Интеркулер(в т.ч вентилятор на интеркулер)

[Иваныч1]

А у нас на RD28 стоит вентилятор штатно.Вот только надо проверить при каких обстоятельствах он работает,ежели что, то можно и тумблерок воткнуть.

Мысль такая - вычислить температуру воздуховода от турбины при работе на ХХ в течение минут 20, затем померять после интенсивной поездки, и присобачить на воздуховод термовыключатель с температурой срабатывания между замерами...
Как думаете?
зы: сегодня не пил

[ROL]

Жень я имел в виду поток воздуха проходящий внутри интеркуллера. То что вентилятор увеличит теплообмен это ясно! Но как тут было сказанно если кругом раскалённый воздух то охладить воздух внутри при помощи установленного вентилятора до температуры ниже окружающего не удастся! На практике воздух выходящий из интеркуллера имеет температуру интеркуллера, во многом этому способствует расчёт! И если бы охлаждение было недостаточным то инженеришки из концерна Ниссан наверняка либо увеличили площадь сего девайса либо воткнули вентилятор как на РД28! Мне кажется что при всей видимой необходимости в охлаждении воздуха на практике таковой проблемы не существует! И ползают в говнолине ЗД30 без вентиляторов и ничего! Попробую описать доступнее! Наддув сам по себе нужен для увеличения мощности на оборотах! На ХХ он не работает и нет необходимости охлаждать всасываемый воздух потому как он не сжимается турбиной и соответственно его температура равна окружающей, при этом нет необходимости и в добавлении дополнительной порции топлива! Т.что когда вы "карабкаетесь" в гору со скоростью 30-40 на пониженной обороты у вас будут думаю под 2000! Да и попробуйте на 30-40 км/ч поток набегающего воздуха!

дык хочется, чтобы поток был, ведь когда в жару вентилятор в харю - душа радуется; с радиатором интеркулера также, вентилятор будет охлаждать воздух, проходящий по сотам радиатора, а без вентилятора радиатор охлаждается только засчёт отдачи тепла на поверхность раскалённого двигателя, т.е. вентилятор кратно может повысить эффективность работы интеркулера...

[ROL]

А зачем эта кратность если топлива впрыскнется столько сколько надо на объём а не по температуре! А вот исходя из теории температура воздуха должна быть выше!

[крейсер]

Извиняюсь,конечно,но на Паджерах штатно стоят вентилятоы кулера снизу ,включаются от датчика,прикрученого к тому-же кулеру при темп.~55-60 гр. датчик сильно напоминает по вн. виду пороговый датчик перегрева микроволновки,собственно и ток вкл. реле вентил.кулера не большой

[The vagrant hunter]

На ЗД30 на кулере стоит датчик температуры и давления надува.
ИМХО: комп расчитывает кол-во подаваемого топлива в зависимости от темп. и давления. Так же возможно, что при более высокой темературе будет больше открываться турбина, тем самым компенсируя недостаточный объем воздуха.

[aaf]

Интеркулер служит для охлаждения сжатого воздуха, что б повысить его плотность, а следовательно от этого зависит мощность двигателя. Интеркулер расположенный горизонтально над двигателем предназначен для гоночных машин на патроле же он на малой скорости на оборот нагревает воздух от двиг.

[aaf]

И вобще на всех современных дизелях интеркулер стоит вертикально перед радиатором или подкрылом (ТЛК, Пат, МП3, Х-треил, ...)

Сообщение от КЛИМ куллер считаю баловством , небыло их раньше и нормально ездили !

...давайте так: если он (интеркулер) установлен на Патрол (Паджеро), расчитанный изначально для го.вн.олазания - наверное он всё-таки нужен; почему конструкторы не установили вентилятор для принудительного охлаждения интеркулера в процессе этого "лазания" или таскания прицепа по бездору - мне не понятно (мы знаем, что "ноздря" работает только на высоких скоростях, когда нагрузка минимальна)...
Заметьте, что интеркулером оснащаются приемущественно внедорожники...
Кто-нибудь слышал, чтобы сняли интеркулер и запустили воздух напрямую в коллектор? Что изменилось?

зы: своих драйверов спрашивал насчёт интеркулера, ответ один а х.(фиг) его знает зачем он нужен...
зызы: на RD-28 вентилятор установлен штатно