Генератор, лампа заряда...

[JohnnyK]

Сообщение от 33rus в поиске конкретного не нашел

А екзист разве отменили?
Nissan 23120-22J20 Подшипник генератора передний 546,87р.
Nissan 23120-51E10 Подшипник генератора задний 833,47р.

Аналог есть только на передний, на задний тока оригинал из екзиста.

[33rus]

Да просто можно аналок подыскать наш... подешевле.... номер переводной с иностранной маркировкой на нашу советскую))))))

[Веселый молочник]

Сними их, езжай в любой магазин запчастей отеч. авто, пусть там продавцы и подберут. Всеравно что-то будет.

[ДучеМоллари]

http://www.hokkaido-motors.ru/compon...ntract/id,192/

http://www.primera-club.ru/forum/text/12452.htm в самом низу

[33rus]

Сообщение от ДучеМоллари http://www.hokkaido-motors.ru/compon...ntract/id,192/ http://www.primera-club.ru/forum/text/12452.htm в самом низу

Круто, ОГРОМНОЕ СПАСИБО Дуче выручил, огромный тебе респект все тему можно закрывать...

[rich74]

Уважаемые коллеги, может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. Короче реле регулятор накрылось, При работающем на холостых двигателе напряжение цепи 16 V, при прогазовке еще больше. Как снять генератор, я представляю (генератор Nissan, фирма Mitsubishi), однако не совсем ясно, в магазин идти со старым реле или просто с документами (магазин очень далеко). Сколько готовить денег (генератор-то дороженный) и может быть проще поставить внешнее реле ? Если кто-то сталкивался с такой-же проблемой, подскажите пожалуйста как сделать все правильно ?

[rich74]

Вижу, спецов в этом вопросе нет. Видимо реле-регулятор (интегралка) ни у кого не горело. Короче, сегодня разобрал генератор. Само реле представляет собой достаточно геморройный элемент вместе со щеточным узлом. Судя по конструкции, деталь эта не очень-то ремонтируемая. В связи с этим на собрании в гараже было решено не заморачиваться, а поставить внешнее реле от жигулей или волги, отрубив старое. Так если что и заменить будет проще. Вобщем, завтра все это будет воплощено и установлено. О результатах напишу, может кому пригодится.

[Stepik]

Сообщение от rich74 Вижу, спецов в этом вопросе нет.

Почему нет... Там ничего сложного, отключаешь интегральную часть от щеток и подпаиваешь к ним провода на разъеме. Только надо чтобы внешний регулятор подходил по току регулирования в цепи ротора, т.е. сопротивление обмотки на которое рассчитан регулятор желательно было таким же как и на ниссановском генераторе + подключить регулятор согласно схеме его подключения, т.к они могут отличаться в принципе. Например, если будешь использовать волговский регулятор, то и подключать его надо по волговской схеме.

[rich74]

Короче, все оказалось проще, чем я думал. При более детальном изучении разобранного генератора был обнаружен дефект пайки одного из контактов на щеточном узле. Предположив, что это может являться причиной всех бед, я пропаял контакт как следует и поставил на место все как было, заменив попутно щетки на новые (старых осталось совсем чуть-чуть). И вот все заработало как часы ! Такой работы двигателя у меня вообще отродясь не было - шелестит как бабочка. Динамика улучшилась тоже, видимо плохая работа регулятора очень серьезно сказывается на системе впрыска в целом. Лишь одно омрачает радость, напряжение на аккамуляторе при работающем двигателе 15,0 - 15,1 V. По-моему многовато.
Может это из-за новых щеток ? Норма по книжке до 14,8. Или это не принципиально ? Буду рад услышать совет.

[Stepik]

Как вариант, не совсем хороший контакт с массой самого регулятора..., хотя может идти просадка и по его питающему проводу. Либо просто разряжен аккумулятор, для интереса можно проверить плотность...