Маховик(машина встала,ремонт маховика,бублика и прочее)

[ural-kot]

Сообщение от sereyoga ход "лево-право" между собой или "блин к блину"....если первое значение то некритично, многие ставили с таким ходом и ездят. Не прав - поправьте. Сам ставил новый, даже у него небольшой ход присутствует!

У меня подшибник рассыпался до 2 шариков в обойме и ход между блин к блину свободный был, т.е. болтался восьмериной. Обойма подшипника плотно сидела. Про люфт вычислил, друг относительно друга.
У меня примерно такой как на этих фотках
http://img43.imageshack.us/img43/751/img4694bp.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/8316/img4695bx.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/9097/img4700fz.jpg
В понедельник буду подшипник покупать.

Добавлено через 1 минуту
Получается, если маховик с новым подшипником восьмерку бить не будет-то маховик целый?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sereyoga я же написал ... свободный ход (небольшой) есть и у нового

Не обновил страницу и напечатал следующее сообщение

[Сергей Д]

Чем больше читаю темы про коробку и маховик, тем чаще появляется мысль о том, что шум в коробке - это и не в коробке вообще (да и коробка перебрана, а шум остался). Источник шума располагается в районе маховик-сцепление.
Маховик у меня двухмассовый, но уже ремонтирован и вместо рассыпавшегося подшипника впрессована втулка, а части намертво соединены болтами.
Вот и закралась мысль - а намертво ли? Ведь шуметь в этом районе больше нечему.
Очень похоже на симптомы вышедшего из строя двухмассового маховика когда части начинают клацать друг о друга.

[СталкерИрк]

знакомый мастер сетовал на шум из коробки на Y60 с тд42, всю коробку перебрали, подшипники опорные поменяли, в итоге оказалось что трубка от кондюка открутилась и давала вибрацию по кузову....а казалось что с коробки шум

[Сергей Д]

Подскажите - подойдет двухмассовый маховик с ZD30 2005 года на RD28TI 1998 года?

Сообщение от Сергей Д маховик с ZD30 2005 года на RD28TI 1998 года?

У нас по моему разное количество крепёжных отверстий, с помощью которых маховик крепится к коленвалу.

[ural-kot]

Поменял подшипник на маховике, купил какой-то итальянский закрытый железом 90х115х13 за 1700рупий. Пока ездиет, вибрация пропала совсем и машинка помягче как-то заводиться стала. Правда когда слил масло (после установки), на сливной пробке сухарик прилип. И до этого 3 передача вылетала, когда коробка прогреется. Теперь не вылетает, хотя с коробкой ничего не делал. Сцепление выжимается вообще мягко.
Я пока доволен.
Только проблемы были с попаданием первичного вала во втулку. Два дня мучались, даже домкратом выжимали коробку на двигатель. Когда уже руки опустились и просто лежали под машинкой ничего не делая, она сама состыковалась, мы офигели даже. И еще проблемка была, снимал коробку возле дома, без ямы (маховик зафиксировали разогнутой пластинкой крепления выхлопной трубы к подушке КПП, ее прикрутили вместо крепления корзины, а второй конец длинным болтом зацепили за поперечный стабилизатор) и проблемотично трубой было срывать 6 болтов маховика, тесновато но можно. Опускал и поднимал коробку двумя домкратами на поперечной балке. А вот чтобы из под машины коробку достать, надо одну сторону немного поддомкратить.
Пробовал втулку в коленвале выбить с помощью литола и болта, дольше промаялся. Я ее надпилил полотном ножёвки, отверткой её согкул не напрягаясь и вытащил без проблем.

Сообщение от ural-kot Только проблемы были с попаданием первичного вала во втулку.

Совет всем, для всех видов МКПП.
Для того чтобы проще стыковать коробку с ДВС, нужно взять два болта, на Патруле на 10мм, под ключ на 14, и отрезать у них шляпки ( можно просто шпильку из хоз мага), длинна примерно 10 см.
После эти шпильки ввернуть в ДВС, достаточно в двух местах ( а иногда и 1 шпильки хватает ), где удобно, надеть на них колокол сцепления, толкнуть вперёд.
Я двигаю и вперёд и назад своей лебедой.
После естественно шпильки убрать.
На Патруле снять коробку, отстыковать её от раздатки и разобрать ( естественно не полностью, а для диагноза ) в одну морду лица, 2,5 часа

[ural-kot]

Сообщение от Корень После эти шпильки ввернуть в ДВС, достаточно в двух местах ( а иногда и 1 шпильки хватает ), где удобно, надеть на них колокол сцепления, толкнуть вперёд.

Дельный совет, но я не откручивал выхлопную(по книжке), может из-за этого двигл стоял с разворотом и наклонен на 11 часов

Добавлено через 1 минуту
Я в колокол и ДВС отвертки втыкал для направления. Справился двумя домкратами(лебедка для меня- это роскошь).

Сообщение от ural-kot двигл стоял с разворотом и наклонен

Под поддон ДВС нужно положить доску и её привязать к передним продольным рычагам (20 ка держит, слегка изогнувшись) и только после этого снимать коробку, так же в таком положении машину можно перекатывать

http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink
http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink

[BMW325]

Сообщение от ural-kot Дельный совет, но я не откручивал выхлопную(по книжке), может из-за этого двигл стоял с разворотом и наклонен на 11 часов Добавлено через 1 минуту Я в колокол и ДВС отвертки втыкал для направления. Справился двумя домкратами(лебедка для меня- это роскошь).

Вообще то на всех машинах ,которые я ремонтировал, сцепление центрировал или старым первичным валиком коробок,или специально выточенным на токарном станке валиком.Тогда любая коробка "влетит" на место без проблем.А что бы давить коробку домкратом в двигатель это для меня что то запредельное.При хорошей центровке корзины сцепления, положение двигателя вообще не имеет значения-наклонно,прямо или косо он стоит.выставляешь коробку соосно двиглу и толкаешь вперед хоть колом от заднего моста.А совет Корня про шпильки ,как направляющие весьма дельный. Соосность "ловить" поможет наверняка.