Антиблокировоченая система "ABS" в Патруле: необходимость, рассуждения, опыт...

[Анатолич]

Андрей Ермолин,

ESP (Electronic Stability Program) — самая распространённая из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же: систему динамической стабилизации автомобиля.

Электрогидравлическая антипробуксовочная система (TCS) относится к разряду автомобильных систем активной безопасности. Функциональная особенность данной системы заключается в том, что она упрощает процесс вождения, воздействуя исключительно на ведущие колеса и предотвращая их пробуксовку.

так понятнее ?
ESP в своей работе использует систему TCS. C этой точки зрения может быть и можно сказать, что это как бы одно и тоже...

[Андрей Ермолин]

Я общем примерно так понимаю. есп -работает при боковом скольжении или его опасности, traction control-при продольном. Естественно, боковое скольжение колеса без продольного(пробуксовки или пониженой частоты вращения хоть от тормоза рабочего, хоть от тормозного момента двигателя) невозможен . А продольное скольжение без поперечного возможно зачастую( при начале движения-самый яркий пример). Поэтому , как мне казалось, считается что в повороте или луже на скорости активируется есп, а при старте с места или пробуксовке на ходу tcs. Хотя , конечно же, одна из систем-лишь развитие другой. Есп управляется датчиком вращения вокруг оси масс, traction- датчиком продольного ускорения(от него же работает абс)

Добавлено через 2 минуты
забыл еще датчик поворота руля, который нужен есп и не нужен tcs

[kolyasik]

...мне всё таки интересно про какой Патрол идёт речь...??? Вот АБС система вроде в 61 есть,а остальное в каком Патруле,в 62-м???помнится ещё в 61 усилитель тормозной экстренный...вроде усё из электроники...

[AD Patrol]

Сообщение от Андрей Ермолин сложно спорить-патрол уникален

А где ещё такаяже система стоит?

Сообщение от Андрей Ермолин А кто-нибудь из вас пробовал на велике на льду тормозить?

Я пробовал. Отъездил на нём 5 лет зимой в музыкальную школу.

Сообщение от Андрей Ермолин А любое минимально не осторожное касание переднего тормоза на льду- мгновенная блокировка колеса и падение

Передний тормоз на духколёсной технике для подтормаживания. Попробуёте на песке остоновить мотоцикл только передним тормозом(провелик не говорю, небыло у меня велика с передним тормозом). Пару таких экспериментов и отпадёт желание им злоупотреблять.
Вернёмся к автомобилям. Там всётаки 4 минимум колеса и вопрос удержания равновесия почти никогда не стоит. Именно по этому штатная система(без АБС) позволяет передние колёса блокировать, оставляя задние вращатся.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Андрей Ермолин Но ее главная задача-стабильность машины на торможении. не дать встать боком и позволить вырулить в безопасное место. Вероятность того, что вы заставите себя бросить тормоз , разблокировать колеса-в экстремальной и ВНЕЗАПНОЙ ситуации-крайне мала.

Главная задача тормозов - остановится, а не стабильность машины.
Выруливать надо перед тем, как влупит по тормозам. Это знает каждый опытный водитель. Более того, этому раньше учили в школе(незнаю как сейчас). Неоднократно затормаживал авто без АБС с разворотом более 45 градусов, где с АБС я прямолинейно бы вошёл в препятствие.
АБС не видит дорожную обстановку. На льду на дороге с уклоном при торможении ослаблял тормоз ровно на столько, чтобы выравнять авто и не задеть соседний ряд и снова на юз. Так что с этим тоже всё номально.
Для меня автомобиль, это как продолжение моих ног. ими управляю только я(если валенки на ногах не болтаются ) и никаких систем противоскольжения и курсовой устойчивости. Достаточно представлять, что бы делал если бы шёл/бежал тут пешком и мозг на подкорке подскажет как нужно себя повести, чтобы не упасть и не врезаться.

Добавлено через 3 минуты
Пользу от АБС вижу только в ситуации, когда на большой скорости при движении по трассе на торможении цепляешь земляную обочину. Тут за счёт АБС можно выиграть. Особенна если она современной системы с независимым управлением всеми колёсами, а не как на 61 Патруле.

[VerTer]

Сообщение от AD Patrol Пользу от АБС вижу только в ситуации, когда на большой скорости при движении по трассе

А зимой на трассе когда скорости высоки без абс не страшно? Летом на травяном лугу тормозил в пол без абс (умер датчик) со скоростью 50 км ч, машину развернуло. А в экстремальной ситуации не известно как поведет себя водитель.

[Анатолич]

Андрей Ермолин,
все можно было объяснить гораздо проще: ESP не дает машине уйти в занос, а TCS не дает проскальзывать колесам. Во и все. А как это реализовано - это уже пусть инженегры решают..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VerTer А зимой на трассе когда скорости высоки без абс не страшно?

А причем тут АБС и скорости ? ESP да, без неё страшновато..но если понесло, то тебя уже ничего не спасет зимой..

Сообщение от VerTer Летом на травяном лугу тормозил в пол без абс (умер датчик) со скоростью 50 км ч, машину развернуло.

поверь, была бы у тебя АБС, еще неизвестно, как бы повел себя авто..

[VerTer]

Сообщение от Анатолич А причем тут АБС и скорости ?

При том что если придется резко тормозить без АБС заноса не избежать, и чем выше скорость тем последствия этого заноса страшнее.

Сообщение от Анатолич поверь, была бы у тебя АБС, еще неизвестно,

Остановился бы ровно. Проверено после на том же лугу.

[Анатолич]

Сообщение от VerTer При том что если придется резко тормозить без АБС заноса не избежать, и чем выше скорость тем последствия этого заноса страшнее.

на высоких скоростях зимой на трассе если тебе придется тормозить, поверь, уже будет практически без разницы есть у тебя АБС или нет.

Сообщение от VerTer Остановился бы ровно. Проверено после на том же лугу.

проехав значительно больший путь ?

[Андрей Ермолин]

AD Patrol, жжеш. Сначала вырулить потом тормозить -хорошая шутка. А насчет переднего тормоза на двух и более колесной технике-из за распределения массы вперд при торможении зад выполняет косметичекую функцию,а основную работу-перед. Конструкторы думают так же и делают передний тормозюмощнее заднего. Колодки подтверждают и,имея гораздо большую площадь впереди,изнашиваются быстрее задних. Колодки переднего тормоза на веле меняю пожалуй втрое чаще задних. Естественно,передний тормоз требует осторожного обращения. Чтоб не навернуться в начале торможения. То есть чем больше веса уходит вперед,тем сильнее можно жать передний тормоз и отпускать задний. Велосипедист делает это двумя руками. А на машине колдун и абс

[AD Patrol]

Сообщение от VerTer А зимой на трассе когда скорости высоки без абс не страшно?

Если зимой цепануть снеговую обочину, никакая АБС не поможет. Улёт гарантирован.

Сообщение от Андрей Ермолин на двух и более колесной технике-из за распределения массы вперд при торможении зад выполняет косметичекую функцию

Не буду спорить. Я на двухколёсной технике проездил всего 10 лет из них большей частью по песку и немного по асфальту и льду со снегом.