Nissan Patrol ZD30 выкидывает ОЖ.

[a.latypov]

Сообщение от Vaha Асан, если не доливаешь - не парься...

Витя, спасибо успокоил чуток.

ювелкам сам боюсь...

[DmitriiDL]

У меня антифриз понемногу уходит, за год литр может два. В холодное время года (ниже +5) на непрогретом движке идёт сильный белый дым, после прогрева всё нормально. Пару раз замечал что верхний бачек почти пустой, а в нижнем выше нормы. Это происходило, как я дамаю, при езде на скорости выше 120км/ч. После коротких и не быстрых поездок по городу уровень жидкости востанавливается. Пробег сейчас 182000км. Дымил на холодную уже на 120000км.
Так движок работает нормально, не греется, заводится отлично, расход в норме, тянет хорошо. Печка греет.

[ALEksand]

Сообщение от DmitriiDL В холодное время года (

Так это у всех - конденсат.

[DmitriiDL]

Сообщение от ALEksand конденсат

может, но такого количества дыма ни у кого не наблюдал. Не нормально это.

[Petrovi4]

[unleha]

Верхний бачек должен быть все время полный (под пробку). Так же и радиатор, полный, под пробку. В нижем бачке уровень антифриза должен изменяться в зависимости от температуры двигателя (на горячем больше, на холодном меньше), но всегда быть между уровнями "min" и "max".

Тем у кого не так:
При холодном двигаеле долейте антифриз под горлышко в радиатор и верхний бачек. В нижний долейте до отметки "min". При прогреве двигателя уровень в нижнем бачке должен повысится (чуть меньше отметки "max").

Если при работе двигателя в верхнем бачке появляется воздух (при наличии антифриза в нижнем) то это значит он из двигателя. Для начала следует повторить процедуру заполнения всех бачков и радиатора до нужного уровня, возможно это воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения ранее при работе с неправильным уровнем антифриза. Если воздух в верхнем бачке появляется постоянно, значит 2 варианта. 1 - Негерметичность системы охлаждения (также может направильно работать клапан в крышке верхнего бачка). 2 - пробита прокладка блока / треснула голова.

Наличие ОГ в антифризе можно проверить и без "сканера". Для этого нужно снять с нижнего бачка трубочку, которая идет из под пробки верхнего бачка (он должен быть полный как и радиатор) и засунуть в прозрачную емкость с чистой водой, погазавать на хорошо прогретом моторе, если идут пузыри, жопа...

[Сергей САК]

Два дня как собрал свой zd30. Была пробита прокл. ГБЦ и раковина на головке между 3 и 4 цил. Спланировал голову старым способом: с помощью большого наждачного круга. Поставил толстую прокладку, заглушил ЕГР, вычистив предварительно впускной коллектор и все каналы (впускные) в ГБЦ. Турбину не трогал. Работа не стоит ни 50000 ни 30000. Очень всё не сложно, сделал своими руками не торопясь за пять дней. Сейчас машину не узнать- самолёт. А начиналось всё с холодной печки и пузырьков в верхнем бачке.

[Petrovi4]

у меня был в 1988 году москвич 2140, ну прбило прокладку на нем
стал я искать кто сделает и присоветовали мне одного мужика отвез я ему голову, а она очень хорошим винтом пошла и раковины приличные были
ну короче мне он фрезерным выводитголову ровненько потом на головке вокруг камеры сгорания где много раковин он делает выборку мм 5 или 6 короче по толщине гильзы москвичевской , потом нарезает 4 кольца от гильзы и запресовывает на место выборки
раковин нет и он говорит что теперь не прогорит даже если головка ослабнет
а что получалось ранее - при перегреве , голова коробилась и начинался прогар прокладки и головки , чугун же прогарать при такой температуре не будет

[unleha]

Ну у 412го мотора это болезнь, чуть поддашь коксу и в 4м цилиндре прокладка сгорела, раз 5 менял. Но там голова намного попроше по кнфигурации