4 WD,правильное использование зимой и не только........

[taras_patrol]

Ребята, этот вопрос чуть не обошелся мне жизни...
Ехал я на Валдае... на ЗАДнем приводе, скорость около 70-80... кик-даун, занос, понесло так что скользил ВСЕМИ 4 колесами- похоже было как на санях... повис в кювете на ремнях, помог дальнобой, ремонтировал месяца два- масло 4 литра вытекло- доехал на оставшихся 4 до Новгорода, бочина в хлам, лобовое все в паутине- не видно ни хрена- руль перевернут... Долго анализировал и понял, что главная ошибка- не включенный полный привод (резина шипованная Бридж айс круизер 5000- гавном оказался- на каше всплывает, как лед держит читай выше)... в другом типоразмере лучше себя ведет.

Резюме. Если при торможении на средней скорости попробуйте трассу- хреначит АБС- только полный привод... Пусть медленнее, но надежнее. По Москве- по жизни задний. Снегопад- можно включить полный по вкусу. Трасса, зимники- при гололеде- только полный.

Для мегадрайверов... Патрол несмотря на продуманную конструкцию хреновенько ловится на трассе в случае сильного заноса, и нужно ему для этого ровно 3 полосы.... если на встречке нет никого...
ЗЫ. Может кого эта инфа убережет. Да хранит Вас....

[Lonjeron]

при всем уважении хочу заметить, что после кик-дауна на скользкой трассе трудно было что-либо другое ожидать...это закономерность

а вообще я в среднем за год кик-дауном вроде не больше 1-2 раз пользуюсь и то случайно , жалко же машину...к тому в 4 спупенчатом автомате это не приводит к мгновенному ускорению, обороты взлетают до небес, а ускорения нет...IMHO на тяжелых машинах с автоматами старой конструкции даже если вышел на встречку и не успеваешь завершить обгон, то результативнее не давить резко тапку в пол, а пересилив себя, плавно додавить акселератор не допуская срабатывания кик-дауна или....оттормозиться в пол... толку при кик-дауне(особенно на высоких скоростях)все равно никакого не будет...по крайней мере на 3 литровом дизеле и 3 тонной машине

IMHO: полный привод только когда асфальт полностью прикрыт укатанным снегом и(-или) льдом...без проплешин и без кик-даунов

[Homihus]

Для мегадрайверов... Патрол несмотря на продуманную конструкцию хреновенько ловится на трассе в случае сильного заноса, и нужно ему для этого ровно 3 полосы.... если на встречке нет никого... ЗЫ. Может кого эта инфа убережет. Да хранит Вас....

Извиняюсь, я не сказал что работаю професиональным водителем.
Обычно даже легкий занос чувствуется автомобилем и юзером, и задача недопустить более сильного.
Кик-даун на гололеде , это экстрим, необходимо оценивать дорожную обстановку.
А шипованые колеса г-но. Пользовал такие 15 лет назад, когда в японии запретили шиповку, и поток этих колес повалил в Приморье.

[provider3]

А шипованые колеса г-но. Пользовал такие 15 лет назад, когда в японии запретили шиповку

Вадим, не стоит так категорично. 15 лет назад шиповка в самом деле была не очень, а японская и тогда, и сейчас не очень (сейчас видимо потому, что для себя не разрабатывают, а только чтобы нишу заполнить в продуктовой линейке). А вот современные шиповки от финнов, шведов и немцев сочетают сильно ламелированный протектор (как у липучки) с шипами. Лично я катаю на Хакке вторую зиму и очень доволен. До этого 4 зимы на гиславеде норд фрост 3, а еще до этого лет 8 на том, что попадется, так что опыт тоже есть

[Filin177]

Один или два раза за зиму в подмосковье дороги (новая кашира, третья бетонка) после оттепели а потом резкого похолодания покрываются чистым льдом и тех кто не был на шипах узнать очень просто. Обычно именно для этих двух раз и берется шиповка, лучше фирменная. И еще во дворах, у магазинов, бывает силно накатано.

[юри]

По мануалу после отключения передка нужно откатить назад метр - два. На практике иногда такое не получается, так как за тобой машины на проселке и оттормаживаться полностью нет времени, тем более давать задом. Но заметил такую деталь:
Иногда лампочка полного привода гаснет только когда дашь назад, а иногда сразу при переключении рычага, не давая откат назад. Так может быть и не обязательно в последнем случае откатывать назад, т.е когда лампочка потухла, особенно когда нет возможности откатить назад из-за потока? Да и вообще, как часто пользуетесь откатом назад?

[Magnanimous]

Так все же остается непонятным, полный или задний.
пример, зима, во владивостоке с его холмами думаю полный и только полный привод, но вот как в городах где нету соли, дороги посыпаются макксимум песком, бывает асфальт и бывает укатанный снег, местами лед, есть 5 горок на весб город, но эти подъемы в центре и затяжные.
Так вот, вопрос.
Если постоянно ездить на полном приводе, это чревато? ну скорость в среднем 50-70км/ч. Кто знает, город Улан-Удэ, и Иркутск. или же все также ездить на заднем только?
Хомихус, вас Владом зовут же? вы написали что шипы-это зло, т.е брать нешипованную резину?
Сейчас стал вопрос стал очень актуален, так как Зима пришла, а машина на всесезонке(по словам дилера), Бриджстоун, дуэлер H/T. И что лучше подойдет и какой режим, полный или нет, на льду, трасса Улан-Удэ Иркутск, по побережью Байкала, покрытая на 70 % льдом а остальные участки либо жижа или куски асфальта. Все это чередуется поворотами и подъемами.
Сражу опишу, Там про опыт грить не надо, его почти нету езды на столь огромных джипах.
Прочитал всю ветку но запутался. Прошу совета.

[Tras Krom]

Сообщение от Magnanimous а машина на всесезонке(по словам дилера), Бриджстоун, дуэлер H/T

Дуэлер дуэлеру рознь. Их как минимум 3 типа. 693 и 697 у меня родные стояли 840 – 100% летняя. Так что это еще вопрос какая из них всесезонная.

[Magnanimous]

Так, не учел, просто что увидел, завтра схожу в гараж гляну.
а насчет полного или заднего как?

[provider3]

Константин, если опыта нет, то переобувайся обязательно на зимнюю, любой Бридж Дуелер по льду плох. Шипы или липучка - вопрос скорее религиозный, так что тут совет только один: если шипы, то только европа, если липа, то лучше
Bridgestone Blizzak DM-Z3 или Dunlop Grantrek SJ6. Режим движения прост - езжай потихоньку, учитывай большую инерцию тяжелой машины, тормози заранее и плавно. Если впереди скользкий спуск-подъем, то лучше остановить машину, включить полный привод и потихоньку. На прямом ровном участке (или на нескользоком) опять на заднем приводе. Когда начнешь чувствовать машину, тогда сам смотри. Лично я на трассе на заднем езжу, полный подтыкаю когда совсем уж раскатанный лед, и то на коротких участках.