(ЕГР EGR)- клапан рециркуляции. Альмерка больше не тупит! Или по стопам "Премьерки"

[tjagafarov]

Сообщение от Stepik Если не держит сам клапан EGR, то разницы не будет ни какой...

что значит не держит?

[Stepik]

Сообщение от tjagafarov что значит не держит?

Не держит-это всмысле пропускает картерные газы даже в закрытом положении, т.е. не герметичный или может его подклинило в каком-то промежуточном положении... и в этом случае даже если пережмешь эту трубку или отключишь ее, то картерные газы все равно будут поступать во впуск и толку от этого ни какого не будет. Я, например, заглушил непосредствено сам клапан на впускном коллекторе.

[tjagafarov]

Сообщение от Stepik Не держит-это всмысле пропускает картерные газы даже в закрытом положении, т.е. не герметичный или может его подклинило в каком-то промежуточном положении... и в этом случае даже если пережмешь эту трубку или отключишь ее, то картерные газы все равно будут поступать во впуск и толку от этого ни какого не будет. Я, например, заглушил непосредствено сам клапан на впускном коллекторе.

как говорится - инструкцию в студию.... главное поподробнее... в идеале с картинками )) пожалуйста. если не трудно конечно

[Stepik]

К сожалению, когда занимался данной модернизацией фотика не было, так что извиняйте... На самом деле все просто. Сам клапан EGR прикручен через прокладку(ее номер выделен красным прямоугольником) к впускному коллектору: http://s45.radikal.ru/i110/0908/a7/d328bd7b6472.jpg . Так вместо этой прокладки вырезаешь новую из какой-нибудь жести по контуру старой, но без центрального отверстия для прохода картерных газов. Далее снимаешь клапан, удивляешся сколько в нем накопилось всякого го..на, на герметик садишь новую прокладку и закручиваешь все обратно... все, доступ картерным газам во впускной коллектор закрыт.

[tjagafarov]

и типа ничего страшного не случится ))?

[Георгий 1985]

В случае, если клапан EGR закис в открытом положении или прогорел, то будет движок заводиться с большим трудом, для этого его надо очень долго раскручивать стартером;
Если же он все-таки заведется, то работать на холостом ходу будет крайне неустойчиво, при нажатии на газ обороты двигателя будут повышаться с большой задержкой и с металлическим стуком (звуком).

Почитайте здесь http://demio121.narod.ru/inj/egr_sys.htm

[tjagafarov]

у меня тьфу-тьфу заводится на раз. и никаких лязгов нет. на холостых устойчив

[tjagafarov]

по схеме понял, но вот в движке, если честно, то не очень. может кто нить сделает фотку и скинет с пояснениями?

[Stepik]

Сообщение от Георгий 1985 В случае, если клапан EGR закис в открытом положении или прогорел, то будет движок заводиться с большим трудом, для этого его надо очень долго раскручивать стартером; Если же он все-таки заведется, то работать на холостом ходу будет крайне неустойчиво, при нажатии на газ обороты двигателя будут повышаться с большой задержкой и с металлическим стуком (звуком).

Полностью согласен..., но это в том случае, если он закис в полностью открытом положении или прогорел насквозь, но это уже совсем запущенные случаи. А если он просто частично утратил герметичность вследствии не полного или не плотного закрывания, что чаще всего и бывает и именно с этого все начинается...

[tjagafarov]

ну так кто нить сделает фотоотчет?
было бы очень полезно...