Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
taras_patrol вне форума taras_patrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Patrol Y61 2005 дизелечек
Старый #31   09.11.2007, 17:25
По умолчанию мои 5 копеек
Ребята, этот вопрос чуть не обошелся мне жизни...
Ехал я на Валдае... на ЗАДнем приводе, скорость около 70-80... кик-даун, занос, понесло так что скользил ВСЕМИ 4 колесами- похоже было как на санях... повис в кювете на ремнях, помог дальнобой, ремонтировал месяца два- масло 4 литра вытекло- доехал на оставшихся 4 до Новгорода, бочина в хлам, лобовое все в паутине- не видно ни хрена- руль перевернут... Долго анализировал и понял, что главная ошибка- не включенный полный привод (резина шипованная Бридж айс круизер 5000- гавном оказался- на каше всплывает, как лед держит читай выше)... в другом типоразмере лучше себя ведет.

Резюме. Если при торможении на средней скорости попробуйте трассу- хреначит АБС- только полный привод... Пусть медленнее, но надежнее. По Москве- по жизни задний. Снегопад- можно включить полный по вкусу. Трасса, зимники- при гололеде- только полный.

Для мегадрайверов... Патрол несмотря на продуманную конструкцию хреновенько ловится на трассе в случае сильного заноса, и нужно ему для этого ровно 3 полосы.... если на встречке нет никого...
ЗЫ. Может кого эта инфа убережет. Да хранит Вас....
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #32   09.11.2007, 17:41
По умолчанию
при всем уважении хочу заметить, что после кик-дауна на скользкой трассе трудно было что-либо другое ожидать...это закономерность

а вообще я в среднем за год кик-дауном вроде не больше 1-2 раз пользуюсь и то случайно , жалко же машину...к тому в 4 спупенчатом автомате это не приводит к мгновенному ускорению, обороты взлетают до небес, а ускорения нет...IMHO на тяжелых машинах с автоматами старой конструкции даже если вышел на встречку и не успеваешь завершить обгон, то результативнее не давить резко тапку в пол, а пересилив себя, плавно додавить акселератор не допуская срабатывания кик-дауна или....оттормозиться в пол... толку при кик-дауне(особенно на высоких скоростях)все равно никакого не будет...по крайней мере на 3 литровом дизеле и 3 тонной машине

