Чистка и настройка дроссельной заслонки

[vitalliy]

Сообщение от pozolgen Это где такой?

Практически под тросиком, он законтрогаен... он и держит заслонку. Ну во всяком случае у меня так было. Если только еще термоэлемент ему не мешает.

[Stepik]

Сообщение от pozolgen Подскажите, куда дальше копать.

Конечно идеальный вариант сначала помыть ДЗ и РХХ полностью(со снятием). Ну, а так можно попробовать настроить ДПДЗ(при условии, что не мешает терморегулятор, т.е. должны сходиться метки А и С на прогретом двигателе) и сделать его рекалибровку... http://s49.radikal.ru/i125/0905/5b/f2f8d1d7d009.jpg
P.S. Регулировку упорного винта лучше проверять на снятой и помытой ДЗ...

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Заслонка упирается в ограничительный винт, а не в корпус, поэтому там выработки нет.

Я не страдаю иллюзией по поводу заводских настроек. Их УЖЕ ДАВНО НЕ СУЩЕСТВУЕТ на этих машинах. Любой механизм изнашивается и изнашивается в разных местах с разной выработкой... и упорный винт ( он кстати правильно замечено препятствует износу камеры ДЗ ), и ось на которой сидит заслонка ( у нее появляется люфт ) и т.д. перечислять все нету смысла. Механизм сохраняет заводские настройки только при условии неиспользовании данного и его консервации. Но если он уже отработал миллион раз, то о каких можно говорить заводских параметрах? Механизм который "пахал" 10 и более лет требует либо перенастройки либо замены при невозможности настроек или из-за предельного износа.

[pozolgen]

Прочтал внимательно мануал, раздел настройка Х.Х.
У меня получается, что при отключенном датчике ДПДЗ (т.е базовые обороты) выше чем обороты при подключенном датчике. У винта хода больше нет. Вот скрин: http://i017.radikal.ru/1004/ce/5539500e2e9d.jpg . Нужна проверка клапана - IACV-AAC. Как его диагностировать?
P/S/ Vitalliy, может дело все же в этом клапане?

[pozolgen]

Его цена в эксисте http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5DB00EA4&sr=76 У меня выда- минимум 5240.

[vitalliy]

Сообщение от pozolgen У винта хода больше нет.

Тоже самое было пока не "отпустил" заслонку ( был закручен до упора, а холостые были высокие. Не думаю что это клапан. Сам пытался его снять, но безуспешно... похоже его лучше снимать со снятого узла. Его можно прозвонить, но по электрике и датчикам я не могу давать советов. Тоже грешил что он вечно открытый, но когда скидывал с него разъем, то обороты падали - значит рабочий.

Сообщение от pozolgen У меня получается, что при отключенном датчике ДПДЗ (т.е базовые обороты) выше чем обороты при подключенном датчике.

Тут ничего не могу сказать. Сам не знаю.
Да ценничек не хилый! Но не спеши делать выводы о замене, так можно пол машины поменять.

[vitalliy]

Сообщение от Stepik P.S. Регулировку упорного винта лучше проверять на снятой и помытой ДЗ...

Абсолютно согласен. Иначе если просто вывернуть на глазок, то скоро можно увидеть вот такой результат как на этом карбюраторе...http://i064.radikal.ru/1004/b7/bbbe51ee20e6.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1004/22/e21895521f84.jpg

[pozolgen]

Вот сам накопал по GA15 http://www.nissandriver.ru/message-16479659.htm. Буду снимать и промывать все полностью. Но хотелось бы нормальную диагностику этого клапана провести.

[vitalliy]

Сообщение от pozolgen Но хотелось бы нормальную диагностику этого клапана провести.

Клапан 12в так что электрическую часть проверить не сложно, а механические свойства путем осмотра... В начале этой темы много про него понарасписано и про зазорчик неплотного закрытия...

[pozolgen]

Сообщение от vitalliy Клапан 12в так что электрическую часть проверить не сложно

Так вот и вопрос какимидолжны быть показатели?