RD28 ремонт и обслуживание

[Михалыч79]

Бред какой-то. Ты ж говорил, что менял ремень. После замены ремня обязательно угол впрыска проверяется компом, еслс не то, тогда двигают ТНВД, а на компе вроде у тебя нормально все было. Ремень не мог перескочить на зуб?

[vao]

Миша, до замены ремня тоже также было, машина не ехала. Причем отец говорит (я тогда еще только права получал), что ехала до замены еще хуже чем после замены.
С углом опережения впрыска у меня всё впорядке. Мотор работает мягко и тихо, ты сам слышал. Звук работы мотора сейчас не изменился. Подвижка этого блока регулирует именно количество впрыскиваемого топлива. У меня просто тупо не хватало топлива и смесь была бедной.

Очень приятно, что теперь на горячую схватывает тоже мгновенно, с полоборота.

[i_iv]

Сообщение от Михалыч79 ЗЫ: Точно помню, нормальное напряжение МАФа на холостых по книжке:1,6-2,0В, а у меня 2,1В.

У меня тоже 2,1 на холостых
Может так и должно?
Кто ни будь подскажет?

[vao]

нормально это. у меня тоже было 2.1, потом погазовал стало 1,87. Норма 1.6-2В.

Главное чтобы напряжение датчика линейно росло. примерно до 4х вольт на 4х тысечях оборотов.

[i_iv]

Парни не помню в какой теме видел – как проверить датчик ДМРВ (напряжения в цепи, разводку - что куда втыкать)
Чтобы не открывать новую тему – скиньте пожалуйста ссылку или опишите процесс

[vao]

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=41744&page=5

И в электронном руководстве по ремонту Патрола (англ.) есть полное описание датчика и написано подробно, как продиагностировать его на неисправность.

[Xsen]

Летом теперь следи за температурой на всякий случай!

А вообще "наводит на мысль"....

[vao]

За температурой следим!

А на какую мысль то наводит, если не секрет? ;)

[Xsen]

Так....

Тоже хочется динамики, вот и подумываю а не подвинуть ли слегка регулятор самостоятельно...

[SeRD28ti]

Господа подскажите пожалуйста где эта грёбаная метка на корпусе с которой надо совместить шкиф коленвала?

Пол дня искали так никчему и не пришли.(есть точка на пластиковом щитке грм, но так метки не совпадают со шкифом распредвала)
Разбирал ТНВД (какая-то постоянная проблема, менял плунжер опять) не завелся, подумал сбил зажигание, решил выставить снял ремень что то мудрил но определенно метку не нашёл, в некоторых положениях шкифа распредвала, коленвал не крутиться (поршня упираются в клапана, наверно)
Вобщем если не трудно раскажите пожалуйста как правильно выставить зажигание на нем, возможно ли, например, прокрутить коленвал на 360 и попасть не на тот момент с распредвалом и получится так что вмт не на первом цилиндре окажется?