IMHO: полный привод только когда асфальт полностью прикрыт укатанным снегом и(-или) льдом...без проплешин и без кик-даунов
Ответить с цитированием
Homihus вне форума Homihus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Приморье ДВ; Авто: Nissan Patrol Y61 2007г. ТВ48
Старый #33   10.11.2007, 12:53
По умолчанию
Для мегадрайверов... Патрол несмотря на продуманную конструкцию хреновенько ловится на трассе в случае сильного заноса, и нужно ему для этого ровно 3 полосы.... если на встречке нет никого...
ЗЫ. Может кого эта инфа убережет. Да хранит Вас....
Извиняюсь, я не сказал что работаю професиональным водителем.
Обычно даже легкий занос чувствуется автомобилем и юзером, и задача недопустить более сильного.
Кик-даун на гололеде , это экстрим, необходимо оценивать дорожную обстановку.
А шипованые колеса г-но. Пользовал такие 15 лет назад, когда в японии запретили шиповку, и поток этих колес повалил в Приморье.
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #34   11.11.2007, 16:33
По умолчанию
А шипованые колеса г-но. Пользовал такие 15 лет назад, когда в японии запретили шиповку
Вадим, не стоит так категорично. 15 лет назад шиповка в самом деле была не очень, а японская и тогда, и сейчас не очень (сейчас видимо потому, что для себя не разрабатывают, а только чтобы нишу заполнить в продуктовой линейке). А вот современные шиповки от финнов, шведов и немцев сочетают сильно ламелированный протектор (как у липучки) с шипами. Лично я катаю на Хакке вторую зиму и очень доволен. До этого 4 зимы на гиславеде норд фрост 3, а еще до этого лет 8 на том, что попадется, так что опыт тоже есть
Ответить с цитированием
Filin177 вне форума Filin177    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mazda B2500
Старый #35   12.11.2007, 10:53
По умолчанию
Один или два раза за зиму в подмосковье дороги (новая кашира, третья бетонка) после оттепели а потом резкого похолодания покрываются чистым льдом и тех кто не был на шипах узнать очень просто. Обычно именно для этих двух раз и берется шиповка, лучше фирменная. И еще во дворах, у магазинов, бывает силно накатано.
Ответить с цитированием
юри вне форума юри    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гомельcкая обл.; Авто: Patrol 2.8TD,Y61, Geolander AT285/70R17
Старый #36   13.11.2007, 10:28
По умолчанию
По мануалу после отключения передка нужно откатить назад метр - два. На практике иногда такое не получается, так как за тобой машины на проселке и оттормаживаться полностью нет времени, тем более давать задом. Но заметил такую деталь:
Иногда лампочка полного привода гаснет только когда дашь назад, а иногда сразу при переключении рычага, не давая откат назад. Так может быть и не обязательно в последнем случае откатывать назад, т.е когда лампочка потухла, особенно когда нет возможности откатить назад из-за потока? Да и вообще, как часто пользуетесь откатом назад?
Ответить с цитированием
Magnanimous вне форума Magnanimous    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Улан-Удэ; Авто: Nissan Patrol ZD30(был) сейчас TD42T+МКПП Elegance Y61, 2007
Старый #37   13.11.2007, 11:48
По умолчанию
Так все же остается непонятным, полный или задний.
пример, зима, во владивостоке с его холмами думаю полный и только полный привод, но вот как в городах где нету соли, дороги посыпаются макксимум песком, бывает асфальт и бывает укатанный снег, местами лед, есть 5 горок на весб город, но эти подъемы в центре и затяжные.
Так вот, вопрос.
Если постоянно ездить на полном приводе, это чревато? ну скорость в среднем 50-70км/ч. Кто знает, город Улан-Удэ, и Иркутск. или же все также ездить на заднем только?
Хомихус, вас Владом зовут же? вы написали что шипы-это зло, т.е брать нешипованную резину?
Сейчас стал вопрос стал очень актуален, так как Зима пришла, а машина на всесезонке(по словам дилера), Бриджстоун, дуэлер H/T. И что лучше подойдет и какой режим, полный или нет, на льду, трасса Улан-Удэ Иркутск, по побережью Байкала, покрытая на 70 % льдом а остальные участки либо жижа или куски асфальта. Все это чередуется поворотами и подъемами.
Сражу опишу, Там про опыт грить не надо, его почти нету езды на столь огромных джипах.
Прочитал всю ветку но запутался. Прошу совета.
Ответить с цитированием
Tras Krom вне форума Tras Krom    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва. Авто: Patrol Y61 3.0D 2007;
Старый #38   13.11.2007, 11:56
По умолчанию
Сообщение от Magnanimous Посмотреть сообщение
а машина на всесезонке(по словам дилера), Бриджстоун, дуэлер H/T
Дуэлер дуэлеру рознь. Их как минимум 3 типа. 693 и 697 у меня родные стояли 840 – 100% летняя. Так что это еще вопрос какая из них всесезонная.
Ответить с цитированием
Magnanimous вне форума Magnanimous    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Улан-Удэ; Авто: Nissan Patrol ZD30(был) сейчас TD42T+МКПП Elegance Y61, 2007
Старый #39   13.11.2007, 12:30
По умолчанию
Так, не учел, просто что увидел, завтра схожу в гараж гляну.
а насчет полного или заднего как?
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #40   13.11.2007, 15:12
По умолчанию
Константин, если опыта нет, то переобувайся обязательно на зимнюю, любой Бридж Дуелер по льду плох. Шипы или липучка - вопрос скорее религиозный, так что тут совет только один: если шипы, то только европа, если липа, то лучше
Bridgestone Blizzak DM-Z3 или Dunlop Grantrek SJ6. Режим движения прост - езжай потихоньку, учитывай большую инерцию тяжелой машины, тормози заранее и плавно. Если впереди скользкий спуск-подъем, то лучше остановить машину, включить полный привод и потихоньку. На прямом ровном участке (или на нескользоком) опять на заднем приводе. Когда начнешь чувствовать машину, тогда сам смотри. Лично я на трассе на заднем езжу, полный подтыкаю когда совсем уж раскатанный лед, и то на коротких участках.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook