Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)
Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol Y62, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
PatPat вне форума PatPat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: SPb; Авто: y62
Старый #391   27.09.2012, 14:15
По умолчанию
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
Отключение пер. моста в таком виде, как это организовано в Патруле, расход топлива снизить не может никак, даже наоборот, в нек. режимах движения расход на заднем приводе м.б. выше
а как оно особо организовано?

я знаю что когда ездил зимой на Y61 - расход на заднем приводе был процентов на 20 меньше чем если включал полный. В Y62 всё почти как в Y61 только все подключения электромеханические, а не механические, как в Y61 + автоматика подключения передка если машину начинает заносить
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #392   27.09.2012, 18:09
По умолчанию
Хабы есть в 62-м?
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #393   27.09.2012, 18:37
По умолчанию
Хабы? ... в У62, конечно..

Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
Отключение пер. моста в таком виде, как это организовано в Патруле, расход топлива снизить не может никак, даже наоборот, в нек. режимах движения расход на заднем приводе м.б. выше.
Интересно в каких режимах?
Но, интересно было бы концепцию инжинеров Ниссан послушать почему нет постоянного полного а есть подключаемый. По логике проще не придумаешь чем постоянный полный, зачем подключаемый городить.
Сомневаюсь, что подключаемый привод на скользкой дороге сильно помогает, если не наоборот.
А подключается он через диференциал или также жестко как на у61?
Ответить с цитированием
ALEKSAND_R вне форума ALEKSAND_R    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: NISSAN PATPOL Y62
Старый #394   27.09.2012, 18:37
По умолчанию
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4181558 много полезного для тех кто выбирает между патролом и LK 200.

Последний раз редактировалось ALEKSAND_R, 27.09.2012 в 18:57.
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #395   27.09.2012, 19:05
По умолчанию
Сообщение от Vrubel Посмотреть сообщение
Хабы? ... в У62, конечно..
Где, покажи?
интересно было бы концепцию инжинеров Ниссан послушать почему нет постоянного полного а есть подключаемый.
Такова особенность инженерной школы фирмы, так сказать дань традициям
Ответить с цитированием
ALEKSANDR-2 вне форума ALEKSANDR-2    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Nissan Patrol Y62
Старый #396   28.09.2012, 08:55
По умолчанию
Сообщение от Vrubel Посмотреть сообщение
интересно было бы концепцию инжинеров Ниссан послушать почему нет постоянного полного а есть подключаемый. По логике проще не придумаешь чем постоянный полный
Все (% на 80-90) решает маркетинг. Вы сами и ответили на свой вопрос. А зачем упрощать? Чем сложнее техника тем она дороже, больше требует внимания (денег) в обслуживании (конечно у дилера), чаще ломается (опять же деньги). Все остальное: удобство/комфорт, расход топлива и т.п. уже дополнение и притягивается за уши (обосновано конечно). Это касается ВСЕХ компаний а/м строения (в общем и др.отраслей). При этом, сидят в них совсем не дураки и вероятность безотказной работы того или иного узла давно рассчитана (тобишь когда нам надо нести деньги в кассу). Конечно это сугубо моё мнение.
__________________
Лучше быть, чем казаться

Последний раз редактировалось ALEKSANDR-2, 28.09.2012 в 09:05.
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #397   28.09.2012, 11:05
По умолчанию
Допустим, вы решаете, что купить, 200-ку или Патруль. Приходите в салон Ниссан, и при осмотре машины манагер вам говорит:
"В этой машине предусмотрена возможность отключения пер. моста. Зачем вам полный привод летом на сухом асфальте? Ездите на заднем и существенно экономите топливо, да и машина резвее разгоняется.
А вот в ТЛК пер. мост не отключишь, экономии не получишь".
И 99% покупателей на эту сказку ведутся, да и манагер в это верит в силу своей технической безграмотности.
Маркетинг
Ответить с цитированием
PatPat вне форума PatPat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: SPb; Авто: y62
Старый #398   28.09.2012, 11:21
По умолчанию
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
"В этой машине предусмотрена возможность отключения пер. моста. Зачем вам полный привод летом на сухом асфальте? Ездите на заднем и существенно экономите топливо, да и машина резвее разгоняется.
А вот в ТЛК пер. мост не отключишь, экономии не получишь".
И 99% покупателей на эту сказку ведутся, да и манагер в это верит в силу своей технической безграмотности.
Маркетинг
так прикол в том что это так и есть) разница в расходе бензина задний - полный - 15-20% - проверено на y61
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #399   28.09.2012, 13:11
По умолчанию
Lew, ты как то все мысли пишешь без обоснования своего мнения/утверждения, мол я сказал, а кто не понял разберитесь сами. Можешь более обоснованно писать, мне бы было любопытно.
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #400   28.09.2012, 13:13
По умолчанию
Прикол в том, что владельцы не понимают устройство своих машин.
Конструкция трансмиссии 61 модели НЕ ТАКАЯ, как в 62-й.
Поэтому в режиме 4х4 на 61 модели при движении по шоссе расход топлива БОЛЬШЕ, чем в режиме 4Х2.
У 62-й в режиме 4х2 расход на шоссе будет примерно такой же (или чуть больше), чем в автоматическом режиме, но меньше чем режиме 4Н
Почему, объяснять долго и скучно
И я уже говорил - в 62-м Патруле НЕТ ХАБОВ, а это значит что при отключении пер. моста трансмиссионные потери НЕ СНИЖАЮТСЯ. Так откуда экономия?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook