Антикоррозийная обработка, локеры

[Валик]

а че стоит?
Хотя без снятия бамперов, расширителей, вобщем всего, чего можно снять это все бесполезно.

[flaky]

низ вот битумными мастиками не стоило, под ними очаги коррозии будут развиваться по ускореной схеме. По пораженным местам только незастывающие антикоры

[aksakal52]

Сообщение от flaky По пораженным местам только незастывающие антикоры

Наука движется вперёд. Немного информации, если кому пригодится, буду очень рад. (Не реклама). Мне обработали первыми тремя составами. Защиту арок, двигателя снимали.
Для защиты скрытых полостей Waxoyl Professional 120-4. Его основу составляют парафины, диспергированные в уайт-спирите. Продукт содержит сильные ингибиторы, тиксотропные добавки и ультрафиолетовый индикатор. Сама химия парафинов такова, что попадающая в них вода вытесняется за счет высокого поверхностного натяжения парафиновой пленки. Ингибиторы (от латинского «задерживать») — это замедлители коррозии. Благодаря ультрафиолетовому индикатору можно легко обнаружить участки кузова, требующие обновления защиты, — достаточно поднести лампу к панели. Professional 120-4 распыляется в полостях в виде тумана через технологические отверстия кузова. Оседая, препарат вытесняет влагу и образует бесцветную эластичную защитную пленку, сохраняющую свои свойства в течение длительного времени.
Обработка днища и колесных арок мастика Hardwax, основанную на смеси модифицированных парафинов и битумных компонентов с ингибиторами коррозии. Ее пленка оптимально сочетает механическую прочность, абразивостойкость и эластичность. Это означает, что она не трескается при упругих деформациях кузова и противостоит «пескоструйке» наших дорог. Кроме того, небольшие повреждения пленки могут затягиваться. И еще: пленка WaxoyI Hardwax обладает отменной морозо- и теплостойкостью, поэтому обработанный автомобиль может эксплуатироваться даже в экстремальных температурных условиях. Hardwax наносится в один слой толщиной 80 мкм. Hardwax подходит не только для первичной, но и для вторичной антикоррозионной обработки автомобиля.
WaxoyI U.Р.Т. — препарат для защиты тканевых, велюровых, кожаных поверхностей от грязи и жидкостей, существенно продлевающий жизнь салона. Препарат распыляется из аэрозольного баллончика. Он обволакивает отдельные волокна тканей, проникает в поры нетканых материалов и образует водо- и грязеотталкивающий слой, не изменяющий внешнего вида обивки. И если вы ненароком прольете кофе на сидение, не страшно — он не впитается.
Защита лакокрасочного покрытия WaxoyI 100 Plus. 100 Plus не просто заполняет микротрещины и поры лакокрасочного покрытия, но и адсорбируется к его верхнему слою. В результате образуется надежная, очень цепкая прозрачная пленка. Препарат содержит ингибиторы для блокирования коррозии, ультрафиолетовые абсорберы для противостояния солнечным лучам, добавки, нейтрализующие агрессивное воздействие кислот и многие другие ингредиенты, в том числе придающие покрытию отменный внешний вид и блеск. Препарат содержится в специальной подушечке: распечатывай и работай. Лакокрасочному покрытию не страшны ни дорожная соль, ни кислотные дожди. А мытье машины доставляет владельцу минимум хлопот, потому что грязь буквально отскакивает от кузова. На 100 моек.
Многобукв получилось...

[d-harley]

Ну-ну, на 100 моек, у меня после 15 даже следов не осталось.

[doich]

Приветствую всех, я здесь не частый гость. В общем люди не тратьте деньги на всякую ерунду. Самый лучший антикор это канатная смазка.
Этой гадостью смазывают шахтные канаты. У нас стволы шахт очень обводнены и на глубине 1,5 км льёт солидно, в состав воды входит такое что Менделеев бы перевернулся. Канат практически постоянно сматывается и наматывается на барабан. И как итог до 10 лет работы и замена только потому что есть механический износ.
Далее здесь кто то писал про пушечное сало. Хороший вариант, есть ещё битум различных номеров от 1 до 10, по морозостойкости. Мешается на огне битум, пушечное сало и машинное масло. После остывания разбавляем растворителем и покрываем машину. Далее ставим машину на солнце на день два. Эта гадость прилипает к металлу, ржавчине, потом покрывается пылью и отодрать её или отмыть буде стоить большого труда. Хотя у кого есть бабосы можно и Мовиль с Тектилом. И последний вариант царькраска или кузбаслак, разводим пожиже и вперёд. Что может быть лучше? Лавочки и изгороди в парках стоят десятилетиями и соль на них тоже попадает и осадки, и что? Много прогнивших вы видели? Всем удачной санобработки любимцев.

[Нiкоlа]

менделеева не трожжжж.

[Terr]

Не знаю, может для кого не новость, но у меня похоже жидкие локера Waxoyl смыло пескоструем за осень и зиму. В апреле поеду на мойку днища и осмотр по гарантии Ваксоила. Напишу поподробнее...

[aksakal52]

Сообщение от Terr В апреле поеду на мойку днища и осмотр по гарантии

Будет очень интересно узнать результат. А сколько проездили с антикором?

И по антикору. В 90е годы дефицита антикорили УАЗик битумом для заделки швов между бетонными плитами на ВПП аэродрома. Какой-то особый был битум. Бензином растворяли и кистью промазывали. Правда, на хорошо подготовленную поверхность. Перед этим загонял в цех для пескоструйки (я тогда на Авиационном заводе работал). За 10 лет не смылось! В одном месте попало на краску пара капель, так и до сих пор осталось.

[Terr]

Сообщение от aksakal52 А сколько проездили с антикором?

Будет год. Писал уже в теме. Так вкратце - пригнал годовалого, сделал полный комплекс услуг, кроме 100 plus, дополнительно жидкие локера и обработка бензобака. Гарантию дали на 6 лет, с ежегодным посещением

[flaky]

Сообщение от aksakal52 Обработка днища и колесных арок мастика Hardwax, основанную на смеси модифицированных парафинов и битумных компонентов с ингибиторами коррозии. Ее пленка оптимально сочетает механическую прочность, абразивостойкость и эластичность. я

Вы верите рекламным буклетам ваксойла? Даже если вдруг, что очень вряд ли, 80 мкм пленка битумно-восковой мастики будет длительное время противостоять попаданию воды, воздуха в пораженные ржой участки днища (причем камешки, грязь шматками, морозы -30 в России никто не отменял, а воде достаточно микротрещин по морозу), то ржа которая уже есть под мастикой через некоротое время (небольшое, поверьте) вспучит эту пленку, обеспечив себе и воду и воздух и соль. А вспучит потому, что ржа пористая структура, а вымыв и высушив днище и раму вы ни за что не просушите ржу, тем более отдав машину вечером и забрав днем. Пишу потому что уже проходил подоброе в такой же молодой конторе, материалы Dinitrol, не хуже поверьте.
Поэтому и пишу - никаких битумов на днище 11 летней машины!