На ходу сломалась рулевая рейка

[Fenix747]

1. Ну косяк производителя это замена по гарантии. То что тут косяк в каком бы то виде это не было(я не зря упоминал - версия ОД произошедшего).
2. Замена по гарантии подразумевает то, что права на замененную деталь принадлежат производителю.
3. Фотографии принадлежат правообладателю, в данном случае инженер по гарантии это образно говоря Ниссан со всеми вытекающими. Давать их владельцу или нет это дело правообладателя.
4. Никто не мешает делать свои фотографии, это личное дело владельца и права на них будут принадлежать уже ему.
5. Документы о замене должны выдать на руки.
6. Для понятия причины замены производится дефектовка и владельцу на руки дают документ, не знаю как он называется(у меня напечатано "Наряд-Заказ" на этой бумаге, хотя на бланке того, что я сам пишу надпись та же, бумаги разные конечно). Там указаны все работы проведенные с машиной и все замененные детали. Эту бумагу они дать обязаны. Она с подписью и печатью. Одним из пунктов там идет "Расходы по об реклам разобрать/собрать" в еще одной аналогичной гарантийной замене написано более понятно "Расходы по обработке рекламаций".

Перечисляются работы и материалы в полном объеме, вплоть до использованной ветоши.

Поэтому думаю что гарантийная замена не исключает возможности наезда на сам Ниссан. По мне проще Ниссан чем наших ОД пинать, им это вообще до лампочки и в любом случае отмажутся. При проведенной гарантийной замене они точно отмажутся т.к. они свои обязательства выполнили, а производитель нет - это он сделал дефектную машину. Долго ли коротко ли, но это будет реально.

Не совсем понял зачем независимые эксперты и экспертиза, они сами могли провести осмотр и вынести заключение, они же специалисты или где? Единственный минус, за это пришлось бы платить.

Причину отворота этого "пальца" так и не установили? Шплинт какой выпал или стопора не было? Все таки напрягает, что рулевое может отказать, понимаю, что единичный случай, но утешение в этом доводе слабое. При развороте во дворе можно попасть на много денюжек, не говоря уж про обгон на трассе.

[KuPuK]

случай очень странный, за такое надо все машины отзывать и проверять всю рулевую...
ps
кому интересно что,как и где находится
http://www.faqnissan.ru/faq/007/10708.html (пример на алмере, но я думаю что примерно все одинаково)

[Old-62]

Алексей,а все-таки,если поприземленнее,какие-нибудь признаки до неприятности были:стук,скрип или что-то в этом роде?

[Boxxer]

Сообщение от Appler Там металлический палец, с резьбой и подшипником. Он должен быть ввинчен в рулевую рейку:

Ударьте меня чем нибудь...., ни чего не понял...
Если речь идет о том "пальце" который на Рис.1, то это ведущий вал рулевой рейки, который запрессован в опорный подшипник, (и снизу закреплен стопорным кольцом), который в свою очередь запрессован в кожух рейки и "выдернуть" его от туда не просто, даже если сделать скидку на то, что подшипник заклинило, или еще что то, и его "провернуло", то для того чтобы ведущий вал крутился на 360* надо как минимум его от туда выдернуть на 5см, а то и больше, чего не позволит сделать промежуточный вал, (если конечно он у нас не телескопический). Он то целый остался?

Сообщение от Appler собственно, это "переходник" от руля к рейке, он крутится и сообщает колесам все, что надо сообщить

Так все таки что сломалось "металлический палец" или "переходник от руля к рейке", это разные детали, на Рис.2, тот самый "переходник", промежуточный вал, в случаи его поломки вероятность "проворачивания" на 360* возрастает. Ткните на каком рисунке у Вас произошла поломка, а еще лучше фото выложить...

Рис.1


Рис.2

Appler

А у ОД "стуки в рулевой" не устраняли?
Да, надо бы фото, и описание выполненных работ до поломки.
Что делали на последнем ТО-2?

[vovchik69]

Сообщение от Boxxer Ткните на каком рисунке у Вас произошла поломка, а еще лучше фото выложить...

+1
Согласен,без этого уж как-то запутанно получается.....
Нужно разобраться,не хочется оказаться на трассе при скорости за 100 в неуправляемой телеге...

[LenaXvod]

у ОД тоже есть интерес на доводить дело до конфликта, это возможность получить ему с НИССАНА нечто, за услугу о не разглашении случая, т.е он может спасти репутацию НИССАНА. Представляете цену этого вопроса? Инженер по гарантии сразу сообразил, видимо. Но самое главное действительно разобраться, и если факт подтверждается, то надо добиваться отзыва авто, без вариантов. Я, например, за свои кровные поеду проверять, у меня на нем жена и дочка ездиит.
Appler, еще раз прочитай пост № 31, там правильно всё написано и по горантии и по правам и по следующим шагам действия. Но история будет иметь продолжение, только при наличии акта ОД, других специалистов, имеющих право делать это, ну и минимум надо водить с собой 2 свидетелей на такие разборки. Интересно окажется ли ОД порядочным в такой ситуации?

[Fenix747]

Разбираться надо однозначно, эта поломка самая серьезная из всех возможных.

Я в юридической ветке тему открыл. С точки зрения пинания Ниссана там больше народа будет, а в наш раздел так просто они и не заходят. Думаю резонанс вполне может понадобиться.

[Appler]

Большое спасибо за выложенный рисунок. Да, речь именно о ведущем вале (рис.1) Не знаю уж, как он там в моем случае был "запрессован", но оказался выдернут из рейки наполовину.
Составляю письмо в "Ниссан". Копию - директору ОД-продавца.

Насчет стуков, скрипов и т.д. - все было в порядке и ничего не беспокоило. Иначе бы я об этом заявил на ТО. На последнем (втором) ТО, которое делали полтора месяца назад, ничего сверхъественного не было. Заменили свечи, залили жидкости. Якобы проверили все, что указано в Гарантийной книжке - я не присутствовал, к сожалению, при ТО, а надо бы.