Замена шаровой опоры

[petlyra]

В июле месяце менял правую шаровую, при переобувке на зимнюю резину в ноябре заметили опять люфт. Это меньше 4 месяцев. Кто подскажет чем вызван такой быстрый износ шаровой?

[Halera078]

petlyra, какого производителя ставил?

[petlyra]

Hanse HB 800 225, наверное потому что задёшево. Была почти 600р. в эксисте. Последнюю брал в "Маршале" уже 1200 за опору. Эта японская, если верить надписи.

[Halera078]

petlyra, мало пробежала.
Посмотрел аналоги, знаю что масума хороший производитель. Остальных кроме 555 и не знаю даже.

[Frek]

Halera078, проще и надёжней поменять рычаг в сборе за 4.5-5 кило рублей. Ибо если разбило шаровую , то и сайлентблоки уже изношены...
Себе поменял на 120 т.км в сборе два, т.к. не хотелось париться с шаровыми из Китая. Да и трещины на сайлентблоках, шептали не жмись, кроилово ведёт к попадалову!

[Halera078]

Frek, если не уверен в салеблоках и шаровых-то да проще рычаг в сборе махнуть.
Но в обратном случае, если уверен в этих деталях, то можно поставить и саленты и шаровые. Но опять же если их Будет менять не рукожопый мастер.

Я лично не вижу в этом криминала. Кто знает что сподвигло к установке только шаровых. Может состояние салеблоков ещё хорошее и продавец хороший психолог убедил , что они вечные, либо финансовое положение в тот момент жизни не позволяло вывалить в машину лишние деньги. Всякое бывает, не нам судить)

[Frek]

Halera078, Может и так)) Но я лично смотрю на неисправность немного по другому. Шаровая опора и сайлентблоки стоят на рычаге, значит рычаг и есть деталь , которая принимает на себя различные нагрузки, соответственно все части данной детали получают теоретически равный износ... Следовательно никакой уверенности , что после замены шаровой, в скором времени, не придётся лезть повторно в этот же узел для замены сайлентблоков)) У меня лично нет времени повторно лезть туда же... т.к ремонтирую всё сам, а если гонять на сервис, то по деньгам дешевле точно не выйдет))
Опять же , кто что считает самым главным в машине, кто то внешний вид, кто то чистоту в салоне и т.д. Меня же с детства учили, что главное исправная ходовая часть, затем двигатель, а потом внешний вид... И ставить в ходовку неизвестно что? Ну как то не по фэншую))
P.S. Не тянете ремонт, продайте и купите жигули!

[petlyra]

Halera078, При диагностике выявили износ обеих салентблоков, ну до кучи под замену наконечники, а вот шаровая только с одной стороны. Поэтому не было резона брать балку в сборе, а тем более две. Ограничился только шаровой.

[Halera078]

petlyra, ты же питерский?!обратись в а2авто. У них и запчасти проверенные в наличии есть аналоги и именем своим они дорожат. Посоветуют точно что стоит делать, а на чем можно сьекономить. Не реклама.
Наконечники они ставят 555, но не те что в эксисте. Себе сейчас летом поставил лемфердер, пока живы, пробег указывал в теме по наконечникам, сейчас 160400км.
Ступицу у них брал, вышла дешевле чем в эксисте на 15%. И цены на работы адекватные.
Если кстати саленблока мертвые, то уже стоит рассмотреть рычаг в сборе, потому что производителей саленблоков нормальных резиновых особо нет, только если переходить на полиуретан(по ценнику выйдет дешевле не на много) и ещё шаровую подобрать нужно будет хорошую и шаровая 2 раз может уже не встать нормально и Ее нужно будет сажать на сварку.

[Митя70]

Сообщение от Frek Halera078, проще и надёжней поменять рычаг в сборе за 4.5-5 кило рублей. Ибо если разбило шаровую , то и сайлентблоки уже изношены... Себе поменял на 120 т.км в сборе два, т.к. не хотелось париться с шаровыми из Китая. Да и трещины на сайлентблоках, шептали не жмись, кроилово ведёт к попадалову!

поддерживаю! сам так и поступил. только перед этим сайленты поменял, потом гов..ные рычаги поставил и только потом на оригинал. я уже где-то здесь подробно описывал.