проблемой подключения 4WD. Горит пиктограмма если 2WD, переключаешь на AUTO или на 4H, пиктограмма пропадает, загорается 4WD, а передок не подключается. Но, если переключить на 4LO, значок 4WD горит, а гребут все колеса. Подскажите, плиз, где смотреть, вроде все перечитал, не встретил такую проблему, или ткните туда, где написано. С уважением ко всем ответившим!

Я бы сразу проводку от раздадки проверил на наличие гнилых проводов , которые внешне могут быть целыми.
Разбираете жгут и тянете по 2 провода , гнилье порвется сразу.
А вообще какие ошибки по раздатке пишет?

[stayer65]

В городе, где я живу нет оф. диллеров, просканировали простым сканером, была ошибка 0744, сбросили, больше не появлялась, больше никаких ошибок не было.
Была тема:
Под капотом, в районе аккумулятора, стоит 2 реле одно из них отвечает за раздатку. Снял почистил, поставил на место и о ЧУДО ;-) всё заработало.

Я почистил все реле под капотом, ничего не помогло. На 2 WD пиктограмма есть, переключаешь на AUTO, пиктограмма не пропадает, а вот при трогании с места-пропадает и сразу 4WD, также и 4Н, при переключении в 4LO, значок 4WD горит, но пониженная включается и машина гребёт. На раздатке 3 фишки, к одной подходит фишка с 2 проводами, с чего начать?

Добавлено через 11 часов 47 минут
Машина едет, потеряла ли в динамике или нет, я сказать не могу, при скорости 2000об/мин скорость 100 км/ч. Никакие ошибки больше не выскакивают, чек не горит, только 4WD...

[Кеша Хакин]

Сообщение от stayer65 Под капотом, в районе аккумулятора, стоит 2 реле одно из них отвечает за раздатку. Снял почистил, поставил на место и о ЧУДО ;-) всё заработало.

Проверьте реле не возле аккума, а на противоположной стороне возле блока АБС (реле на моторчик раздатки ),
И сделайте диагностику раздатки!!!!!!!!
6)диагностируем трансмиссию-
Диагностическая Процедура (Модели A/T) 1. Остановите двигатель.2. Переместите рычаг селектора A/T на позицию ”P”.3. Селектор ставим в положение ”2WD” .4. Включаем зажигание как минимум дважды, а затем выключаетм.5. Селектор ставим в положение ”АВТО”.6. Включаем зажигание. (Не запускайте двигатель.)7. 4WD предупредительная лампа загорается.8. Переместите рычаг селектора A/T на позицию ”R”.9. Селектор ставим в положение ”2WD”,затем ”Аuto” и затем ”2WD” .10. Переместите рычаг селектора A/T на позицию ”D”.11. Селектор ставим в положение ”4H”,затем ”Аuto” и затем”4H”.12. Переместите рычаг селектора A/T на позицию ”N”.13. Селектор ставим в положение позиции ”АВТО”.14. Переместите рычаг селектора A/T на позицию ”P”.15. Прочитайте мерцание 4WD предупредительной лампы.Коды ошибок.

Диагностическая Процедура (Модели M/T) 1. Остановите двигатель.2. Переместите рычаг перемещения M/T на нейтральную позицию.3. Селектор ставим в положение ”2WD” .4. Включаем зажигание как минимум дважды, а затем выключаетм5. Селектор ставим в положение ”АВТО”.6. Включаем зажмгание (Не запускайте двигатель.)7. 4WD предупредительная лампа загорается.8. Переместите рычаг перемещения M/T, чтобы включить заднюю передачу.9. Селектор ставим в положение ”2WD”, ”Аuto” и ”2WD” .10. Переместите рычаг перемещения M/T на нейтральную позицию.11. Селектор ставим в положение ”4H”, ”Аuto” и ”4H” .12. Переместите рычаг перемещения M/T в любое положение кроме задней передачи и нейтральной позиции.13. Селектор ставим в положение ”АВТО”.14. Переместите рычаг перемещения M/T на нейтральную позицию.15. Прочитайте мерцание 4WD предупредительной лампы.Коды ошибок

