На днях переставлял зимние колёса, делаю сам, осматривая попутно все резинки, пыльники, накладки. Все это не спеша, внимательно!
Мой пробег на сегодня 100 тысяч км.
Обратил внимание на сайлент блок нижнего крепления амортизатора, правого заднего колеса. Амортизатор был смещён, крепиться к нижнему рычагу.
Я его балонным ключом зацепил, он двигается легко. С одной стороны резина подъедена, короче износ!
Поставил колесо, вывесил, подёргал вверх-вниз, рукою держу за крепление амортизатора, есть легкий люфт!
С левой стороны, все нормально.
При всём при этом, при движении, за рулём не ощущаешь какого рода звуки подвески.
Короче, заехал к ОД, диагностировали замену сайлент блока, но нужно снимать весь амортизатор, и верхнее крепление можно сорвать, т.е. на всякий случай нужен новый амортизатор, соответственно прокачивать всю гидравлическую систему ограничения колебания кузова, с заменой всей жидкости.
Мною было принято решение, заменить оба задних амортизатора, они в комплекте с резинками идут, соответственно с заменой жидкости!
Цена вопроса: амортизаторы по 14 тысяч, жидкость 1 литр - 3 тысячи, всего нужно 4 литра, ну и гайки по мелочи.
Итого по зап.частям насчитали - 41 тысяча, плюс работа ориентировочно 4 часа.
Вот такие расходники.
Думаю, правая сторона более уязвима, не считаю это проблемой.
Замена амортизаторов пойдёт на пользу, так как все равно они подустали, да и замена жидкости в гидросистеме с прокачкой.
В последнее время, мне кажется Патрол стал более валким, давно хотел проверить давление!
Или после БМВ все валким кажется....
?
В любом случае буду присутствовать при работе, поделюсь с вами о ходе работ.