Грязевая резина.(в)

[maksunk]

По износостойкости бигхорн 764 у меня откатал 80 тыс. км. и еще хватит тысяч на 30-40, проходимость посредственная, но лучше чем у км-2. сейчас катаю симаки джагл трек. проходимость чумовая. по износу пока ничего не скажу, но точится быстрее.

[AD Patrol]

Сообщение от Olegtal Хоть немец, голландец, аммериканец... список бесконечен. Елкой - такой рисунок шин называют.))) зы на авто тоже его применяют, на настоящие внедорожники)

Мысль то в чём? Что это суперкруто или мегаотстойно?

[911M]

Просили отписаться по STT и Yoko. По моему мнению и опыту STT самый противно шумящий, самый жесткий и самый не едущий МТ. Даже по сравнению с ханкуком. Сильно шире и ниже заявленного. Но разница в проходимости у всех МТ не велика. Только не в снегу. Там лучше Йоки наверное мало что едет в том-же размере.

[Olegtal]

Сообщение от AD Patrol Мысль то в чём? Что это суперкруто или мегаотстойно?

Мог бы и сам посмотреть на колесные трактора и разобраться с вопросом - почему у всех елка.

Для движения по деформирующему грунту необходимо большое тяговое усилие, которое зависит:
- от коэффициента трения между шиной и грунтом, плюс
- от прочности покрытия (грунта) на срез.
Рисунок протектора делается глубоким, расстояния между его элементами — большими. Протектор деформирует грунт и с помощью получаемого протектором «зубчатого» зацепления создает тяговое усилие, пробуксовка наступает когда «зубья» ломаются в грунте. Понятно что ломаются не "зубья" протектора шины. Много мелких зубьев грунта сломать легче, чем один-два больших "зуба". Как пример поездка на стандартных дорожных шина по деформирующему грунту.
Крупный рисунок протектора (например, типа «ёлочка») имеет небольшую площадь поверхности, определяемую оттиском протектора на ровном твердом основании, как правило 45-55%, не более. Отношение площади протектора шины, к площади выступающих элементов протектора.
Чем меньше эта степень, тем больше удельное давление на поверхности контакта протектора с не деформирующим дорожном покрытии и больше он изнашивается при движении по асфальту(например)
Почему ёлка, а не простые поперечные элементы протектора - по аналогии с цепями противоскольжения, свойства одинаковые.


Ну как круто, или отстой?)))
Теперь и ты спец, в подборе шин для покатушек

[Aggent]

Сообщение от Olegtal Теперь и ты спец, в подборе шин для покатушек

Ну наконец-то, еще один спец у нас будет.

На самом деле, не все елки одинаково полезны. У нас года 4 назад пошла повальная мода baja claw от мики тмопсон. Народ в основном переходил на нее с MTZ того же томпсона и гудричей. В итоге, второй комплект такой резины никто не купил. все разочаровались. Несмотря на грозный вид, ехала она не лучше своих более умеренных собратьев, а точилась в разы быстрее. Кто-то перешел на экстримальную резину, кто-то вернулся к тем же гудричам или максисам. Так же сплошной негатив слышал от пользователей мудзиллы максисовской.

Сообщение от maksunk проходимость посредственная, но лучше чем у км-2.

Получается, у км2 вообще проходимости нет. Хз, как на них люди ездят)))

[Анатолич]

Сообщение от Aggent Хз, как на них люди ездят)))

так же как и мы с тобой, по асфальту тошнят

[Aggent]

Не говори, серьезные парни на бигхорнах рубятся в грязях))

[Анатолич]

Aggent,
кстати, сёдня перебалансировал колёса. Оч. удивился, что самый большие грузы на 1 колесо по 30-50 граммов на сторону ушло при таком размере..И то, если бы монтажник не поленился колесо на диске провернуть, то можно было меньше повесить..Отдал, правда, 4 сотки за 2 колеса..жадные они, когда видят мою машину
120 разгонял - норм, без биений вообще.

[Duke Nukem]

Сообщение от Aggent Не говори, серьезные парни на бигхорнах рубятся в грязях))

МТ - это по сути универсалка для настоящего внедорожника, чтобы и по асфальту, и по грибы. Для грязей же нужны симаки, сильверы, боггеры и прочие ХТ. А что бигхорны, что км2, что йока - все онанизъм, только руки разные.

[Aggent]

Я тоже самое сказал еще позавчера))