Добавлено через 1 минуту
Количество миганий означает№ ошибки
2
Output shaft revolution
signal
(from TCM)
l Malfunction is detected in output shaft revolution signal
that is output from TCM through CAN communication.
l Improper signal is input while driving.
3
Clutch pressure solenoid
valve signal
Proper voltage is not applied to clutch pressure solenoid
valve due to open or short circuit.
4
2-4WD solenoid valve
signal
Proper voltage is not applied to 2-4WD solenoid valve due
to open or short circuit.
5 Transfer motor
Transfer motor does not operate properly due to open or
short circuit in transfer motor or transfer motor relay.
6
Vehicle speed signal
(from ABS)
l Malfunction is detected in vehicle speed signal that is
output from ABS actuator and electric unit (control unit)
through CAN communication.
l Improper signal is input while driving.
7 CAN communication
Malfunction has been detected from CAN communication
line.
8 AD converter
AD converter system of transfer control unit is malfunctioning.
9
Transfer fluid temperature
sensor
Signal voltage from transfer fluid temperature sensor is
abnormally high (Transfer fluid temperature is abnormally
low) while driving.
10 Neutral-4LO switch
Improper signal from neutral-4LO switch is input due to
open or short circuit.
11 Clutch pressure switch
l Improper signal is input due to open or short circuit.
l Malfunction occurs in clutch pressure switch or hydraulic
circuit.
12 Line pressure switch
l Improper signal is input due to open or short circuit.
l Malfunction occurs in line pressure switch or hydraulic
circuit.
13
Engine speed signal
(from ECM)
l Malfunction is detected in engine speed signal that is
output from ECM through CAN communication.
l Improper signal is input while driving.
14
Accelerator pedal
position sensor
(from ECM)
l Malfunction is detected in accelerator pedal position signal
that is output from ECM through CAN communication.
l Signal voltage from accelerator pedal position sensor is
abnormally high or low.
15 Power supply
Power supply voltage for transfer control unit is abnormally
low while driving.
16 4WD shift switch
More than two switch inputs are simultaneously detected
due to short circuit of 4WD shift switch.
17
ABS operation signal
(from ABS)
Malfunction is detected in ABS operation signal that is output
from ABS actuator and electric unit (control unit)
through CAN communication.
18 Wait detection switch
Improper signal from wait detection switch is input due to
open or short circuit.
19 Actuator motor
l Motor does not operate properly due to open or short circuit
in actuator motor.
l Malfunction is detected in the actuator motor. (When
4WD shift switch is operated and actuator motor is not
operated)
l Malfunction is detected in transfer shift high relay and
transfer shift low relay.
20
Actuator position
switch
l Improper signal from actuator position switch is input
due to open or short circuit.
l Malfunction is detected in the actuator position switch.
21 Actuator circuit
l Transfer control device actuator circuit is shorted or
open. (Malfunctions are detected when motor relay circuit
is open/shorted or relay transfer shift circuit is open/
shorted.)
l Malfunction occurs in transfer control device drive circuit.
Malfunction is detected in transfer shut off relay.
22
ESP operation signal
(from ESP)
Malfunction is detected in ESP operation signal that is output
from ABS actuator and electric unit (control unit)
through CAN communication.
23
TCS operation signal
(from TCS)
Malfunction is detected in TCS operation signal that is output
from ABS actuator and electric unit (control unit)
through CAN communication.
24
PNP switch signal
(from TCM)
When A/T PNP switch signal is malfunction or communication
error between the vehicles.
Repeats flickering
every 2 to 5 sec.
— Circuits that the self-diagnosis covers have no malfunction.
Repeats flickering
every 0.25 sec.
Data erase display
l Power supply malfunction of memory back-up.
l Battery performance is poor.
No flickering
For A/T models, PNP
switch or 4WD shift
switch.
PNP switch or 4WD shift switch circuit is shorted or open.
For M/T models, park/
neutral position switch,
back-up lamp switch
or 4WD shift switch.
Park/neutral position switch, back-up lamp switch or 4WD
shift switch circuit is shorted or open.

[stayer65]

Кирилл, благодарю Вас за помощь, завтра обязательно сделаю диагностику. Реле на моторчик раздатки с двумя фишками, черная коробка? Я в фишках контакты почистил, как я понял, реле неразборное?

[Кеша Хакин]

Я сам маялся с этими проблемами и перелопатил кучу всего , может теперь и Вам это поможет ! Я свою проблему решил поиском гнилья, и перепайкой в жгуте проводов между раздаткой и подкапотным , у меня было 3 гнилых провода , 2 на раздатку , и 1 на коробку, потом еще 2 паяли , одним словом проводка совсем никакая. ПО этому считайте сразу ошибки , а потом будет понятно куда копать .
Касаемо реле Взял дружественного клуба информацию. Вот как человек решал проблему.

Добавлено через 1 минуту
Вот что выдернул в соседней теме


Ошибки были 5, 11, 12, 17, 22, 23. Проблему с абс не решил пока (ошибки 17, 22, 23), но кроме нее вылетали ошибки 5, 11, 12 - вот их удалось полечить.
причина: не включался моторчик в раздатке. Диагностика у официалов разумеется показала туфту - не разобрались они, даже не нашли примерную причину... порекомендовали заменить блоки ABS и TCU, я покрутил пальцем у виска и уехал.
без него ездил на полном приводе, но на 4LO долго ездить нельзя: моторчик нагнетает давление, без него долго не проездит. Соответственно это вызывает ошибки 11 и/или 12 - нехватка давления

Симптомы: включаем авто/4H/4Lo в стоячем положении - загорается 4WD. Включаем авто или 4H на ходу со скоростью более 60 км/ч - 4wd не загорается

В общем нашел время, разобрался сам. Распишу мои шаги по диагностике, вполне вероятно кому-то пригодится. Скажу сразу, я делал не так - звонил все подряд и потерял изза этого кучу времени, т.к. схему не знал. Добыл сервис мануал, разобрался. Напишу как оптимально:

