Реальный пробег ПАТРОЛА и обращение к О.Д

[Lihoi]

Моя ситуация не единична со слов од, в сургуте говорили 3 машины ждут замены, можно только делать вывод что проблема проявляется на севере, а кто больше 60-70 тыс проехал?

[Корcaрыч]

Сообщение от Denis75 такие авто крайне непопулярны, там больше микры и им подобные:-)

ну не совсем так))
gl500, ml63, RR SS, q7 очень даже хватает, у ниссана проблема в том, что его не воспринимают как дорогую марку, будем честны.
это и к патрулю новому относится и, кстати, к gt-r в полной мере.

[nadia1999]

Патрол в Германии http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...T&pageNumber=1

[Godzillka69]

Сообщение от nadia1999 Патрол в Германии

ПРОДАВЕЦ: Swissra Used Cars
Al Wahda Street 4,5 and 6
24678 Sharjah-U.A.E. Vereinigte Arabische Emirate

[Denis75]

Я частенько бываю в европах, там очень редко встретишь такие машины, не говорю, что их нет, очень мало, мерс Е класса это верх, а мл63, видел кончно, крузаки в основном прадо 3 дизель, основная масса-это компакты гольф-класса, не как у нас, двухсотка-народный автомобиль)

Добавлено через 6 минут
1,65Е литр бензина, какой там патрол и ему подобные, потом, с их сетью дорог и автобанов, такой автомобиль просто не имеет смысла. Разве только в восточной европе.

Добавлено через 1 минуту
nadia1999, Шарджа-это в Эмиратах

[Kup9l]

Корcaрыч, Ну я бы не был столь категоричен по отношению к Патрулю. При всем моем уважении к Y61-ому он создавался больше для бездорожья, а не для городской езды с правом выезда на легкое или среднее бездорожью. То ли дело Y62 который кардинально поменял стиль бывшего легендарного внедорожника при этом отправившись в премиум сегмент. По сути что необходимо чтобы создать премиум внедорожник, так это история его развития как внедорожника и конечно же шикарный комфортный салон с навороченным техническим функционалом. Вот именно это и сделал Ниссан, и как показывает практика по Мск, Патрулей только за один год стало на столько много, что можно увидеть практически на каждом улгу. И при этом люди уже не используют как вторую машину для выездов за город, а приезжают на встрече, едут на работу и выезжают на светские мероприятия. Сами люди определяют какая марка и какой автомобиль является бизнес класс или премиум, люкс. Взять тот же 100 или 200-того, у него до этого была хорошая история, добавив функционал и другие выше перечисленные параметры он быстро завоевал свою нишу среди премиум внедорожников и тот же Патруль догоняет его с бешеной скоростью дав намного большего по функциональности. Если по внедорожным характеристикам японские автомобили наравне, а в некоторых момента и выше чем немецкие автомобили, то GT-R будет ух как не просто тягаться с Ауди, БМВ и другими автомобилями. Да японские автомобили имеют хорошую динамику и управляемость, но до немецких им еще расти и расти. Бизнес автомобиль создать не так уж сложно сложнее создать историю автомобиля и добиться в своей нише результатов как на примере спортивных или внедорожных автомобилях. А если говорить о люксовых автомобилях, то японцы на данный момент не ставят задачу зайти в нее, они лишь усовершенсвуют автомобили до премиум или так сказать универсального класса внедорожников. Я себе очень плохо представляю ML а тем более GL где-нибудь в походе на рыбалку на среднем бездорожье. И тем самым показывает практика сломанных задних подушек, коробок и много другого. Взять ту же самую Теауну которая замечательно вошла и закрепилась в статусе бизнес автомобиля и почти каждый второй топ-менеджер, представитель малого и среднего звена, зам. министры или зам. председатели катаются на ней.

[Denis75]

Корcaрыч,
чесно, на немецких автобанах, имхо, конечно, ни у кого голова не болит о восприятии того, что он едет на дорогой марке, гольфы да хундаи одни, форды еще, остальное тоже встречается, но меньше)

[Kup9l]

Denis75, Я бы не стал ставит в пример Европу, у них и менталитет другой и дороги и цены на бензин. По нашим дорогам ушатать ферарри или любую другую пузотерку очень быстро) Именно поэтому у нас так пользуются спросов джипы такие как 200-тый, Прадо, Патруль со своей неубиваемой подвеской. Именно по этому я так редко выезжаю на своем Ягуаре)

[Евгений151]

Пробег 9000 ВИН 440 . Из проблем свист из под капота при морозах -15 и выше. Перестал работать подогрев руля при пробеге 5000 км. Руль под замену, пока жду когда привезут новый руль. Тут пишут про слабый обогрев сидений. Обращался с этим вопросом к ОД говорят обогрев работает и греет относительно температуры в салоне. Ну сам в итоге тоже не понял алгоритм его работы. Ржавчины пока не замечено. Цвет черный. Краска не скажу чтобы была хуже чем на предудущем авто Тойоте. Пока ни одного скола. Есть маленький скрип из второго ряда, пока точно не установил где. Но думаю из подголовников где стоят мониторы. При езде по асфальту не скрипит. Если включаешь не громко музыку уже не слышно скрипа. Тойота скрипела дай бог как. Особенно зимой. Заводится без проблем даже при сильных морозах.
Понравилось отношение центрального офиса Ниссан (горячей линии) которая вставляет ОД по их не доработкам жалобам автовладельцев Ниссан. Автомобилем очень доволен.

[Denis75]

Kup9l, полностью согласен, поэтому сам на патроле езжу, так бы купил мерс с-класса amg и радовался бы

Добавлено через 2 минуты
По поводу скрипов и сверчков, по моему патрол самый тихий из всего, на чем я ездил, на своем пока не замечал ничего