Работа климат-контроля в Т-30

[Artssoft]

Ну на других машинах можно, наверно есть проводок в колодке который надо перекусить знать только какой.

[Alex Puff]

Можно откусить проводок от муфты кондиционера и он перестанет включаться совсем.

Не понимаю - чем штатный-то режим не устраивает?

[Fenix747]

Сообщение от Artssoft Скорее всего уже писали об этом

Да, писали и вроде даже не один раз. Отключить нельзя. Присоединяюсь к предыдущему вопросу:

Сообщение от Alex Puff чем штатный-то режим не устраивает?

[S-Steve]

Сообщение от Alex Puff Не понимаю - чем штатный-то режим не устраивает?

Лично меня тем, что если крутилка обдува стоит "ноги и стекло", то при каждом запуске двигателя врубается кондиционер. Это и вентиляторы дующие на холодный движок и ненужное насилование компрессора. Стекло сухое, нечего там осушать

[Halera078]

S-Steve, есть мысли как его отключить. Завтра буду пробовать, но на 31 кузове. Скинь фотки управления отопителем.

[Alex Puff]

Ну не выйдет это никак.

Кондеем на Т30 управляет даже не сам блок управления климатом, а ЭБУ двигателя.

[Ozzik-v]

Уважаемые форумчане! Пожскажите, может кто сталкивался с такой проблемой на Т30?
При установке регуляторов положения заслонок и скорости вращения вентилятора в режим АВТО, а регулятора температуры на максимум по мере прогрева двигателя до рабочей температуры вентилятор не выходит в режим максимальных оборотов. При этом если перевести заслонки на обдув лобового стекла, мотор печки развивает максимальные обороты мгновенно. Если регулировать обороты принудительно, то мотор также выходит на максимальные обороты, но плавно. Смотрел работу климата у собрата, то увидел, что в АВТО режиме при прогреве двигателя как только начинает расти температура климат гораздо раньше запускает мотор печки и как только стрелка температуры поднимается выше нижнего деления в пределах сантиметра мотор печки уже выходит на максимальные обороты. У меня же, как не грей двигатель мотор запускается позже и не выходит в режим максимальных оборотов. Поменял регулятор мотора, датчик температуры в районе колен водителя - работа климата не поменялась. Гонял в сервис, там провели самодиагностику климата и не выявили неисправности. Единственное, климат ругнулся на солнечный датчик, но как объяснили в сервисе, при диодном освещении этот датчик всегда выдает ошибку. ПОМОГИТЕ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ! Может кто сталкивался???

[aminhottep]

Ozzik-v, Да не парься, у всех так и это логично! Производитель заложил в программу при автоматическом режиме не запускать вентилятор на полную мощность по простой причине, чем сильнее будет поток холодного воздуха через радиатор печки, тем сильнее будет остужаться тосол в системе охлаждения, тем дольше будет прогреваться салон и сам двигатель! Выбран определенный оптимум при котором и двигатель греется и снимается тепло в салон. Иначе прогрев машины будет вечным!

[Halera078]

Ozzik-v, а термостат в порядке? У собрата какой объём двигателя?

[Ozzik-v]

Сообщение от aminhottep Ozzik-v, Да не парься, у всех так и это логично! Производитель заложил в программу при автоматическом режиме не запускать вентилятор на полную мощность по простой причине, чем сильнее будет поток холодного воздуха через радиатор печки, тем сильнее будет остужаться тосол в системе охлаждения, тем дольше будет прогреваться салон и сам двигатель! Выбран определенный оптимум при котором и двигатель греется и снимается тепло в салон. Иначе прогрев машины будет вечным!

Спасибо за участие! Разобрался в причине. Пришел к выводу, что у офицалов работают ПТУшники в худшем проявлении. Собственно, нашел я сервисный мануал на англицком и запустил режим самодиагностики климата. В процессе самодиагностики было установлено, что неисправен контроллер вентилятора печки. Как следствие, мануал предложил мне заменить контроллер, т.е. блок управления в сборе. Подался я значится в златоглавую на разборки. Заехал по первому адресу. Там мне предложили блок от Т31. Подключив блок от Т31 я убедился, что мой блок неисправен. Возникла мысль его купить и приладить к родной панельке, однако решил этого не делать, т.к. регулятор положения заслонок работал некорректно (в положении обдува лобового стекла дул в ноги, в положении обдува морды лица дул в лобовое). В итоге поехал на другую разборку и купил блок управления от машины 2005 года выпуска. Выяснил, что на этом блоке алгоритм работы отличается от алгоритма работы моего неисправного блока, а именно в режиме рециркуляции воздуха по салону вновь поставленный блок управления включает кондей и не позволяет его отключить. Данный момент немного напряг тем, что у меня нет полного управления.
Резюмирую:
1.Теперь работой климата доволен.
2. Нефиг доверять сервисным диагностам. Надо разбираться и делать все самому.