ДМРВ

[fabik]

А на карбовом GA16DS есть ДМРВ ? Вроди небыло...?? или ?

[Лысый А]

ДМРВ при любом своем сбое уходит на аварийный режим (где после 2800 об/мин идет сброс оборотов--это немцы поделились информацией. Они внимательно(оказывается!)следят за нашими перепалками и делают выводы для себя! И применяют! -Если нет такого срыва-надо копать дальше. Про свой случай подробнее- перед проверкой всю машину и двиг помыли (такие правила на СТО), на это и грешу--через дней пять после повторил диагностику-и все в норме,-наверно контакты просохли?

[Aire]

Сообщение от Garamond О! А хде находится этот фильтр, подскажи, будь другом!

Ну вы блин даете! Фильтр вентиляции картера в GA16DE находится в корпусе воздушного фильтра, под ним. Вставляется вертикально в том месте куда приходит трубопровод вентиляции картера (это такой шланг от двигуна к корпусу воздужного фильтра). По рекомендациям несцана менятья он должен каждый раз при замене воздушного фильтра.

[Aire]

Сообщение от fabik А на карбовом GA16DS есть ДМРВ ? Вроди небыло...?? или ?

В DS составом топливной смеси занимается карб. ДМРВ относится только к инжекторным двигунам.

[Garamond]

Сообщение от Aire ! Фильтр вентиляции картера в GA16DE находится в корпусе воздушного фильтра, под ним. Вставляется вертикально в том месте куда приходит трубопровод вентиляции картера.

У меня SR20DE. А у него где фильтр?

[Garamond]

Сообщение от Aire ! Фильтр вентиляции картера в GA16DE находится в корпусе воздушного фильтра, под ним. Вставляется вертикально в том месте куда приходит трубопровод вентиляции картера.

У меня SR20DE. А у него где фильтр вентиляции картера?

[Aire]

Сообщение от Garamond У меня SR20DE. А у него где фильтр?

А почитать мануалы по техобслуживанию автомобиля?
В общем, в рамках собственного развития, я провел небольшое расследование и вот к какому выводу пришел: фильтра вентиляции картеры, на сколько я понял, в этом двигателе нет. В SR20DE датчик массы расхода воздуха находится в воздуховоде до трубопровода вентиляции картера. Соответсвенно воздух с маслянным туманом из картера на него попадать по идее не должен. ДМРВ на этом двигателе в принципе стоит дешевле чем на GA16DE и поставляется как отдельная деталь. На БМВ`шных форумах пишут, что при таком расположении и учитывая конструкцию самого датчика, он превращается в расходник и должен заменяться каждые 100000 км. Там же я вычитал, что люди которые чистили бошевские датчики, получали выигрыш в мощности на весьма короткий интервал времени (2000-3000 км) и в результате все равно их меняли. При таком расположении датчика его живучесть зависит от своевременной замены и качества воздушного фильтра. Вообще на воздушных фильтрах не стоит экономить.
На GA16DE оригинальный датчик номера детали не имеет и поставляется только в комплекте с корпусом ДЗ, и в этом есть своя логика, т.к. учитывая конструкцию датчика в этом двигателе, он не должен заменяться в течении всего срока службы автомобиля.

[Р11]

Тоже самое слышал уже от многих людей, что на GA16DE дмрв "вечный" и промежуточных состояний у него не бывает, либо жив либо мертв. Вчера ради эксперимента скинул с него разъем-отсечка 2400 об/мин, самодиагностика зафиксировала ошибку 1-2. Еще с температурного датчика снял, врубились сразу оба вентилятора и ошибка 1-3. Так что думаю стоит поискать других виновников, акромя MAF.

[Aire]

Если кому нужно, я вот здесь
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...7&postcount=67
писал подробную инструкцию по чистке хитачевского дмрв на двигателях GA16DE и ему подобных.

[Garamond]

Aire , спасибо за инфу в доступной форме .

Но, блин, не знаю сколько стоит дмрв на GA16DE, но на мой SR20DE попросят 500-600 евриков... О как!