RD28 ремонт и обслуживание

[leo-need]

После замены всех расходников , машин поехал замечательно! Но вырос расход топлива, и стал дымить белым На выходных решил разобрать впуск, от фильтра до кулера, и был неприятно удивлен когда обнаружил на внутренних стенках тракта маслянистый налет.http://foto.mail.ru/mail/len-ya/1/16.html http://foto.mail.ru/mail/len-ya/1/15.html Когда промывал МАФ , то с металлической сетки до него стекали черные капли. Снял шланги к кулеру и от него, они все в налете, кулер внутри загажен черным налетом конкретно. Так вот выводы таковы что после продчтения соответствующих тем,всплывают следующие причины:
1-конец турбине
2-работа вентиляции картера
3-егр
пробег 158 000км
ЕГР заглушу в след выходные.
Наверняка у кого-то был подобный случай, за всю инфу заранее благодарю

[vao]

Лёнь. Нет повода для переживания.

Турбина у тебя в отличном состоянии. Поверь. Она у нас ходит при правильной эксплуатации не меньше, чем сам движок.

Вина - пункт 2. вентиляция картера. Хорошо было бы поставить маслоуловитель. Я у себя так еще и не поставил.

Егр глуши и заслонку убирай.

Белый дым может быть от позднего впрыска а может и просто так. Если машина едет хорошо, на это можно внимание не обращать.

Ну и, если расход масла не более литра на 10 000км, то всё окей.

[leo-need]

Слав привет! Спасибо успокоил, а то чот у ZDшников ужастиков начитался аж страшно стало! Тоже склонялся ко 2. Маслоуловитель приколхозить надо, вот только приобрести бы готовый девайс, а не прилаживать из под банки кофе. Вроде кто-то на форуме выкладывал разумное решение.
ЕГР заглушу, попытался в прошлые выходные , открутил 2 гайки нормально, но вот старую прокладку не достать, не позволяет шпильки. Придется подсунуть как у французов. И раз уж пошла такая пьянка, вопрос.
При глушении ЕГР надо отсоединять обе фишки А и В и еще фишку воздушной заслонки . Получаеться что все 3 контакта отсодиняю?

[vao]

можно ничего не отсоединять. ПРокладка всё равно будет. Выхлоп уж никуда не пойдет. А заслонку - просто снять интеркуллер и открутить саму заслонку - железный блинчик. Он там на штыречке внутри патрубка железного, в интеркулере прикручен на два винтика. А можно скинуть вакуумную трубку, можно эл. контакты. Вариантов море разных.

Я бы сейчас просто поставил железную заглушку и открутил бы блин металлический из заслонки. Никто ничего никогда не заметит, всё штатно и красиво и все системы работают, только вот упрощены они

[leo-need]

Ну спасибо,. тоько вот думаеться что после 160 т.км там так все зас..но , что глушение вяло отразиться на работе авто. Следующим летом надо весь впуск разобрать и почистить. еще раз

[vao]

я свой не разбирал. Хотя было б неплохо.

После глушения ЕГР разницы не почувствовал, а вот после того, как убрал заслонку - почувствовал тягу на низах.

По двигателю. Заметил, что на второй замене масла, чернеть масло стало позже. Проехал примерно 500км и масло еще было не совсем черное. А с ЕГР чернело мгновенно. Стало быть двигатель отмывается потихонечку - это хорошо.

[AD Patrol]

to VAO
Спасибо за мануал.
Я правда его уже скачивал, но не разобрался как им пользоватся
В этот раз дошло.
Век живи, век учись...

[leo-need]

Всем привет! На прошлых выходных заглушил ЕГР и вытащил заглушку после кулера(дроссель наверно). Эффект действительно есть, и на низах. Вообще у меня странные ощущения, которые не могу оценить , то ли плохие, то ли хорошие.
Во-первых еще до глушения, машина стала лучше тянуть и набирать обороты, но вместе с тем появился сизоватый дым, причем что на холодном, что на горячем.С чем связано Х.З.
Во-вторых (может следствие первого) увеличился расход топлива , при неизменном стиле езды.
В-третьих датчик давления масла теперь горит дольше чем обычно, это вообще не понятно с чем связано.
В-4етвертых двигатель на горячую стал работать жестче, правда субъективно, на уровне ощущений. Все расходники, масло, и ох. жидкость поменяны.
В-5тых появился эффект подвисания оборотов после резкого снятия нагрузки и
В-6тых Если ,например, при переключение передач 2 на 3 если ногу на педали газа держать ровно и плавно нажимать, то происходит рост оборотов, но динамика не увеличивается(двигатель тупит), а вот если интенсивнее нажимать то все гуд все в прямой пропорциональной зависимости газ и динамика.

Теперь что касаемо периода после глушения.
Плюсы (+), как я уже говорил - тяга на низах и соответственно динамика.
Минусы(-) остались прежними, дымит ,жрет (пол бака 300км).

Вообще подведу итог. Автомобиль живет своей жизнью, только как-то резко, переходный возраст что ли?
З.Ы. Если кто хоть что-то поймет что я написал, то принимаються любые соображения , даже на уровне фантастики

[vao]

у меня полный бак в городе уходит ну так км за 500, максимум 550.

И это не потому, что движок много жрет, а потому, что я всё время 3000-3500 оборотов держу.

Если ехать со скоростью 70-80км/ч по шоссе, то расход примерно 8,5 литров.

[leo-need]

Да здесь дело не в расходе как в таковом. А в изменениях которые произошли в машине сами собой. Не люблю когда что-то меняеться само-собой.Как-то попахивает бесконтрольностью.Во как заговорил