Какое масло заливаем в двигатель

[molchun]

Может и правда выше поддона фильтр!! )

[Alex Puff]

По крайней мере, когда на ТО меняют масло и первым откручивают фильтр, то течет из-под него неслабо. Может быть, конечно, если не трогать машину до замены подольше и двигатель не заводить перед процессом, то потери можно сделать поменьше... Но все равно же на стоянке не все масло стекает в поддон.

По теме - не вижу смысла в подобной замене...

[Fenix747]

Фильтр находится естественно выше поддона, но не так уж и на много. Если заглянуть спереди у правого, по ходу машины колеса, то там можно увидеть пластиковые детали, вот самая дальняя и закрывает фильтр, при этом сам фильтр не намного выше самой низкой точки этого пластика.

Тоже к стати видел как из под открученного фильтра текло неплохо так, нет не фонтан, но грамм 300 вытекло думаю. Вытекло бы больше или нет не знаю т.к. была откручена пробка снизу и после этого течь оттуда сразу перестало. При этом я не понял зачем это было сделано, чтоб перепачкать побольше что-ли. Открыли бы сверху, открутили пробку снизу, слили масло, далее пока оно там пусть вытекает, неспешно открутили фильтр, неспешно прикрутили новый, приготовили новую шайбочку и закрутили слив.

[ant19on64]

Масло естественно потечет из под фильтра,ну ни как ни 300грамм,а разницы нет открутишь сливную пробку поддона масло сольется,а когда открутишь фильтр масло все равно потечет так как фильтр полный масла но в нем врядли больше 150 грамм.И даже если будешь заливать масло с открученным фильтром то оно не польется через это отверстие,разве что налить в два раза выше уровня.

[Alex Puff]

Сообщение от Fenix747 При этом я не понял зачем это было сделано, чтоб перепачкать побольше что-ли. Открыли бы сверху..... и закрутили слив.

При твоем варианте (как бы самом разумном) надо будет ДВА маслоприемника. Пока в первый капает из пробки, второй нужно будет подставлять под откручиваемый фильтр. А так - открутил фильтр, с него стекло. Передвинул приемник под пробку, открутил - с фильтра капать перестало. Ждешь пока стекает из пробки и параллельно можно уже прикручивать новый фильтр. Наверное так...

[Fenix747]

А он довольно длинную ёмкость просто поперёк поставил и в неё всё это текло, но нафига так сделал я не очень понял. потом прикрутил новый фильтр, вытер тряпкой и развернул ёмкость вдоль. Ну да не в этом суть, а в том что оттуда масло вытекало и не так уж мало.я

[chebur789]

Сообщение от ant19on64 врядли больше 150 грамм

+1
Если кто захочет менять фильтр без смены масла, дайте движку остыть, масло все стечет в поддон, ну а потом откручивайте. Вытечет лишь то масло что находится в масляном фильтре и не более, вот сколько грамм не знаю не мерил, но точно не очень много. В поддоне масло так и останется и не куда не денется.
Первый раз слышу о замене фильтра без смены масла. Интересно неужели фильтра рассчитаны на такой маленький пробег и быстро забиваются. Странно все это. Ну да ладно посмотрим каков результат будет.

[Fenix747]

Давайте таки проясним вопрос о назначении самого фильтра. Мне казалось что он вообще-то немного для другого. Он задерживает механические частицы. Ну вроде стружки или мелких отколотых частиц/микрочастиц. Вот от этого он масло фильтрует, а более он вроде как ничего и не делает. То есть забиться ему нечем в общем-то, ну если конечно масло нормальное, а не не пойми чего и само там в трубочку не завернётся. По сути там мог бы оказаться и какой-то многоразовый фильтр, типа промыл и дальше работает, но из-за того что улавливать надо довольно маленькие частицы, стоимость этого многоразового фильтра была бы не маленькой, так же механические частицы могли бы там застревать намертво, соответственно с каждым разом их было бы всё больше, пропускная способность падает. Выходит и дорого и всё одно менять. Вот и сделали недорогие одноразовые фильтры. Поэтому чем качественней пригнаны детали двигателя, чем меньше может быть посторонних частиц в масле. Чем меньше этих частиц в масле, тем более маленький фильтр нужен.

Я ошибаюсь? Этот фильтр ещё от чего-то масло очищает?

[chebur789]

Да собственно все верно Fenix747. Добавлю, в процессе работы двигателя образовываются масляные отложения, нагар (следствие работы масла), так вот всю эту грязь фильтр оставляет в себе.

[Alex Puff]

В своем стремлении "улучшить" работу любимого автомобиля можно зайти в совершенные дебри. Вон на Дроме народ рассказывает периодически что пыльники, стойки стабилизаторов и сайлентблоки меняют раз в год, а то и чаще. Амортизаторные стойки тоже. Масло через 5 тыщ меняют... Все-таки рекомендуемые сроки ТО чем-то обоснованы. И авто нужно чтобы на нем ездить, а не обслуживанием постоянным заниматься.