Не заходил сюда некоторое время, смотрю, каментов добавилось.
По своему (уже горькому опыту) скажу, что ремень рвется и "целый" и без всяких предварительных симптомов (ну почти, т.к. от первого "симптома" до разрыва проехал 30 км по шоссе, очень плавно, в щадящем, так сказать, режиме.)
Для dj DUFF - как может ВАРИАТОР ездить на первой? Её там в принципе нет! То есть есть некое положение шкивов вариатора, при котором передается максимальный крутящий момент (вроде правильно сказал?). Иными словами, у тебя не было "переключения"? Тогда дело в управлении шкивами, а это может быть и step-мотор, и ещё несколько причин.
А теперь продолжение моей грустной истории...
После повторного обследования коробки выяснилось, что ремень цел. Ура!!! Но коробку все равно пришлось снимать опять, т.к. на это раз сломалось некое "коромысло". Тут могу ошибаться, но со слов механика, эту штука передает усилие от гидротрансформатора на что-то там ещё. Короче, эта механическая связь между шкивами и управляющим звеном. Без неё шкивы просто "повисают", не на что не реагируя, потому-то колеса на машине и не крутились. Как мне потом сказали, бывает, что это "коромысло" является первопричиной обрыва ремня, а иногда наоборот. Но в любом случае (опять же Технохим подсказал), опытный механик обязан при переборке коробки проверить эту деталь! Ну пусть это останется на его совести, тем более повторный съем коробки, разборка и "коромысло"для меня были бесплатны. Правди, длился процесс 1,5 масяца... Для справки - "коромысло" во Владике стоит около 2000 р. Пересылка до Питера 600-700.
И вот, наконец (после 3 месяцев ремонта!), сегодня всё собрали и машину отдали. Но вместо радости одно
расстройство. Машина, конечно, едет. Но, судя по описаниям поломок вариаторов, жить ему осталось совсем немного.
На холостых, когда отпускаешь педаль газа, машина не едет. Начинается слабое движение на 1500 об/мин. При резком кратковременном нажатии на газ (обороты до 2000 подскакивают) машина не шелохнется. Разгоняется медленно и печально.
Былой прыти нет и в помине. На максималку пока не проверял, но по ощущениям более 120 не пойдет. Хорошо, если и столько вытянет.
Человек, который перебирал коробку сказал по телефону, чтобы я съездил на диагностику. Съезжу, конечно, но что-то мне подсказывает что это ничего не даст.
Изначально никаких проскальзываний ведь не было. Ремень новый. Шкивы видел сам, без задиров, гладкие, ну обычный металл. (хотя вроде припоминаю, что где-то читал, что они полированные должны быть???). Насколько это важно?
Потом порвался ремень и сломалось коромысло. Что было причиной, а что следствием, сейчас уже не выяснить. Электроника вся работала. Все датчики и step-мотор проверили на разрыв цепи, все ОК. Да и ошибки изначальные были не
критичные.
Как я понимаю принцип работы вариатора, проскальзывание (а именно оно похоже имеет место быть сейчас) может быть в следствии механического износа пары шкив-ремень. При неправильной работе электроники коробка может плохо
переключаться, но если не едет на холостых, то не в ней дело, по-моему. Еще может быть что ведомый шкив неправильно собран (хотя не уверен что такое возможно) и не поджимает ремень с помощью пружины. Есть ли ещё какие-то
причины, почему новый ремень не цепляет вполне нормальный шкив? Попутно, чтоб отбросить ненужные вопросы - естественно, масло, фильтр и прокладку поменяли.
Если кто чего дельного подскажет, буду очень благодарен. А то ситуация хуже некуда - после 3 месяцев ремонта, истратив приличную сумму (пока бюждет около 35 т.р.) получил ездиющую, но НЕИСПРАВНУЮ машину! И, главное, что дальше делать, непонятно...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
