Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[БЕЛЫЙ-Y61]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Уважаемые форумчане знатоки ZD-30 прошу помочь.Машину приобрёл с нерабочей турбиной.Поставил новую ну думал сейчас поедет не тут та было.Машина поехала но после2000 об.Cделал диагностику, ошибок НЕТ.Поменял фильтра промыл МАФ стало получше но нет тяги на низах поставил новый маф ничего неизменилось. Уменьшил вставкой диаметр трубы вокруг мафа тем самым увеличев поток воздуха машина поехала получьше (увеличелся расход топлива ДЫМА НЕТ) но не то.Сравнивал с другим потролом НЕТ ПРИЁМИСТОСТИ С НИЗОВ даже просто газуя (дыма нет) двигатель работает мягче отсечка несильная.ТАКОЕ ОЩЮЩЕНИЕ ПОЗДНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ ИЛИ НЕХВАТКА ТОПЛИВА.Заводится нормально на хол. и гор. двигатель работает мягко . P.S. По трассе 100-110 больше неедит: расход 10л.

[Lonjeron]

1)Турбину отрегулировал(шток)? Если да, то как? Турбина родная? Новая? Оригинальная? Или после капремонта?
2)Защита от перенаддува срабатывает или нет?
3)Угол впрыска какой на х.х.(нужен сканер)?
4)MAF от чего?
5)Какой топливный фильтр(марка/пропускная способность)?
6)Какая компрессия? Разброс по цилиндрам?
7)Интеркулер дырявый или нет?

По трассе 100-110 больше не ездит или больше не едет?

[БЕЛЫЙ-Y61]

1 турбина новая.шток подымаетса до конца(пробывал крутил срабатывает защита)
2 угол непомню точно около 32%на ХХ и 95 %на оборотах
3 маф родной(ставил другие тоже самое)
4 фильтра ниссан
5 компрессия неизмерял ???(-20 градусов заводится)
6 Интеркулер потеет немного
7 По трассе 100-110 больше не едет.120 под горку
8 и ещё когда ночь мороз едет лучше

[Petrovi4]

попробуй промыть форсунки или винсом или еще чем

[Нiкоlа]

Сообщение от БЕЛЫЙ-Y61 Уменьшил вставкой диаметр трубы вокруг мафа

а вот это поподробнее и с фотками можно?
а что говорит диагностика?

[Lonjeron]

Сообщение от БЕЛЫЙ-Y61 угол непомню точно около 32%на ХХ и 95 %на оборотах

не факт, но на 99% твой ТНВД требует ремонта. Читай www.zd30.ru, там есть дельные советы как продлить ему жизнь, но это будет укол стероидов...ремонта все равно не избежать. Пробовать придется, к сожалению, методом тыка. Если бы был доступ к мозгам твоего ТНВД, то по ошибкам можно без разборки ТНВД понять что с ним хотя бы делать. Lexaxa сегодня взломал диагностический стенд. Дилерский сканер(consalt-2 и 3 этой инфы не даст).

[Vrubel]

На ХХ отремонтированній насос дает 44%-50%
Для диагностики нужна зависимость оборотов от угла опережения и какого то параметра spil value(точно не помню как пишется), а также нужен опыт диагностики, что бы по этим параметрам определить причину. Но имея эти параметры можно попросить на выше указанном сайте о помощи в диагностике. Как я понял можно определить с вероятностью около 80%

[БЕЛЫЙ-Y61]

Сообщение от Нiкоlа а вот это поподробнее и с фотками можно? а что говорит диагностика?

Можно сделать вставку с чего угодно.Я сделал с вазовской запчасти была под рукой, патрубок вазовский с 10 в который крепитса маф, с помощью болгарки и нождока срезаем и стачиваем всё лишнее и вставляем во внутырь патрубка там где стоит маф совмещаем отверстие для мафа и прикручиваем его(МАФ) "фото скину позже " Диагностику не делал.

P.S. машина едит резвее НО по трассе при оборотах около 3000 срабатывает защита как при перенадуве (падение оборотов).
Расход не замерял , диагностику не делал со вставкой ездил несколько дней.

[Andrey Mc]

Всем привет!
долго читал все сообщения,своей проблемы не увидел.

1)Поставил не оригинальный топ.фильтр.(не было оригинала в наличии,закакал)
Иногда после запуска двигателя в минусовую температуру стало загораться "чек" на мультитрониксе говорит ошибка 136-замыкание на массу "ДК2"я ошибку сбрасываю(при помощи этого же бортовика)
В последствии данная ошибка стала появлятся всё чаще при каждом старте.

После очередного пуска в -5 загорается чек (движок предварительно прогрет с Вебасты) пару минут помолотил,что бы масло прогрелось,включил"D"нажал на газ,машина чуть качнулась и заглохла!
Такое на автомате я испытал впервые.
Запустил опять,температура двигателя +60,догрел до 80 и поехал,вроде всё Ок.
На следующий день при подъёме в горку упала практически вся мощность на первой передаче еле поднялся.
На Т/фитре "Sakura" проехал всего 1200км.
Фильтр поменял на оригинал все проблемы закончились,но ровно на два дня активно покатался при оборотах от 3000до 4000тыс.об,всё таже ошибка и таже пропажа мощности.Движок крутится 3000 а скорость еле набирается.
Ещё одно наблюдение,когда заводил двигатель и нажимал "Heat"через 10 секунд загорался "чек". опять говорит голосом замыкание на массу ДК2
Подумал,что проблема заключается в избыточном давлении в топливной магистрали (в обратке) т.к. откручивая сливную пробку с фильтра и выпустив немного солярки,всё приходило в норму.

Открутил штуцер с ТНВД(со шлангом обратки) там увидел перепускной клапан,на вид чистый,промыл ВДшкой,и прокачал с компрессора шланг обратки до самого бака.Машина вроде бы поехала нормально но ошибка 0136 на БК постоянно висит,стирается с трудом и через несколько секунд обратно показывает эту ошибку "ЧЕК" не загорается.
по ощущении мощности нехватает примерно 20-25% или меня уже глючит
кто что думает про 0136 "ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ ДК2"

МАФ чистый,напругу показавает на компе как и раньше.
Турбина дует в норме(откидывал патрубок)

[TiO2]

Двигатель ZD30 Nissan Patrol - ошибки 0136 в официальной книги нету...
с !неофициальных источников Nissan (модель не уточняется) P0136 Rear Heated Oxygen Sensor