Блок управления двигателем - Страница 4 - Форумы Club-Nissan.ru

Puks · #31 27.04.2010, 10:00

Не поверите!!! С блоком целая история получилась. Свой авто я сделал. На диагностике мне сказали что причина всех моих бед в трамблере, т. е. он потрбляет большой ток и из-за него греется блок. Хорошо я не поспешил купить другой б/у - 250 баксов, новый 18000руб. Нашел в нете ребят кторые ремонтируют трамблеры с гарантией. Отвез, оказалось он в идеале. Они же проверили блок и выяснили, что проблема кроется в регуляторе холостого хода. Он просто замкнул!!! Приехал из Пензы, тключил регулятор холостого хода и клапан холостого хода. Теперь езжу не нарадуюсь. Не поверите, ходил из-за этого пустяка пешком 4 месяца. Респект и уважуха Пензякам!!!

vitalliy · #32 27.04.2010, 13:12

Сообщение от Puks

Они же проверили блок и выяснили, что проблема кроется в регуляторе холостого хода. Он просто замкнул!!!

Вот уж да!!!! Все гениальное просто

А сколько бабосов в сервисах отвалить можно

пока нарыли бы причину...

at_hacker · #33 17.10.2011, 10:51

Есть в моём автомобиле (альмера N15 97 года, двиг. GA14DE, 75 лошадей) касичок. При переходе в разгон с ХХ и обратно на низких передачах машину заметно дёргает. Нужно очень точно выдерживать режимы оборотов и переключения. Есть основания полагать, что это из-за того, что в машине стоит не родной блок управления двигателем. ЭБУ стоит от примеры, а примера движками GA14DE не комплектовалась, только GA16DE. То есть, блок управления, скорее всего, стоит от движка такого же типа, но с бОльшим объёмом (1.6 вместо 1.4). Может это быть причиной подёргивания?

Вопрос задаю в связи с тем, что есть возможность достать за недорого ЭБУ в точности под мой движок. Стоит вообще заморачиваться с заменой ЭБУ на родной, или причина не в ЭБУ? Всякие регулировки и чистки инжектора, дроссельной заслонки, замены свечей и прочего я уже проделал, это не помогло, всё равно дёргает.

vitalliy · #34 17.10.2011, 11:20

Сообщение от at_hacker

Может это быть причиной подёргивания?

Может в ЭБУ проблема, а может и в другом. Однозначно никто не скажет.

Сообщение от at_hacker

Вопрос задаю в связи с тем, что есть возможность достать за недорого ЭБУ в точности под мой движок. Стоит вообще заморачиваться с заменой ЭБУ на родной, или причина не в ЭБУ?

Я бы поставил родной при такой возможности.

at_hacker · #35 17.10.2011, 17:58

Сообщение от vitalliy

Может в ЭБУ проблема, а может и в другом. Однозначно никто не скажет.

Так уж и никто? :-)

Я бы поставил родной при такой возможности.

Ну, тут вопрос такой, что "а если нет разницы, зачем платить больше?" По автомобилю ещё целый ряд дел, которые можно проделать и куда эти деньги можно вложить.

Silence1 · #36 17.10.2011, 20:37

Сообщение от at_hacker

Всякие регулировки и чистки инжектора, дроссельной заслонки, замены свечей и прочего я уже проделал, это не помогло, всё равно дёргает.

А датчик массового расхода воздуха чистил?

vitalliy · #37 17.10.2011, 21:08

Ну провальчики и из-за износа цепи тоже бывают.

Alexxx15 · #38 18.10.2011, 10:02

Сообщение от vitalliy

Ну провальчики и из-за износа цепи тоже бывают.

износ цепи? имхо, на ГА движке это последнее, что износится по блоку.

at_hacker · #39 18.10.2011, 12:57

Датчик не чистил.

А есть где в Москве конторы, которым можно диагностику движка доверить? Ну или хотя бы спецы толковые? Диагностический адаптер у меня есть, если что, даже данные могу снять, вопрос только в их анализе.

100nx · #40 18.10.2011, 14:09

Для начала VIN и номер установленного блока в студию.
Далее проверяй наличие ошибок по впрыску, отсутствие подсоса воздуха и правильность настройки ХХ. А также давай данные с датчиков на прогретом моторе.