динамика

[Legion_777]

Сообщение от jonjeko как я понимаю ету букву самодиагностикои не узнат? сегодня вискочил в месте 1273 ещо и 1283

P1273 Cylinder #3 High To Low Side Open
C1273 Motor # 2 Input Circuit Short to Vbat
B1273 Servo Motor Potentiometer Vent Circuit Open

P1283 IPR Circuit Failure
C1283 Switch Test Signal Failure
B1283 Servo Motor Potentiometer Coolair Circuit Short To Ground

И как узнать какой из них Ваш?? Посмотрите в теме "Ошибки", как определить нужную Вам.
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=19175

[jonjeko]

Сообщение от Legion_777 P1273 Cylinder #3 High To Low Side Open C1273 Motor # 2 Input Circuit Short to Vbat B1273 Servo Motor Potentiometer Vent Circuit Open P1283 IPR Circuit Failure C1283 Switch Test Signal Failure B1283 Servo Motor Potentiometer Coolair Circuit Short To Ground И как узнать какой из них Ваш?? Посмотрите в теме "Ошибки", как определить нужную Вам. http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=19175

а без букв не бивает?а по русски что обозначает? как определить нужную всеровно не понял!!!http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=130604 ето ещо один вариант?

[krufel]

Джонджеко, сдох у тебя датчик кислорода = один из. Меняй. Что еще объяснять.

[jonjeko]

Сообщение от krufel Джонджеко, сдох у тебя датчик кислорода = один из. Меняй. Что еще объяснять.

спосибо!!!

[6yXou]

такая же ошибка горит, не могу найти решение этой проблемы.
Заменено: два кислородника, датчик массового расхода воздуха, воздушного фильтра, соленоидный клапан, свечи, итд, помыты форсунки, сеточки в бензобаке итд. Итог: ГОРИТ ЧЕК 1273=расход 30-40л на сотню.
Проверял быстрым запуском все соединения на подсасывание воздуха всё идеально.
Хелп............

[Legion_777]

C1273 Двигатель № 2 Входные цепи от короткой до VBAT:

C1273 RF TCS Главный цилиндр Неисправность клапана изоляции, какие могут быть причины относительно ABS кодов, большинство из них подшипник и если батарея или генератор выходит не обеспечит достаточно энергии для функционирования ABS.

Итог: я так понял, это контакт хреновый, может "масса". Короче не хватает напряжения для функционирования блока.


P1273:
Симптомы
- Двигатель Light ON (или Service Engine Soon Предупреждение Light)
- Возможно грубо двигателя на холостом ходу
Возможные причины
- Воздушный топливо (A / F) датчик 1 банк 1
- Воздушный топливо (A / F) датчик 1 нагреватель банк 1
- Давление топлива
- Топливный инжектор
- Потребление утечки воздуха
- Воздушный расходомер

P1273 Описание NISSAN
/ F датчик двойного плоского клеток предел датчика тока. Датчик элемент датчика A / F является сочетание клетки Нернста концентрации (датчик ячейки) с кислородом клетки насоса, который переносит ионы. Она имеет нагреватель в элементе.

Датчик способен точного измерения λ = 1, но и в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой, датчик выдает четкие, непрерывный сигнал всем широком диапазоне λ (0.7 <λ <воздух).

Компонентов выхлопных газов диффундировать через диффузию зазор на электроде из насоса кислород и Нернста концентрации клеток, где они были доведены до термодинамического равновесия.

Электронная схема управления насосом ток через кислород насоса клетки так, что в состав выхлопных газов в распространении разрыв остается неизменным на λ = 1. Таким образом, A / F датчик может указывать соотношение воздух / топливо на этой насосной тока. Кроме того, нагреватель встроен в сенсор для обеспечения требуемой рабочей температуры 700 - 800 С (1292 - 1472 F).

Когда код обнаружен?
/ F сигнала вычисляется из ECM / F датчик 1 сигнал смещается в сторону постный в течение определенного периода.

Я так понимаю, что это лямбда-зонд (датчик кислорода).

Тексты переведены автопереводчиком, поэтому так "кривовато". Перенесено из "Nissanhelp".

Добавлено через 38 минут
http://translate.google.ru/translate...26prmd%3Dimvns

[Nikolaos]

Сообщение от 6yXou такая же ошибка горит, не могу найти решение этой проблемы. Заменено: два кислородника, датчик массового расхода воздуха, воздушного фильтра, соленоидный клапан, свечи, итд, помыты форсунки, сеточки в бензобаке итд. Итог: ГОРИТ ЧЕК 1273=расход 30-40л на сотню. Проверял быстрым запуском все соединения на подсасывание воздуха всё идеально. Хелп............

Ну как разобрался? А то сейчас столкнулся с такой бедой
ЗЫ Сорри за некропостинг, но не хочу плодить темы.

[L1ke]

Сообщение от Legion_777 При резком нажатии обороты двигателя растут? Если растут, а машина не разгоняется - "донажимался с места в пол", на цепи вариатора содраны зацепы - замена. Если разгоняется, но медленно, без "скачка" оборотов, либо при малом нажатии на педаль, то наиболее вероятно, что не хватает топлива для разгона - малое давление в топливной рампе - бензонасос плохо качает, либо забит топливный фильтр.

У меня такой случай обороты набирает легко еле на педаль нажимаю,а вот разгон от них далек такое впечатление что все дарогу на 1-ой передаче для того что бы ехать 60-80 оборотов на 3000 умирает варик? если набирать 100-120 то это вообще 4000-4500

[Malosol]

Сообщение от L1ke У меня такой случай обороты набирает легко еле на педаль нажимаю,а вот разгон от них далек такое впечатление что все дарогу на 1-ой передаче для того что бы ехать 60-80 оборотов на 3000 умирает варик? если набирать 100-120 то это вообще 4000-4500

похоже, у Вас блок управления коробкой того...перешить надо.

[LexaTim]

Malosol,
Скорее всего спеп мотор помер