Вопрос про 4wd

[Мясоед]

Сообщение от Михаил GE на 4Н - убраться с дороги элементарно

ты посмотри на внедоры других марок. крузак и т.п. там постоянка 4 идет вообще ))
при этом ездят на асфальте. да, трансмиссия там другая конечно )

убраться на 2вд тоже не долго умеючи. все зависит от прокладки )))

Сообщение от Михельсон Только этим ты спровоцируешь проскальзывание одного из колес и, как следствие, занос (или снос)

Это как же надо на скорости поворачивать, чтоб получить такую значимую разницу угловых скоростей колес? И какой при этом радиус?
Прошу в студию )))
Я сам проверял это лично на практике - ни каких проскальзываний. Езжу на севере тверской зимой только на 4ВД и ЕСП ОФФ ибо если с дороги сошел и забыл эти два параметра, то лопату в руки может быть сразу.

Сообщение от JonnyBil З.Ы. а у слона всё равно длиннее.

у мерена немерано, а у кобылы нету ))))

Сообщение от Rinat только зубчатая блокировка включается, а на 4H обычная блокировка

что есть обычная?
блокировка понятие дискретное. а метод ее активации разный. не так?

[vtsoperator]

"Это америкос, у него раздатка как на наваре, поэтому нет режима авто, ездить на 4Н можно, только осторожно, при скользком крутом повороте да ещё на скорости машина только так улетает, да и занос в 4х4 не предсказуем, вытянуть очень трудно".

У меня машина сделана в Америке,режим авто есть.Правда менеджер с Экзиста искал и нашёл её через Канаду.Для Канады получается режим авто делают?

[vazha]

Для Америки тоже делают. Но в максимальных и близких к ним комплектациях. А комплектации без "Авто" там есть потому, что америкосам очень по душе большие но дешёвые тачилы. Поэтому у них и заднеприводные Паты встречаются.

[SanS]

Сообщение от Rinat я думал на 4L только зубчатая блокировка включается, а на 4H обычная блокировка муфты.

Так и есть. 4L - через понижающий планетарный редуктор, многодисковое сцепление при этом (муфта) разомкнуто (как в режиме 2WD). 4H - многодисковое сцепление замкнуто. В AUTO диски сцепления полностью не замыкаются, могут проскальзывать относительно друг друга.
Маслянный насос часть управляющей системы многодискового сцепления. Т.е. наша муфта - многодисковое сцепление мокрого типа с гидравлическим исполнительным механизмом.

[Duke_Nukem]

Сообщение от SanS Так и есть. 4L - через понижающий планетарный редуктор, многодисковое сцепление при этом (муфта) разомкнуто (как в режиме 2WD).

На понижайке центр своден????

Добавлено через 24 секунды

Сообщение от Мясоед ты посмотри на внедоры других марок. крузак и т.п. там постоянка 4 идет вообще

Там свободный диф.

[Yarilo]

Сообщение от Duke_Nukem На понижайке центр своден????

Жёстко блокируется, дифференциала нет.

[Lew]

только я думаю она не совсем электромагнитная, хотя хз не разбирал, а с на другой стоне обычная зубчатая муфта которая включается посредству сервопривода

"Смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий, слились в протжный вой."
Муфта не электромагнитная, а многодисковая с гидроприводом

[Jino]

Сообщение от Михельсон Вот интересно, на 4HI ездить можно до 100 км/ч, а на AUTO не ограничивают. А если у меня это AUTO подключит "передок" на 140 км/ч?

На режиме 4HI заблокирован межосевой диф, а на AUTO он не блокируется.
P.S.
Ну или электроника эмитирует диф

[Сергей Макаров]

Сообщение от Jino Ну или электроника эмитирует диф

Там муфта.

Сообщение от Lew Муфта не электромагнитная, а многодисковая с гидроприводом

[TheTall]

Вчера после небольшого дождя попал на грунтовку и застрял. Был включен заранее режим 4Lo и я шел на первой передаче в ручном режиме. При наборе оборотов периодически ощущались толчки и бух со скрежетом в трансмиссии. Что это? Машина новье пробег 3400км.