Тестанул Мохав в выхи. 3л, без пневмы.
3-й ряд - просто песня, при моих 183 сидеть даже в минимальных условиях сносно, лучше Пата. А если на ступень спинку сиденья второго ряда отклонить или ваще двинуть на салазках на ступень вперёд - так отличие будет только в самих сидухах 2-го и 3-го ряда, а сидеть одинаково удобно и это без заметного ухудшения условий сидящего на 2-м ряду! Сын 8 лет проникся (ему там сидеть)
Правда, залазить в Пат на 3-й ряд (да и вообще в машину) удобней как-то.
Вообще по салону Мохав выглядит лучше Пата, но кожа в разных комплектациях различается не в пользу младшей. Приборка вроде не плохо, эргономика даже лучше Пата показалась, но, подозреваю, что ночью патовская получше будет. Люк - такая же амбразура, что и у Пата. Бардачок чуть лучше, но для меня загадка - в таких больших тачках такой отстой карманный.
Багажник при 3-м ряде меньше сантиметров на 7. "Ровный" пол не чета патовскому, но при салазках и таких настройках 2-го ряда - очень приемлемо.
Водительское понравилось, но не скажу, какое лучше - у Киа или у Пата, это сразу быстро не поймёшь, ездить долго надо. Но вот плавная электрорегулировка поясничного упора после глупого у Пата (такой же в Иксе) - очень радует.
Дизель снаружи шумноват, в салоне тихо. Динамика конечно после Икса 2,5 впечатляет, особенно кикдаун - "опа, а я уже перестроился?!". Коробка тоже на тесте не дала поводов к критике.
А вот педаль тормоза очень неинформативна.
Подвеску толком не получилось потестить, так, по ямкам и надолбам проехались на небольшой скорости, но, вроде, не хуже Икса и это радует.
Резюме: как машина понравилась. Как предмет обладания и, соответственно, вытекающие из этого заботы и расходы - нужно изучать, даже беглого ознакомления с форумами Киа хватило для задумчивости. Нужно кумекать про разницу полного привода и проходимости - насколько преимущество Пата важно лично для меня.
Заехали потом в салон ниссановский - НАТС - поглядеть ещё раз пат (без тест-драйва, есессно). 3-й ряд - сыну там более -менее было удомно только сидя в бустере, т.к. сидит тогда повыше и ногам места как-то больше. После Мохава организация 2-го и 3-го ряда и удобство этих кресел нагоняют стойкое уныние (не понимаю, как можно так лажать в 2010 году?!). Удивило, что в пате нет нижнего дефлектора слева, може из-за саба (в салоне максим. комплект. была)? Стал заправлять ремень на третьем ряду в проушину на коробе, что над стойкой с подстаканниками, немного потянул её - так этот короб стал вытаскиваться вспучивая при этом рамку стекла
трындец качество сборки.
ЗЫ Как НАТС какую-то там премию по обслуживанию клиентов получил?! Как был самым совковым ниссановским дилером, какого знаю, так и остался: в салоне стоит тачка в максималке за 2,05 ляма, а у неё аккум уже не меньше недели как сел, реанимировать не смогли. Придурки.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
