Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

[honda333]

Конечно,поршневые.
Не дымит зто хорошо,значит клапана.

[MaxVMR]

А клапана надо отрегулировать, всмысле?

[honda333]

Скорей всего,надо притирать.

[TonY60]

Вообщче-то, вроде, если на "горячую" не заводится, то причина может быть в ТНВД. А вот при низкой компрессии - на холодную заводиться не должон. Точнее должон, но с трудом.
Сегодня заводился без предварительного прогрева. Со второго (примерно) оборота (не раза, а именно оборота) "схватил", но очень неуверенно, лениво. В общем, не хотел, но завелся.
А вообще, если с компрессией все хорошо, то должен и в минус 30 завестись "на раз". Но от машины 93-го года выпуска, скорее всего, этого ожидать не стоит...

[MaxVMR]

Да в том то и дело что и на холодную и на горячую ужастно плохо заводится но на горячую хуже. У меня не со второго оборотп а после 40 - 60 секунд мослания стартером!!! Насос в порядке, на него подумал в первую очередь, поэтому его и прверил на стенде в сервисе сказали все ОК, еще сто лет ему работать.

[TonY60]

Антон,из собственного опыта,на бензинке,на холодную заводился сразу,на горячую нет,так-что проверяйте компрессию...

Вы таки не путайте бензин с дизелем. У последнего воспламенение, вообСЧе-то, от сжатия. Ежели компрессия маленькая и t за бортом низкая, то и сжатия - кот наплакал. С нескольких раз запустится, когда масло худо-бедно "разгонится" и т. д.
Для чего свечи накаливания нужны (их тоже неплохо бы проверить)? Чтобы разогревать камеру сгорания и, в свою очередь, смесь, т. е., главным образом, ВОЗДУХ, Щобы он расширился и при сжатии больше тепла было. ЕхангрЭг, цэ ж физика. А уж Що там с бензЫном, я "нихт ферштеен", т. к., хоть и эксплуатировал дольше, но "углубленно" теорией не "страдал".

Компрессию надо смотреть, если не заводится на-холодную. На-горячку заведется, т. к., во-первых, масло малек "забьет" зазоры в поршневой, а во-вторых - температурное расширение деталей, уменьнающее зазоры. Эт, конечно, если ТНВД истравен. Могут быть, несомненно, другие причины.

ТНВД - если на-горячую, т. к. соляра при нагревании разжижается и "уходит" через зазоры в плунжерной паре и давление впрыска недостаточное.

А на счет гелевых акомов кто нить что нить слыхал?

Читал в журнале Off-Road Drive (ORD). Не стоит, мне кажется, заморачиваться. Для них необходимо, чтобы напряжение бортовой сети было стабильным (ну или тапа того, я не электрик, извиняюсь за дилетантство), иначе. У меня стоят две обслуживаемых Варты оп 95 Ач каждая.

[Majcat]

Хелп, Патрулеводы! Поимел геморою сегодня.
Пытался вытащить улетевшую с дороги бибику своим Патрулем. (3,0 DDI АКПП).
Как и положено, пониженная в раздатке, 1 в коробке, стабилизацию нафиг, блокировку включил - поехали.
Не получилось... Ну не получилось, так не получилось. Заглушил джипь, отвязал трос, покурил с потерпевшими и ехать собрался.
так ведь хрен! Стартер крутит, движок не схватывает, хоть до посинения крути.....
И чего делать то???!!!

[provider3]

соболезную. Ни одной мысли нет, кроме сработавшей отсечки на клапане обратки (а вот есть ли он в Патруле вообще - вопрос...). Обязательно отпишись по решению проблемы.

Еще одна мыслишка из разряда бреда - датчик положения дроссельной заслонки, он же TPS.

[Lepa]

а топливо в насосе есть? каждый раз переживаю когда топлива мало мало а надо ехать на подъем какой-нибудь.

[Majcat]

На охрану ставил и снимал раз 20 уже... У клеммы с акомуляторов снимал...
Солярки литров 30 в баке плещщется.
После включения зажигания лампочка спирали подогрева гаснет, а желтая лампа двигателя продолжает гореть..