Режим Sport, только в 2-х литровой версии с вариатором

[Бравый парень]

Про режим "L". Это аналог первой передачи на вариаторе с ручным переключением. Специально для преодоления грязи, снега, песка и прочей бездорожной среды на малой скорости. Все для уже много раз упомянутого активного торможения двигателем. Но здесь передаточное число фиксировано, в отличии от режима спорт.

[Mishgany4]

Сообщение от KVN67 А вот что означает буква "L" на варике? Что это за режим? И что за кнопка справа от рычага?

L - Low, имитация пониженной передачи. Используется когда нужно, например, заехать на очень крутую горку или пробраться через серьезное препятствие.
В этом режиме варик будет имитировать только первую передачу, т.е. разогнаться выше 40 или 50км/час не получится (сработает ограничитель оборотов).

Справа от ручки - кнопка для ручной разблокировки коробки, что бы можно было перевести ручку в положение N, например, когда аккумулятор сел, или еще что то случилось.

Ой... пока писал, Бравый парень уже ответил

[den4eg]

для справки на скользкой дороге куда безопаснее тормозить на передаче не выжимая сцепления а уже потом понижать передачу
п.с. на абс никто и не надеется ее просто нету

[alekseidon]

Спасибо, Палыч!
Ща попробую.
Я, вообще, ярый сторонник механики, но в салоне почти уломали на вариатор с 2.0.
Проехал, вроде и туповат, но после 4 000 прет, как подорванный. При обгоне, как мне кааца, проблем быть не должно. Хотя, у удовольствием выслушаю и Ваши мнения, уважаемые форумчане.
Остался один камень преткновения- буксировка, в случае крайней необходимости. Так как езжу много и далеко и не всегда вокруг города...
И еще, кто нибудь почувствовал разницу в динамике, при включении режима "SPORT"? Я не ощутил вообще!

[bocman II]

Сообщение от Nok_70 так вроде писали, что режим "спорт" только у 2,5. Или я что-то путаю?

Ну вроде как да,у меня 2.0 с вариатором а спорт есть,но ещё не пробовал тк обкатка

[olun]

Сообщение от alekseidon И еще, кто нибудь почувствовал разницу в динамике, при включении режима "SPORT"? Я не ощутил вообще!

Когда включаешь режим Спорт, то обороты сразу перелетают на 4000. Если ехал до этого на 2000, то разница ощущается, конечно. А если ехал на 3500 или 4000, то нет.

[Mishgany4]

Sport только на 2,0 - тут уже это обсуждалось не раз.
Разница в динамике по городу (скорость 30-80км/час) очень сильная, т.к. в режиме Sport обороты сильно выше (от 3000 и выше), соответственно реакция на нажатие педали газа (даже легкое) мгновенная. Маневрировать в плотном потоке легко.
На трассе от этого режима толку нет, т.к. для обгона по любому нажимаю в пол. Для трассы движок слабоват.
Я кнопкой Sport обычно пользуюсь для активного торможения.
Очень эффективно!

[Mishgany4]

Сообщение от olun To Mishgany4 А как активно тормозить с этой кнопкой?

едешь себе в нормальном режиме и тут тебе надо замедлиться - отпускаешь газ, нажимаешь кнопку Sport и обороты поднимаются, машина реально тормозит.
Пользуюсь этим постоянно.
Очень эффективно при скоростях 70 - 120 км/час (быстрее не ездил )

[Primar]

Сообщение от Mishgany4 едешь себе в нормальном режиме и тут тебе надо замедлиться - отпускаешь газ, нажимаешь кнопку Sport и обороты поднимаются, машина реально тормозит. Пользуюсь этим постоянно. Очень эффективно при скоростях 70 - 120 км/час (быстрее не ездил )

А почему не тормозом тормозишь? Их то для чего придумали?
Помоему это более есстественный вариант торможения?

Зачем вариатор то напрягать?

[Mishgany4]

Тормозом тоже торможу, естественно

Но если еду по скользкой поверхности, то так безопаснее.

Насчет напряга вариатора - меня это меньше всего беспокоит.