Все о 160/260 Патруле

[Олег34]

моби дик, Ссылки кривые , но , судя по описаниям , это и есть 161й . Он и ипонии и в иране выпускался . Только с разными рулями .
Я про них уже писал.
Мосты на них , с ПЧ 4.11 не самый лучший вариант , к сожалению. На стоковом размере , впрочем , все очень даже хорошо , но вот с ростом диаметра колеса , машина начнет " скисать " ибо . Сразу падает максималка , динамика , возрастает расход лутца , падает тяговая способность в какашках. Нужно или большее понижение в РК или более низкие передаточные в ГП. С понижением в РК вообще борода . киты в них , только самопальные , с другими ПЧ , тоже все очень не просто. Мне слышать не доводилось о замене.

[Кент-152]

Сообщение от моби дик В продолжение к иранскому патрулю. Вот ссылка на пожарную машину на базе патруля(сафаря). По моему тот же самый иранец, только с "кривым" рулем тот же двигатель p40, и те же мосты со сдвинутым редуктором. nakhodka.drom.ru/nissan/safari/12444979.html Так,что это один из вариантов решения проблемы с запчастями. Вопрос к просветленным: так что же всетаки свободный дифф. И разгруженные полуоси? с чем их едят? И что там за особый редуктор с удачным или неудачным передаточным отношением. Это хорошо или плохо? Добавлено через 2 часа 19 минут С осями разобрался. Тут: jeep.avtograd.ru/axles/float/ На этом же сайте есть статья про дифф. Вобщем все оказалось просто. А передаточным отношением я так понял только в + . Потому как мост грузовой , число пониже. Ежли че не так поправте.

Это точно П40? А, впрочем не важно... - по моим изысканиям это не вариант решения проблемы с ЗЧ , а приобретение еще одной головной боли , ну есть конечно мазохисты . ИМХО если нет возможности легко заказать детали на двигатель(либо подобное что-то) , то это уже проблема... Я по двигателям недавно шишки набиваю, но уже успел на грабли наступить... те же "мечты" из г-на конфету сделать мучали меня еще пока батя был жив(лет 6 назад) ,но вот занялся вплотную... Если не проводить реинкарнацию г-на оно так и останется Г ,как его не поливай медом ))) . а реинкарнация возможна только при наличии новых деталей и основные детали в этом случае не КВ или Поршневая , а банальные сальники ,вкладыши ,"выкладыши" ,втулки и прочая мелочевка которая играет роль не менее важную чем остальные детали двигателя, а этого как раз на П40 нет в массовой продаже ,все через ипеня и без гарантий. сам скорблю...

[Радон]

Что японский 160,что иранский 161 после 89г.в. не делались для Европы и тем более для России,они делались для внутреннего рынка,на старые машины,тем более не ориентированных для западных стран, у нас рынок с зап.частями развит очень плохо,по этому хаять эти прекрасные машины-не стоит,не в коем случае,в Японии до сих пор выпускаются эти ДВСы,под буквами PF-40,у австралийцев и др.форумах полно описаний этих машин и этими движками,в Иране по сей день выпускается эта машина и двигатель,и не надо сетовать что нет в свободной продаже зап частей-мой совет......купи тазик, запчасти горами,сам на чермет сдавал,и старые,и ни разу не ставленные на движек запчасти,в любой подворотне,у любого приемщика лома и радуйся.....вкладышам и "ВЫКЛАДЫШАМ"

[kevarsen]

jРадон, на Р40 рассход бензина какой?

[Slirix]

И мне тоже можно скинуть Jakudza,

[Кент-152]

Радон, Спасибо за совет. Но ,первое ! я не хаю, а объективно оцениваю автомобиль в нише ремонтопригодности, предостерегая сотоварища от возможных последствий. Второе, не нужно ерничать на счет тазика(я не знаю,что это за машина но догадываюсь ,что речь про отечественные жигули) . у меня в арсенале достаточно более дорогие машины есть. И третье если Ваш ниссан не ездит, то не вижу разницы между тазиком и ниссаном, а если тазик на ходу ,то по всякому - это уже машина , а не наклейка "ниссан" на груде железа . И вопрос не в модели машины, а в возможности ремонтопригодности этого старья(ибомой Ниссан 1985 г. старьё- это правда и я не стесняюсь это признать). А если Вас убаюкивает осознание ,что вы обладаете Патрулем 19..лохматого года, не на ходу или с умирающим движком - это ваше право... ,а вот давать советы мне ,что покупать не ваше дело, я с этим как нибудь сам разберусь. Да простят меня старожилы, но жуть как не люблю выскочек со своими неуместными фразами и советами ,что купить.... Вообще-то человеку нужны были мнения от владельцев патрулей , коими я и делюсь (обладаю "волшебным" иранцем с двигателем PNV35- аналог P40) и по поводу ремонтопригодности знаю уже не по наслышке, а на собственной шкуре...-он , в наших условиях , не ремонтопригоден. все остальное кулибинщина (чем я пытался заниматься пока не осознал энергозатратность данной идеи). После осознания решил кулибинщиной заниматься на базовых узлах и агрегатах отечественного автопрома, думаю, над установкой ЗМЗ 511(хотя этот проект - хобби, а не необходимость.)

[Олег34]

Так , хлопцы! Расслабьтесь. Не надо накалять страсти на пустом месте . Не тот случай и не тот форум .

Добавлено через 59 минут
моби дик, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52745640-0337.html Бензинка , правда не патруль , но очень интересное предложение.
Правда смотреть во все глаза , а от тебя , далековато

[моби дик]

Не хочууу чирка, хочууу патруууляя ....

[Олег34]

Брат , ты перепутал . Это не чирок . Это первый эксплорер . Две боооольшие разницы

[моби дик]

Все с Иранцем вопрос закрыли. А то щас еще и подерутся....
Вот следующая поганка:
Кто в курсе, на 160-260 можно приладить TB42 , или придется менять вместе с коробкой?
Как себя ведет по грязи бензиновый 2,8 или 3,0. Есть ли смысл ващще плетень городить?

Добавлено через 5 минут
Ну да , вроде бы как эксплоер. У меня же у соседа такой же. Я ж про него уже выше писал, на предмет вкатить патрулевские мосты. А так в стоке, у него рычажная подвеска впереди. Это все нервы. Все от них...