Сравнение Patrol с конкурентами.

[Олег Патрульный]

Вот не меньше информации имеется, что SD33 и TD42-миллионники. И по техническим характеристикам они этому немцу как минимум не уступают. Зачем городить колхоз (а надежность конструкции в целом от этого значительно страдает) и устанавливать на Патрол ОМ 364 D, если у Ниссана есть такие "золотые слитки", как SD и TD. Конечно, каждому свое...Я против подобных колхозов-лучше и надежней то, что положено по конструктиву и заложено в конструкции заводом-изготовителем.

[AD Patrol]

Сообщение от Дикий Уазек . я же скидывал видео на котором работает вечный двигатель...

Я невидел там плунжера после миллиона км.

Сообщение от Дикий Уазек У япов это норма,

Это чисто конкретный экземпляр который неизвестно сколько прошёл(одометр скручен до 100т.к.а может это было 1100 т.к. )
Непонятно на каком масле ездил(возможно на тепловозном), и менялся ли там фильтр(в те времена запчасти родные приобрести было сложно, поэтому колхозили на прополую. Фильтр воздушный вполне мог вырезаться из жигулёвского.
Ну и 35я тракторная солярка не отменялась никак. 45ю то только в камазы лили.

Сообщение от Дикий Уазек Вообще о ресурсе лучше всего спрашивать тех кто занимается ремонтом двс.

Они скажут что все двигатели говно. Ломаются все и в ремонт привозят все.

Сообщение от Дикий Уазек Практика говорит о том, что у вихрекамерника степень сжатия почти в полтора раза выше чем у непосредственного,

У турбового сжатие очень низкое. Высокое у атмосферников. Но и тянут на низах лучше атмосферники, а не турбовики-жужалки.

Сообщение от Дикий Уазек Любой моторист подтвердит что ресурс мерседес ОM364

Мне ни один моторист такого не говорил.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дикий Уазек Человек хотел увидеть, а я показал.

Я не видел что движкук лимон и плунжер не менян.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Дикий Уазек И да есть уазы, которые прошли более миллиона, правда сменив при этом три мотора.

2 рамы и пять кузовов.
У меня есть сосед, он на своём зиле 131 кабину каждые 5 лет меняет. И кузов раз в 10.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Дикий Уазек В чем гемор то? Двигло кондовое без электрики, приварил крепления, соединил с трансмиссией и поехал.

Это не у него случаем обратное врашщение? А то ктото олизывался тут, но с учётом абсурдности такой переборки дальше слюней дело не пошло.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Андрей Ермолин Направление вращения: против часовой стрелки

Вот блин. Я же чую шо хрень

[Olegtal]

Сообщение от Дикий Уазек Эти бусы легковые автомобили до 3500 кг. Уазики тоже

Назначение одного авто - деньги зарабатывать, а другого послужить немного и погибнуть.
Эти бусы требуют водилу, с категорией В.
Ты авто классифицируешь по буковке в правах?

[Дикий Уазек]

Сообщение от Olegtal Назначение одного авто - деньги зарабатывать, а другого послужить немного и погибнуть. Эти бусы требуют водилу, с категорией В. Ты авто классифицируешь по буковке в правах?

Ты свою повозку на погибель отправляешь?
Или она у тебя не попадает под нужную букву?
Какой вопрос решить хочешь?

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Андрей Ермолин 90 могучих немецких коней. Как рд 28 без турбины. Идеальный мотор, что и говорить. Думаю, если снять с кудэ турбину , и снизить мощность со 150 до 90 лошадей, другим тнвд, ресурс слегка возрастет. Только зачем он такой нужен? Что на подъёме в гору толкать сзади? .

Эти 90 атмосферных коней вполне сравнимы со 100 конями атмосферного тд42 ХОТЯ БЫ ПОТОМУ ЧТО НЕМЕЦКИЕ ТО ЛОШАДИ ПОЗЛЕЕ ЯПОНСКИХ БУДУТ.
Это первое.
Второе, кто тут говорил об атмосферных моторах? Какого лешего ты его сюда приплел?
Мощность турбового 364 вообщето 140 немецких лошадей.
А когда ставят турбину от 366 то получают 200(!) немецких коней.
Можешь снять с кудехо турбину и сравнить

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol Но и тянут на низах лучше атмосферники, а не турбовики-жужалки.

Это смотря какие моторы и как настроена турбина. Немцы на 1,4 моторах при 1500 с дудкой выдают максимальный момент такой, сколько 3.0 атмосферник даст только на 3000...

[Olegtal]

Сообщение от Дикий Уазек Ты свою повозку на погибель отправляешь? Или она у тебя не попадает под нужную букву? Какой вопрос решить хочешь?

Ты в списке моих авто уазик увидел?
Забудь про такие вопросы. Давай показывай легковушку с пробегом лям и более

[Aggent]

Сообщение от Дикий Уазек Мощность турбового 364 вообщето 140 немецких лошадей. А когда ставят турбину от 366 то получают 200(!) немецких коней.

Это же прекрасно. Займись))

[Дикий Уазек]

Сообщение от Aggent Это же прекрасно. Займись))

Не ну ты сам то думай на чо голова?
Вес двигуна сравним с ТД42. Прикинь я его в Уаз начну корячить, чо люди обо мне подумают то.... как думаешь психу не вызовут? Все таки 330 килограмм весу, а турбовый еще килограмм на 15 тяжельше. Вес моего 402 -180 килограмм если чо

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Olegtal Ты в списке моих авто уазик увидел? Забудь про такие вопросы. Давай показывай легковушку с пробегом лям и более

Тебе показать Уаз с пробегом более ляма?
На уазбуке был такой.....

[Aggent]

Сообщение от Дикий Уазек Не ну ты сам то думай на чо голова?

Ты не соскавивай. Инициатива, как известно, долбит инициатора)))
Подумай, что будет потом.
Десятки, нет, сотни патрулеводов ломанутся в Томск к Армену на свап. Тд и Куде продаются по цене металлолома, дальневосточные торговцы запчастями разоряются один за другим, ведь больше никому не нужны японские пародии на моторы. Тойотоводы, узнав о чудо-моторе с многомиллионным ресурсом, не хотят оставаться на обочине жизни и тоже поголовно записываются в очередь (на 5 лет вперед). Дальше по классике. Васюки переименовываются в Нью Москву, Москва - в Старые Васюки и т.д.)))

[Olegtal]

Сообщение от Дикий Уазек Тебе показать Уаз с пробегом более ляма? На уазбуке был такой.....

Один Уаз?
Которого миллион раз перебирали, за этот лям км, бугага.
Мы за нормальные авто говорим, которые могут десятки, а иной раз и сотни тыс.км проезжать без поломок.
Уаз можешь не показывать, у него ремонт движка был, не однократно.
Показывай авто с родным движком, в котором только масло меняли.