!!!Важно!!!Задняя подвеска

[Drive@sek]

Задние стойки отличаются от переднего привода и полного привода Соответственно и пружины так же отличаются, больше отличий вроде нет

Сам в Екзисте работаю, думаю, что стоит доверять ФАСТовским номерам ;)

[Stepik]

Сообщение от GEEZ я каябы поставил и на перед и на зад-жестко вышло ,весьма. по трассе сплошной кайф

Вот именно по этой причине по городу меньше 80-90 км/ч стараюсь не ездить-так комфортнее как-то получается...

[Linx71]

Больше скорость - меньше ям

Я на свои Каябы уже изругался, ооочень коловые ) каждая кочка... а уж если на трассе "подфартит" поймать поперечный высотой - до 5 см стык то ощущения космические

[Stepik]

Зато управляемость зашибись, особенно в поворотах...

[cosmos]

Сообщение от Stepik Зато управляемость зашибись, особенно в поворотах...

Прям зашибись , зашибистее некуда...особенно в повороте в колее

[Stepik]

Сообщение от cosmos зашибистее некуда...особенно в повороте в колее

Сильно спорить не буду... но все же..., помимо характеристик стоек, на управляемость, в том числе и в колее, не в меньшей степени влияют: типоразмер и марка резины, ее износ и возраст, а так же давление в ней; параметры схода-развала передней и задней подвесок, а также их соосность; наличие стабилизатора поперечной устойчивости или его жесткость; загруженность машины и т.д.
По своим личным наблюдениям не раз замечал как сильно может меняться управляемость машины от состояния и марки резины...

[cosmos]

Сообщение от Stepik Сильно спорить не буду... но все же..., помимо характеристик стоек, на управляемость, в том числе и в колее, не в меньшей степени влияют: типоразмер и марка резины, ее износ и возраст, а так же давление в ней; параметры схода-развала передней и задней подвесок, а также их соосность; наличие стабилизатора поперечной устойчивости или его жесткость; загруженность машины и т.д. По своим личным наблюдениям не раз замечал как сильно может меняться управляемость машины от состояния и марки резины...

Вообше не надо спорить ,управляемость зависит от класса машины , на этой машине можно только швы на третьем кольце зубами считать и двумя руками в колее на мкаде руль держать на скорости 120 , до белезны пальцев , потом валидолом отпаиваться...Дань неубиваемой подвеске , ниссан отдал с лихвой...

[Стасян]

да уж удивил меня
обернув бумагой пруток ты померил длинну окружности
а диаметр это толшина прутка
прикь сам 4 сантиметра толщина этож лом
на глаз при установке было 8-10 мм

[Стасян]

Наконец то свершилось поменял амортизаторы и пружины задние на своей альке!!!
было куплено
пружины каяба RC5874 для альмер по моему вин
амортизаторы от ниссан цефиро 33 кузов, TOKICO U2972,точ в точ как наши родные ниссановоальмерочные.НО! нижняя часть от чашки до сайлентблока нижнего длинее на 3 см
засчёт этого машина поднялась на эти 3-5 сантиметров с учётом того что и пружины новые.
из гемороев:на аммо от цефиры сами чашки чуть меньше размером
при первой установке пружина немного вываливалась с чашек
решил проблему отрезанием от старых аммо родных чашек и привариванием их к новым аммо.
Фотографии в альбоме «Альмера» vipalbum2 на Яндекс.Фотках

[Стасян]

Вот как то так