|
|
|
Nissan Murano I (выпуск до 2008 года) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Murano выпуск до 2008 года. |
|
|
# 31
31.03.2016, 13:45
|
|
Сообщение от L e X
блин, оно динамичное, да, но почему скорости-то НЕ переключаются?))
|
видимо все-таки возвращаемся к версии защиты от перегруза непрогретой трансмиссии...возможно есть связь между регулировкой давления масла в CVT и степенью его нагрева (например может же меняться текучесть, плотность, опять же клеющие свойства)....
|
|
|
# 32
31.03.2016, 15:21
|
|
Сообщение от Змей®
Лампочка 4WD LOCK загорается (типа включается блокировка) только на скорости меньше 10 Км/Ч а чтО там и когда отключается, как выяснилось - бАльшой вопрос
|
это, да, нащет 40кмч - это было на старых америкосах, потом понизили, чтоб как раз раздатку сберечь и чтоб с дороги не улетали при РЕЗКОМ подключении задка на скорости.
Т.е. после 10кмч он переходит в режим "авто", хоть лампа и горит, и перекидывает момент уже плавно, в зависимости от датчиков абс
Сообщение от Змей®
а они вообще переключаются? Или не переключаются только на холодную?
|
да, в ручном режиме хоть до 6й, при этом едет весьма приемисто даже если стрелка чуть стронулась. А вот автоматом едет на 1й пока что-то там не "пробьется"
|
|
|
# 33
01.04.2016, 06:14
|
|
Сообщение от L e X
едет на 1й пока что-то там не "пробьется"
|
ну раз в ручном режиме переключается, то с механической частью вариатора скорей всего все нормально, дело в мозгах, причем в той части, которая за управление автоматом отвечает, надо посмотреть какие датчики участвуют в автомате и не участвуют в ручном...
__________________
... Застревают не машины, а водители... (с)
|
|
|
# 34
01.04.2016, 10:12
|
|
Сообщение от Змей®
ну раз в ручном режиме переключается, то с механической частью вариатора скорей всего все нормально, дело в мозгах
|
учитывая что:
1. ручной режим у нас "виртуальный"
2. едет он в нем приемисто - значит жижа/потроха прогрелись уже
3. РАНЬШЕ (не только у меня) такого НЕ было
с мозгами ТОЖЕ все в порядке (по крайней мере это не задумка конструкторов), если конечно они не перепрограммировались САМИ ))
У кого прибор есть, проверьте еще, от чего может зависеть начало нормальной работы коробки.
Если от температуры варика, то всегда ли она одна. У меня есть еще наблюдения, что если дать ему оборотов поболе, то он почти сразу начинает сам переключаться. Но эксперементировать не хотелось))
|
|
|
# 35
01.04.2016, 12:43
|
|
Сообщение от L e X
У кого прибор есть, проверьте еще, от чего может зависеть начало нормальной работы коробки.
|
От температуры воздуха еще. Выезжаешь из теплого паркинга при -10, а машина едет с этим эффектом почти как будто стояла всю ночь на морозе (причем первые секунд 30 едет хорошо пока что-то там не остыло). Что очень намекает на какие то датчики двигателя которые успевают потерять гаражное тепло, но еще не получают достаточно тепла от работы двигателя.
|
|
|
# 36
02.04.2016, 05:51
|
|
Ручное переключение имитирует: хотите - получите! А автомат подбирает самый оптимальный режим, в т.ч. и экономии бензина/ресурса
__________________
... Застревают не машины, а водители... (с)
|
|
|
# 37
03.04.2016, 11:54
|
|
I have absolutely the same case. Sorry for my english typing, but my russian is not quite good...
So, things I have replaced/changed so far, trying to fix that cold start running issue:
1. TCM replaced with another, used one.
2. CVT stripped down, oil pump valve inspected, pulleys , belt - everything was ok
3. Torque converter was opened, inspected - was ok
4. Valve body has been stripped down completely, valves was inspected, body was inspected - everything was ok
5. Switched oil pressure sensors - primary and secondary one, no difference.
6. Solenoids was tested - was ok
7. Oil cooler thermostat was checked - was ok
8. Primary speed sensor (found at the valve body) was replaced with another one - no difference at all
9. Secondary speed sensor was replaced with another one - no difference.
10. Stall test results shows 2440 rpm, according to cvtZ50 log file.
I have done TCM EEPROM relearn procedure (from CVT ROM to TCM EEPROM), all the accelerator pedal position/throttle position learn related procedures.
You can see my CVT investigation/work processes here (see RE0F09A related folders):
http://s47.photobucket.com/user/ka-lin/library/
CVT oil replacement didn't help too, filters was replaced, there is no any metal particles found in magnets in the CVT oil pan.
I will try with another stepper motor, and probably with another ROM assembly. If these didn't solve the issue, I will start to thing the problem is in in the engine sensor or else.
|
|
|
# 38
04.04.2016, 09:41
|
|
Сообщение от vovexe
Выезжаешь из теплого паркинга при -10, а машина едет с этим эффектом почти как будто стояла всю ночь на морозе
|
не часто пользуюсь такими, но вроде не наблюдалось подобного
мало того, если даже движка успела остыть на морозе (часа 2-3 постояла) ниже риски, то коробка на рабочий режим выходит ГОРАЗДО быстрее, чем утром. Это тоже понятно, жижи там много, она как нагревается, так и остывает медленнее
Сообщение от Змей®
Ручное переключение имитирует: хотите - получите! А автомат подбирает самый оптимальный режим, в т.ч. и экономии бензина/ресурса
|
он ручной весьма условно, мозги не дадут включить неподходящую передачу, или ехать на ней, сами переключат. А тут пожалуйста, хоть до 5-6й разгоняйся, значит (это конечно домыслы) никаких ограничителей нет. Да и откуда они ВДРУГ взялись, если раньше такого не было?
|
|
|
# 39
09.04.2016, 10:36
|
|
Развитие?
Добавлено через 22 минуты
Есть Вы поменяли гидроблок, когда ремонтировали вариатора?
Последний раз редактировалось ka-lin, 09.04.2016 в 10:36.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 40
18.04.2016, 11:47
|
|
В общем моя проблема прошла после замены гидроблока. Как-то так(.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Murano
> Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)
|
|
|