Накрылось сцепление. Проблемы сцепления на МКПП

Ну да, тогда на анализ диск: твердость по Шору и тд, и тп.
"Наши предохранители, в неравной борьбе с этлектротоком, окажутся более живучими, чем импортный дорогостоящий прибор"

[deniuser]

Всем, привет! Позавчера разговаривал со своим механиком из ОД. Они пробовали на нескольких машинах просто поменять новый диск без замены корзины в качестве эксперимента. т.к корзину сейчас практически нереально. Не выходит. Также пробуксовывает, нажимается через раз и бьет в педаль. Так что менять надо только вместе с корзиной. А касательно самопальных накладок, то боюсь, что должна быть очень большая точность размеров. т.к. даже доли милиметров могут сыграть злую шутку. В этой машине все так устроено, что сцепление изготовлено из слишком мягких материалов, чтобы при нагрузке не движок летел, а накладки горели. На 2.5 тоже спалить можно, но надо очень-очень сильно постараться. Знакомый рассказывал, что тоже сильно пахло, когда один раз из сугроба выбирался, но ничего не спалил, к ОД ездил- сказали , что все в порядке. Может действительно, все-таки это брак запчастей, который иногда попадается. Скоро все поменяю, тогда и посмотрю что к чему. Хотя к тому времени уже и снега-то не будет, а по асфальту этот дефект вряд ли проявится.

[Jekka (Jekki)]

Потом будет весна, а на дачу у меня дорога весной страшнее всего...
Так что проверим...

[Coopeer]

Зачем ждать весны? На высших передачах нажми педаль газа в пол. Если мотор взревёт а ты медлено будешь ускоряться, значит сцепление буксует. А если на первой передаче горит, то вини себя... Коструктивная ошибка, ошибкой но если ты плавно отпускаешь сцепление при этом у тебя обороты ДВС 4-5 тыс любое феридо будет подвержено чрезмерному износу со всеми последствиями. Исходи из того что есть и как учили в автошколе с отпусканием педали сцепления плавно наращивай обороты ДВС...

[A-A-A]

Сообщение от Coopeer оно не сьело бы напрочь маховик и корзину. А так как свободный ход выжимного не регулируется, износ может потянуть уже точно замену

Тут немного разные условия работы:колодки расчитаны на высокие температуры и на трение,а феридо нет,трения и проскальзывания допускаются кратковременно иначе сгорит.

[ValeraP]

Нашел моменты прижатия корзины ВАЗ на диск. Может, кто знает, сколько давит корзина 2,0 л. и 2,5 л. Может и корзина виновата, а не один диск.
Еще полезная информация по поводу присутствия асбеста в дисках. http://www.autoreview.ru/new_site/ye...4/clutch/1.htm

Моменты прижатия корзин сцепления ВАЗ
________________________________________Еще раз выкладываю для всех интересующихся выкладываю моменты прижатия корзин ВАЗ:
2108 - 3750Н - 4300Н
2111 - 3400Н - 3900Н
2112 - 4100Н - 4700Н
21703 - 4900Н - 5200Н
2101 - 3300Н - 3400Н
Нива 21213 - 3800Н - 3900Н
Шеви Нива 2123 - 5150Н - 5200Н
Корзина 2112 Клуб Турбо 5500Н - 5600 Н

[VladGor]

Сообщение от Coopeer На высших передачах нажми педаль газа в пол

Да, это самый простой способ загрузить двигатель моментом. На первой передаче это не просто, нужно засадить авто в грязь или снег.
Нужно разогнаться на 6 передаче так ,чтобы выйти на обороты макс. момента. Скорость наверное будет около 120-140. Педаль в пол и это будет наивысшая нагрузка на сцепление (хотя многие думают, что это на 1 передаче). Если при этом не проскальзывает, то сцепление нормальное. А на первой передаче жгут, потому что газуют на полувыжатом.
(а накладки имп. стали дерьмо, как запретили асбест использовать. Наши старые с асбестом были гораздо устойчивее).

Сообщение от A-A-A Тут немного разные условия работы:колодки расчитаны на высокие температуры и на трение,а феридо нет,трения и проскальзывания допускаются кратковременно иначе сгорит.

Условия работы чуть разные - тормоза больше в грязи и охлаждение лучше. А требования к материалам одинаковые - высокое трение в условиях высокой температуры (200 град для сцепления почти обычное дело. А тормоза при спуске с горы разогреваются еще выше). Задача что сцепления, что тормозов рассеять мощность в тепло.

[A-A-A]

Сообщение от ValeraP Еще полезная информация по поводу присутствия асбеста в дисках. http://www.autoreview.ru/new_site/ye...4/clutch/1.htm

Вот вот что тут пишут:сцепление не должно работать на пределе, а обязано иметь как минимум 25-процентный запас. То есть если максимальный крутящий момент восьмиклапанного карбюраторного двигателя ВАЗ-21083 — 100,4 Нм, то сцепление должно без проблем передавать 126 Нм.
Прверить бы наше сцепление на этом стенде.

[VladGor]

Сообщение от A-A-A обязано иметь как минимум 25-процентный запас

Когда вылазят из грязи, то раскручивают двигатель до 4000 и бросают сцепление. Момент на сцепление тогда может быть в 2 раза больше макс. момента двигателя (энергия раскрученного маховика)

[A-A-A]

Сообщение от A-A-A обязано иметь как минимум 25-процентный запас от максимального крутящего момента

Мне кажется этот момент тоже учли авторы

Сообщение от VladGor может быть в 2 раза больше макс. момента двигателя

И потом в этом случае двигатель просто глохнет если без букса