Pathfinder 3.0D

[Mikhail1981]

Сообщение от cosmos71 Доброго времени суток, Уважаемые! Встречайте новичка! Не судите строго, тк на форуме плохо ориентируюсь. Вопрос следующий: Хочется сравнить проблематичность эксплуатации V6 дизель с 7-ст АКПП и обычного 2,5 дизеля с 5-ст АКПП. Ежу понятно, что V6 дает иные ощущения от езды! Возможно, у кого то были в пользовании два варианта и есть опыт эксплуатации обоих.... Буду признателен всем откликнувшимся! С уважением, Сергей

Какие иные.?
Кроме бестолковых проблем ничего.

[skiup]

Mikhail1981,
нет бестолковых проблем. Есть бестолковый сервис.
а про ощущения - зря...

[v-s]

конечно, 40 сил-то - не лишние

[skiup]

v-s,
это так конечно, но разница между рядной 4 кой и v 6 не только в лошадях, да плюс коробка 7 ст.получается совсем другой авто. ИМХО.

[JonnyBil]

Проблемы вражденные у трешки:
1 рвёт интеркулер
2 клапан егр ломается
3 течь холодильника егр
Редко но тоже имеет место быть тнвд стужкой идет забивая форсунки.
1 и 2е лечится за недорого
3 дороже
4 дорого.

[gennadievich]

Сообщение от cosmos71 А в содержании/ эксплуатации намного более проблемный?

2,5 2005г.в. у меня с 2008г по 01.2014г. Общий пробег на момент продажи 253т.км. Каждодневная эксплуатация и в хвост и в гриву. Возил сейфы двухметровые, двигатели, запчасти, стройматериалы, торф в брикетах, в общем то все что входило в салон. Зимами таскал по стоянке среднетонажные шасси.
Из замен - один раз всю подвеску (не по тому что надо, а по тому что имел возможность безвозмездно получать необходимые запчасти для него), один раз все ступицы при пробеге после 200, один раз все форсунки также при пробеге после 200. Радиатор по причине течи охладителя коробаса на 5-ый год эксплуатации. Не завелся он у меня всего два раза и то по моей вине из-за разряженного АКБ. Средний расход по чекам в программе на смартфоне - 12,84 л/100км.

3,0 2010г.в. у меня с 01.2014 по н.в. Общий пробег 126т.км Каждодневная эксплуатация попроще. Издеваться как над предыдущим не решусь, но езжу быстро.
Из замен - до 100т.км приплыла одна из задних ступиц, нижние шаровые, патрубок к интеркуллеру.
После недельной стоянки загорелась ошибка по ЕГР. Стер, поехал дальше.
Интеркуллер дырявый. Пока езжу.
7АКПП чудит. Иногда бывает давишь на газ, а обороты не поднимаются, машина не разгоняется. Как будто заведомо на повышенной передаче идет. При этом после 2500 оборотов резкое ускорение.
Средний расход по чекам в программе на смартфоне - 12,47 л/100км.

Резина на том и на другом одинаковой размерности и марки. Стиль вождения не менял.

[боулинг]

что-то я уже начинаю в сторону автосалонов поглядывать, что там - хайлакс, амарок, лк150...)))

егр да, радиатор интеркулера да, )потеет сильно уже 56ткм
но с течью охладителя что за проблема? как проявляется?
я уже на измене тут)))

глушить охладитель газов вообще если решился програмно глушить егр? снять патрубки подводящий-отводящий и этого достаточно?

[Mixxxa]

странные тут вопросы...
3.0- явно сырой мотор.
2.5 конечно надо брать
После 10 года- так вообще отлично все (АКПП по другому работает) - ездит очень не плохо

[gennadievich]

Mixxxa, после 3,0 я на 2,5 снова бы не пересел. Совсем другие ощущения. И звук...
К мотору пока претензий нет

[Mixxxa]

Сообщение от gennadievich я на 2,5 снова бы не пересел

2005 года? Я б тоже
Какие другие? Вжимает сильней? Звук? Это все дело привычки как и на 2.5 собственно. Привык и становится обыденностью