МКПП на Патруле, проблемы, ремонт,вопросы

[Niss]

А "наварку и шлифовку" нельзя было заменить на оригинальную запчасть?

[Lonjeron]

Сообщение от СталкерИрк на 31 колесиках? сам пересчитал ниже 95 идтить не должен

у меня 80(по GPS) при 2000об/мин на 33-х(пары в стоке 4.375, стали 5.125 т.е. на 3 ступеньки выше), у тебя в стоке 4.111, сейчас 4.625(2 ступеньки)...но учти, у МКПП от TD42(или ты коробку от чего ставишь?) все передаточные числа от 1 до 5 расчитаны на работу с парами 3.9(вроде...могу ошибаться). По любому в ручкой обороты будут выше чем с автоматом. Ручка зло. На австралийском форуме один чел сменил АКПП у TB48 на мешалку и заплакал ибо машина вообще не поехала...конечно она не поехала, ведь у автоматного TB48 пары 3.545, а у ручки 4.375...т.е.у дизелей в стоке на автоматах пары тяговые, а у ручек типа скоростные...а у бензинок наоборот.
Зачем автомат на ручку то меняешь? Помер он что ли?

[Niss]

"...ведь у автоматного TB48 пары 3.545, а у ручки 4.375...т.е.у дизелей в стоке на автоматах пары тяговые, а у ручек типа скоростные...а у бензинок наоборот..."
+++Неправда!)) Номер "автоматной " пары 38100-20J71, пер. число 4,625, номер пары от "ручки" 38100-J7460, пер. число 4,375. Это что касается TB48DE. Так что ручка попроворнее будет...
P.S. А вот у ZD30 всё наоборот: 4,625 у ручки и 4, 375 у автомата.

[Lonjeron]

Правда-правда! На автомате у TB48 пары 3.545, а на ручке 4.375. У ZD30 наоборот 4.375 на автомате и 4.111(или в оооочень редких случаях...не более 5% 4.375...при этом передаточные числа в МКПП с парами 4.111 и 4.375 РАЗНЫЕ!).Точка. Если смотришь по FAST-у, то там японцы ошиблись 12 лет назад и до сих пор косяк не исправили.

[СталкерИрк]

Сообщение от Lonjeron у автоматного TB48 пары 3.545, а у ручки 4.375...т.е.у дизелей в стоке на автоматах пары тяговые, а у ручек типа скоростные...а у бензинок наоборот. Зачем автомат на ручку то меняешь? Помер он что ли?

Так и есть, а автоматного 3.545
По замене...думал автомат сдых, однако все оказалось проще-тупо сдал позиции плунжер. Щас автомат летает, нет не так, ПРОСТО ЛЕТАЕТ ...на парах 4.625, вот. Уже и маховик на меху уже приехал-полный комплект есть, думаю теперь , а стоит ли теперь менять автомат
А если на 4.375 пары махнуть, как ручка будет?

[Granit]

Сообщение от Сергей Д на стопорном кольце подшипника вторичного вала (32139-VB300) обнаружена выработка 0,5 мм, видать заклинило и провернуло подшипник. Дефект устранили наваркой и шлифовкой.

А наваривали и шлифовали что? Стопорное кольцо? На мой взгляд, 0,5 мм ни на что не влияют тут. Или из-за проворота разбило посадочное место в картере коробки и наваривали там? Тогда если действительно сразу его провернуло снова - значит, не была устранена причина первого проворота. Надо смотреть и искать причину.

[Сергей Д]

Наваривали и шлифовали именно стопорное кольцо - (32139-VB300), это просто железяка 5мм толщины, крепящаяся четырьмя болтами к картеру и прижимающая подшипники. Заказал бы новую, благо стоит она где-то 500 руб., но ждать месяц из ОАЭ. Думаю дело не в ней.
Александр правильно говорит насчет посадочного места, если подшипник опять провернуло в нем - буду разбираться с мастером, ведь насчет состояния посадочного места я у него и не спросил.

[AD Patrol]

Если сточило кольцо, значит разбило и простенок. Если денег нет на новый, можно попробовать завтулить. Фрезер вертикальный нужен, и токарник втулку выточить. Обидно обратно всё снимать!!!

[Сергей Д]

Мастер клянется, что простенок не разбит, подшипник вошел плотно.
Проанализировали сегодня ситуацию: на нейтрали крутится только первичный вал, а на нем все подшипники поменяны. Стопорное кольцо, о котором говорил находится на вторичном валу, значит к шуму не имеет отношение.
Осталась последняя надежда - посмотреть выжимной.

Всем приветик!
На соревнованиях сжёг синхронизатор 3-4 передачи, пробовал заказать синхрон, сухари и ещё какую то хрень ( номера есть ) сказали ждать месяц, кто поспособствует, в смысле достать детали, если интересно номера скину.
Отпуск через две недели и много планов из за этого рушится
Корень.