Если надо состыковать две шт, то резать необходимо по технологическому шву верх и низ, а поперечный рез делать со смещением одного швелера минимум на 20 см от другого, желательно побольше. при таком варианте дополнительное усиление не требуется. если варить просто в стык, тогда нужно дополнительное усиление.
Ссылку можно на СНиП ?
ИМХО, в этом нет необходимости
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер
На СНиП по восстановлению/модернизации рамы автомобиля? Есть ссылка на личный опыт как из Ниссан Атлас длинной 5 метров сделать длину автомобиля 7 метров.
В чем нет необходимости.
На СНиП по восстановлению/модернизации рамы автомобиля?
Я работаю в компании по производству металлоконструкций. Нахлёсты такие не делаются. В случае, если не уверен в качестве сварки или нужна дополнительная прочность, накладывается ещё одна пластина сверху. Стык будет рвать в любом случае, если была нарушена технология сварки, хоть он ровно порезан, хоть с запасом.
Это не в качестве спора, это пример из жизни, коих было куча переделано
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер
Мне предлагают Z образный шов сделать. По технологии сварки рам, швы должны быть косые, если к такому вырезу добавить угол в 45 градусов, должно быть надежно!
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Я бы тоже поперечный делать не стал, если только усиливать потом накладками. А так даже стыковать проще если если порезать как он предлагает, если я правильно понял конечно.
А так еще лучше думаю, сделать два валетных надреза на искосок, слева сверху внизу, а с права снизу вверх, горизонтальные резы сделать в стык с накладкой. Но выполнить думаю уже сложнее. Шанс обманутся и сделать широкую щель большой очень.
Добавлено через 57 секунд
Хотя за точки реза можно взять дырки на раме и так проще состыковать.
__________________
Я Роман5000!!!
Последний раз редактировалось romanTB45, 11.11.2013 в 19:26.
Причина: Добавлено сообщение
Народ, раз уж зашла речь о сварке, может кто знает. хочу сварить коллектор для интеркуллера из алюминия. Причем из стали уже сварил, не нравится внутри легкий налет ржавчины((
Как думаете лучше в контору съездить или апарат купить и самому сделать?
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Ерша металлического гибкого запусти вовнутрь, он всю ржу вытравит. Потом продуй/протри от стружки/пыли и больше там никогда ржи не будет т.к. маслянистые пары не дадут...
Зачем термолентой обмотал? На выпуске это имеет смысл, а тут проще и эффективнее было бы сплен фольгированный примастырить и дополнительно обмотать алюминизированным скотчем...
Последний раз редактировалось Lonjeron, 13.11.2013 в 12:14.
Причина: P.S. тема то про раму...куда пишем?
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...когда же это всё закончится..