1. проверяем сам моторчик. Находим реле под капотом (слева по ходу автомобиля, прямо возле блока абс, оно там одно), снимаем фишки. Одна большая, вторая маленькая. Они называются: маленькая E153 (управление), большая E154 (мотор). При включенном зажигании (автомобиль можно не заводить) замыкаем контакты большой фишки - их 2. Должны услышать жужжание моторчика под машиной если все ОК. Не услышали - звоним тестером сам моторчик под машиной на раздатке (там тоже есть фишки), напряжение и т.д. У меня моторчик работал, правда сначала я его прозвонил

2. проверяем реле. Нужен блок питания 12 в или аккум. подключаем контакты с маленькой фишки, звоним реле, должно замкнуться. Не звонится - реле под замену, можно взять любое, даже с жигулей. Это тоже оказалась не моя проблема

3. звоним цепь управления. Идея в следующем: релюшка включается не плюсом, а минусом. Причина тому - полевой транзистор в блоке TCU, которым она управляется. Говоря проще, когда релюшка выключена - напряжения на маленькой фишке реле нет, но на каждом из контактов +12 в (звоним тестером на массу). Как только при включенном зажигании на стоячей машине включаем 4H - напряжение на фишке реле должно появиться, причем напряжение сети (минимум 12 В).
У меня вот как раз его не было! точнее вместо 12 вольт тестер показал какую то лажу, около 6 вольт

4. звоним провода на TCU. Туда заходят 2 шлейфа с похожими фишками (M152, M153). Нам нужен M152, визуально - она кривая, M153 прямая (контакты расположены симметрично). Надрезаем изоляцию на проводах 14 (2 ряд посередине, визуально нижний) и 22. Цвета - зеленый и фиолетовый. Это те самые провода, что идут на релюшку - звоним их, с одной стороны провод под капотом, с другой - на TCU. Если не звонятся - разбираемся с проводкой. У меня звонились

5. проверяем TCU. Включаем зажигание и 4H, звоним то, что выходит из TCU. На одном должно быть +12, на втором - 0. Звонить разумеется относительно массы (например на корпус самого TCU), но не относительно друг друга! Хотя если относительно друг друга - там должно быть четко 12 вольт или больше.
У меня этого не происходило! Когда моторчик выключен, у меня вместо +12 на проводе был 0, а когда включен - не 0, а +5 вольт.
Причина очевидна - сгоревший полевик в TCU. У других может быть по-другому (всегда 0 или всегда 12, либо вообще левые значения)

6. снимает TCU, разбираем (болты под крест). Следим куда идет дорожка от контакта №14 (визуально видно) - она идет на полевичок, на контакт drain.
Дальше - в зависимости от того как сгорел полевик. У меня Gate был накоротко замкнут с Drain, что невозможно впринципе на исправном транзисторе. Drain на Source звонится с сопротивлением 10 ком - там резистор стоит. Если не видно сразу, транзюк надо выпаять а только потом проверять - это самый верняковый способ
В общем моя проблема была в сгоревшем транзисторе.
Нашел его по справочникам - очень непопулярный транзистор 2SK2857 в не менее непопулярном корпусе, разумеется его найти в нашей большой селухе не удалось, ровно как и аналогов по справочникам (CEA6426, MTN2310M3).
Но по сути в схеме это обычный ключ на полевике - берем любой полевик, который подходит по расположению контактов (G - D - S). Я взял даже в другом корпусе, он чуть больше, но, подогнув ноги, можно его припаять - места там немало. Важные параметры для подбора транзистора: N-канал, напряжение открытия - логический уровень (5 вольт), напряжение D-S - 50 вольт или больше. Взял первый попавшийся, даже не записал что за транзюк. Цена вопроса - 30 рублей

Перепаиваем, вставляем, все должно работать, 4WD не загорается при любых режимах переключателя 4WD. У меня полет нормальный уже несколько тыс, эксплуатирую по грязюкам регулярно

[stayer65]

Кирилл, еще раз благодарю Вас за помощь!
Сегодня заехал к ребятам-электрикам на СТО, 4,5 часа ковырялись с проводкой, т.к. нет схем. Когда начали разбираться с проводкой, получилось так: на 2WD напряжение на раздатку подается, как только я переключаю на AUTO, напряжение на раздатку пропадает, также и 4H... Нашли оторванный датчик, который с левой, водительской, стороны, около тормозного бачка. Видно, бывший хозяин пытался что-то сделать, а прикрутил реле вкривь и вкось так, что фишки перетерли изоляцию проводов, лежащих ниже реле. Как так можно - не знаю. Все заизолировали, все работает, 4WD не появляется, на пиктограмме все так, как и должно быть. Реле на рисунке выделено... Всем добра!

[mad nut]

stayer65,
у тебя сообщения в личку не уходят
позвони 8-926-33949-39 Андрей или кинь почту в личку

[Мясоед]

stayer65, да, ответы в личку не отправляется и у меня.