Цепь ГРМ

[chuvymsk]

Вот опять проверял зажигание... 3 метка! и опять трамблер не крутится дальше 4ой, упирается... Только позавчера все было нормально, крутился и до 5ой и до 6ой. Уже незнаю что делать...

[vitalliy]

chuvymsk, Проверяй шпонки, штифты, валы, люфт вала трамблера и посадку задающего диска ДПРВ.

[chuvymsk]

vitalliy, ну я же выкладывал даже фотку движка, ГРМ стоит правильно вроде теперь. А вот про ДПРВ, люфт трамблера и тд я слышу впервые.

[vitalliy]

chuvymsk, Еще раз, проверяй ЛЮФТЫ в сочленениях: шпонки, штифты и т.д.

[chuvymsk]

vitalliy, Под штифтом ты имеешь ввиду штырь, на который одевается звездочка для строго определенного положения? Если да, то что с ними может быть не так?

[Maxim083]

Привет Всем.ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ !! Nissan Almera n16 2000года.Дергается на малых оборотах, при любой скорости.включил скорость,продергалась чучуть,потом поехала нормально.при этом всем тахометрная стрелка дергается.на холостых работа движка идеальна...иногда и не слышу что заведена.загорается чек инжектора.приехал на диагностику.сначала сказали что датчик расхода воздуха.поменял.все равно дергалась.потом сказали что датчик положения коленвала.поменял.изменений не было.теперь мне говорят датчик положения распредвала.Я его не меня,т.к. у знакомого узнал,что они автозаменяемы.что поставь от коленвала в распредвал.так и сделал.Вроде как стало по лучше.Другой мужичок говорит что пропуски воспламенения.мы кароче проверили все высоковольтные провода.говорит что все в раб.состоянии.загорелся апосле этого опять чек.и показывает опять на датчик коленвала,ноя ему говорю,что менял и стоит новый оригинал.но те не менее все равно продолжает дергаться не зависимо какая передача и стрелка тохометра так же дергается.Говорят вроде как цепь.но я че то сомневаюсь.а там может быть...Кароче ваще не знаю че делать.може кто сталкивался или понял в чем речь.

[vitalliy]

Maxim083, Если чек жалуется на ДПРВ или ДПКВ, то износ цепи очень даже возможен. На малых оборотах N-16 дергаются - это у них болезнь. Посмотри выелет натяжителя, если он близок к сантиметру, то цепь менять.
P.S. Разделом чуток ошибся. В разделе по N-16 есть объемная тема по цепи, ну и по дергатне-провалам тоже.

[dima1k986]

Поменял полностью ГРМ. Цепи, звезды, натяжители.
Все делали в сервисе. Делали со снятием головы. Все запчасти - оригинал.

Как результат - бесшумная работа ГРМ.
Но вот осталась одна проблема - лампочка давления масла. На холодную не гаснет около 2-3 секунд. Так было и раньше.

На гарячую, если постоять около часу полтора - то лампочка может не гаснуть и 5-6 секунд. Двигатель при этом работает ровно, его не колбасит. Если заводить сразу после остановки - то гаснит моментально.

Редукционный клапан тоже менялся. Фильтр оригинал. Масло Aral BlueTronic 10w40.

Нашел подобную проблему в нете. Только была она на Деу Нексиа. Проблема была один в один - долго не гасла лампа. На гарячую дольше чем на холодную. Чел поменял кучу фильтров пока не нашел какойто от форда фокус, который был с клапаном. После этого проблема у него ушла. Есть ли для нас подобный фильтр?

http://www.nexia-club.ru/forum/index...topic=27368.30

Что делать? Фильтр оригинал, редукционный клапан поменяли. Может датчит глючит, ведь двигатель не колбасит при этом?

Если бы херня была с насосом, то не было бы давления и на холостых, лампочка всегда мигала бы....

[vitalliy]

Сообщение от dima1k986 На гарячую, если постоять около часу полтора - то лампочка может не гаснуть и 5-6 секунд. Двигатель при этом работает ровно, его не колбасит. Если заводить сразу после остановки - то гаснит моментально.

Обсуждение давления масла и лампы перенес ... http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EB%E5%ED%E8%FF

[chuvymsk]

У меня созрел чисто теоритический вопрос. Если двигать верхние шпонки впускного/выпускного вала на МИНИМАЛЬНЫЕ ГРАДУСЫ (чтобы полностью насадить звездочки на шпонки), а трамблер в этот момент стоит на двигателе и закручен болтами, то изменится ли после этого его ход, положение и расстояние прокрутки относительно меток на шкиве, при настройке УОЗ?